近年來，中級(jí)車市場(chǎng)無疑是國內(nèi)轎車市場(chǎng)容量最大、增長最迅猛的一塊蛋糕。幾乎所有的合資企業(yè)都推出了與國際市場(chǎng)同步的車型，而自主品牌企業(yè)，也開始在中級(jí)車市場(chǎng)發(fā)力。激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭，不僅讓中級(jí)車市場(chǎng)新車發(fā)布越來越密集，而且引發(fā)了一輪又一輪的價(jià)格戰(zhàn)。目前，別克凱越、伊蘭特、�？怂�、卡羅拉等車型，以月銷超萬輛的業(yè)績，牢牢占據(jù)了中級(jí)轎車第一梯隊(duì)。思域、速騰、賽拉圖、軒逸、標(biāo)致307、愛麗舍等，則正努力向第一梯隊(duì)沖擊。

　　市場(chǎng)競(jìng)爭激烈

　　一直以來，A級(jí)車市場(chǎng)都是各大汽車廠商的必爭之地。市場(chǎng)人士表示，A級(jí)車這一細(xì)分市場(chǎng)的消費(fèi)潛力大，是我國車市的主力消費(fèi)市場(chǎng)，且2008年私人用車需求的繼續(xù)釋放更將支撐這一市場(chǎng)比重的進(jìn)一步擴(kuò)大。

　　進(jìn)入4月，國內(nèi)中級(jí)車市場(chǎng)換代車型輪番上場(chǎng)。4月9日，北京現(xiàn)代發(fā)布了專為中國市場(chǎng)打造的新一代伊蘭特--悅動(dòng)。更大的尺寸、更時(shí)常的外觀、……為了迎合中國市場(chǎng)，北京現(xiàn)代可謂調(diào)動(dòng)了所有他們認(rèn)為能討好中國消費(fèi)者的元素。

　　在競(jìng)爭對(duì)手先后換代的情況下，上海通用顯然不能仍以老凱越以不變應(yīng)萬變。于是，借助通用全球研發(fā)強(qiáng)大的外形、內(nèi)飾設(shè)計(jì)及底盤調(diào)教能力，對(duì)凱越進(jìn)行升級(jí)換代，就成了如今市場(chǎng)上萬眾矚目的新凱越。

　　而隨著上海大眾朗逸上市，無疑是按下了中級(jí)車大戰(zhàn)的“核按鈕”。新凱越、伊蘭特悅動(dòng)和朗逸將正式進(jìn)入三足鼎立的階段。值得注意的是， 朗逸、新凱越與伊蘭特悅動(dòng)都期望通過新產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)“向上走”的品牌戰(zhàn)略---上攻中級(jí)車高端市場(chǎng)，而不僅僅在10萬元區(qū)間繼續(xù)廝殺。

　　價(jià)格誰領(lǐng)潮流

　　那么在中級(jí)車這個(gè)市場(chǎng)上，誰才是當(dāng)之無愧的領(lǐng)頭羊，使得眾廠商都要以其為“準(zhǔn)繩”，看其臉色行事呢？

　　我們來看這樣一份05年至今的主流A級(jí)轎車價(jià)格浮動(dòng)表。

　　可以看出，從05年到現(xiàn)在，所有的A級(jí)車的價(jià)格都是以下降為主，這樣跟國內(nèi)大環(huán)境緊縮、購車人群變化、市場(chǎng)競(jìng)爭激烈有關(guān)。那么降幅最大的如標(biāo)致307、新愛麗舍，竟然達(dá)到了3.5、3.4萬，其間的調(diào)整之劇烈，可想而知。然而降幅最小的是哪款車呢？是凱越。按照表中的價(jià)格，05年5月老凱越巔峰時(shí)期的價(jià)格僅僅比新凱越貴了0.9萬，相信這個(gè)價(jià)格會(huì)讓很多朋友小吃一驚，竟然是凱越！一直保持著穩(wěn)定的價(jià)格體系，不因一時(shí)的變化而自亂陣腳，“老大”范兒十足。

　　這個(gè)情況使得2008年那些想在中級(jí)車市場(chǎng)上撈一把的廠商們各自拿出了獨(dú)門絕活，要把曾經(jīng)的中級(jí)車之王凱越拉下馬，分得凱越的一杯羹。誠然，凱越已經(jīng)成為國內(nèi)廠家在中級(jí)車排兵布陣的必須要參考的一個(gè)標(biāo)桿車型，雖然凱越面臨的“威脅”也著實(shí)不少。因?yàn)樵谛乱惠喌闹屑?jí)車大戰(zhàn)中，凱越較早地公布價(jià)格，這也有利于其他廠家在車型定價(jià)上充分考慮和凱越的競(jìng)爭關(guān)系。

　　分析一下目前勢(shì)頭正火的幾款中級(jí)車的訂價(jià)策略：根據(jù)上海通用公布的價(jià)格，新凱越定價(jià)10.38萬-14.98萬元， 這樣一來，新凱越的打擊面非常寬，對(duì)諸多新款中級(jí)轎車形成競(jìng)爭優(yōu)勢(shì)，并且給自己的價(jià)格向下拓展預(yù)留了空間。新凱越的最低定價(jià)比悅動(dòng)高了4000元，最高定價(jià)比悅動(dòng)高了2萬元。而朗逸在價(jià)格上走的是高端路線，而11.78萬-14.98萬的定價(jià)完全處在新凱越價(jià)格區(qū)間之內(nèi)。在車型上，新凱越屬于換款而非換代產(chǎn)品，因此其改變之處更多體現(xiàn)在，對(duì)中國消費(fèi)者需求的適應(yīng)性上，從而更加貼近家庭消費(fèi)者。相對(duì)于老車型，新款增加了4款車型，價(jià)格降低了1000元至4000元不等。

　　事實(shí)上，凱越這一價(jià)格區(qū)間比業(yè)界此前猜測(cè)降低了約5000元。但新凱越堅(jiān)守10萬元的價(jià)格底線，表明其不希望與悅動(dòng)和朗逸過多地糾纏于價(jià)格上，而期待獲得更大的品牌溢價(jià)空間。

　　定格未來之爭

　　如果說，中級(jí)車之爭非要預(yù)測(cè)高低， 新凱越背靠上海通用別克品牌優(yōu)勢(shì)以及較為成熟的服務(wù)體系，在中級(jí)車大戰(zhàn)中具有先天優(yōu)勢(shì)；新的車型在外觀、性能、配置方面都有了明顯進(jìn)步，上市至今反響不錯(cuò)。并且，不得不承認(rèn)上海通用對(duì)市場(chǎng)的把控能力在各個(gè)廠商中都是首屈一指的。

　　伊蘭特悅動(dòng)是一款對(duì)老車型的改造體現(xiàn)了北京現(xiàn)代的新思路。在技術(shù)層面、外形、空間等方面，很討中國消費(fèi)者的喜歡。再加上老款伊蘭特對(duì)低端市場(chǎng)的侵食、在出租市場(chǎng)的加速滲透，整個(gè)伊蘭特的市場(chǎng)前景似乎也較樂觀。

　　而朗逸，作為上海大眾的年度力作，上海大眾期望通過它在A級(jí)車市的話語權(quán)得到增強(qiáng)。但是相對(duì)較高的定價(jià)會(huì)不會(huì)為消費(fèi)者們接受呢？這就要關(guān)注下它接下來的表現(xiàn)如何了。

　　展望今年國產(chǎn)轎車的價(jià)格趨勢(shì)，上面提到的幾個(gè)讓人記住的價(jià)格，準(zhǔn)備買車的人不妨做個(gè)比較。那些價(jià)格明顯偏高，銷售量又低于廠家生產(chǎn)能力或預(yù)期的車型，肯定會(huì)加入到今年的降價(jià)行列中。