受汶川地震、油價飆升的影響，5月份全國乘用車銷量整體下降，2.0L中級車市場更是面臨著前所未有的嚴(yán)峻形勢。來自中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)信息表明，今年以來中級車在國內(nèi)乘坐車市場的比重持續(xù)下降，1－5月D級車市場銷量環(huán)比下降0.2個百分點(diǎn)。而據(jù)權(quán)威調(diào)查顯示，58.3％的消費(fèi)者已把油耗作為購車的首選因素。

　　站在尷尬的十字路口，2.0L中級車何去何從？降價，改款，推出新車，生產(chǎn)廠家嘗試種種對策尋找出路。對于廠家來說，出租車是一個讓人又愛又恨的“職業(yè)車”，一方面希望通過出租車的廣大市場來提高銷量，擴(kuò)大市場份額，一方面又怕成為“街車”后失去私家車的購買市場，不管怎樣，在眾多對策中，面對全國120萬需要新老交替的出租車市場，轉(zhuǎn)戰(zhàn)出租車市場不失為一大良策。下面我們來細(xì)數(shù)一下轉(zhuǎn)戰(zhàn)出租車市場的2.0L左右的中級轎車。

　　上海大眾桑塔納是最早進(jìn)入中國市場的私家車，也是出租車市場的先行者。在中國汽車市場橫貫多年的桑塔納已是中國消費(fèi)者心中熟知的品牌形象。作為中國汽車行業(yè)的老三樣，在中國汽車市場份額中，一直位居前列。

　　而在當(dāng)今出租車市場，失利于中國私家車市場的東風(fēng)悅達(dá)起亞遠(yuǎn)艦已經(jīng)成為了一股不可忽視的力量。遠(yuǎn)艦于05年出擊出租車市場，作為一款中級車，遠(yuǎn)艦憑借大氣的外觀、寬大的內(nèi)部空間、卓越的動力和安全性能，在出租車市場上盡顯優(yōu)勢。東風(fēng)悅達(dá)起亞專營店還專門為出租車司機(jī)開設(shè)了夜班服務(wù)，這些都讓司機(jī)們十分滿意。

　　除遠(yuǎn)艦外，北京現(xiàn)代旗下的索納塔也是較早進(jìn)入出租車市場的中級車車型之一，索納塔外型頗為大氣，內(nèi)部空間也較為寬大。憑借北京本地企業(yè)的優(yōu)勢，索納塔在北京出租車市場更是大放光彩。

　　隨著豐田卡羅拉的風(fēng)光上市，帶著一絲“光榮退役”第九代花冠化身為花冠EX在出租車市場大有一番作為。陸續(xù)進(jìn)入深圳、杭州、福州、寧波和鄭州等地。

　　作為新起之秀，我國完全自主研發(fā)的民族品牌，奇瑞東方之子、中華、紅旗也借著自身本土化優(yōu)勢已大舉或開始進(jìn)軍出租車市場。

　　目前，在上海，北京，廣州，深圳，長春，廈門、南京、沈陽等全國各大城市都以看到桑塔納3000、遠(yuǎn)艦、索納塔、花冠、中華以及東方之子等一系列風(fēng)格迥異的出租車奔跑的身影。2.0L中級車的出租車攻略，似乎已經(jīng)初見成效。而近日北京推出限制出私家車單雙號出行政策，給出租車市場帶來了更多的發(fā)展機(jī)遇。轉(zhuǎn)戰(zhàn)出租車之舉是否能讓站在風(fēng)口浪尖上的2.0左右這個級別的中級車力挽狂瀾？！