來自全國乘用車聯(lián)席會(huì)的最新統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，6月份各級(jí)別車型市場(chǎng)都有不同程度的下滑，尤其是中級(jí)車市場(chǎng)更甚，最高滑落超過50％。統(tǒng)計(jì)顯示，深圳廠商比亞迪F3在6月份的銷量卻達(dá)到驚人的13091輛，逆市增長(zhǎng)近40％，創(chuàng)下了比亞迪單品月銷量的最高紀(jì)錄，再次應(yīng)驗(yàn)了中級(jí)國車“速度之王”、“萬輛之王”的稱號(hào)。

　　F3奠定國產(chǎn)中級(jí)車標(biāo)桿

　　上個(gè)月，比亞迪F3以單一車型勇奪自主品牌三廂車月銷量冠軍，6月又逆市增長(zhǎng)40％。在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日益激烈的情況下，F(xiàn)3不僅繼續(xù)牢牢占據(jù)月銷萬輛俱樂部的位置，還取得快速增長(zhǎng)，展現(xiàn)出了中國經(jīng)典車型的底氣和霸氣。業(yè)界人士指出，這不僅充分顯示出F3在中級(jí)車市場(chǎng)的極高影響力，也表明F3在性價(jià)比、整車品質(zhì)、售后服務(wù)上得到了中國消費(fèi)者的一致認(rèn)可。

　　據(jù)比亞迪汽車市場(chǎng)部負(fù)責(zé)人介紹，F(xiàn)3自上市后共推出尊貴型、07款F3、F3 1．8L、F3白金版等車型，經(jīng)過不斷改進(jìn)和提升，F(xiàn)3在品質(zhì)上、性能上、性價(jià)比上已經(jīng)達(dá)到了中級(jí)車的最高水準(zhǔn)，這是F3能夠月銷萬輛并且還能不斷取得突破的關(guān)鍵原因。隨著F3Ｒ自動(dòng)版車型銷量的逐漸上升，F(xiàn)3系列產(chǎn)品矩陣進(jìn)一步得到了完善，也更加豐富了消費(fèi)者的選擇。

　　至6月底，F(xiàn)3系列車型的總銷量已經(jīng)超過20萬輛。從2006年5月基本完成上市，再到2007年6月18日第10萬輛下線，比亞迪F3僅僅用了14個(gè)月的時(shí)間，跨過了中級(jí)轎車生存的第二門檻；而從2007年6月到2008年6月，比亞迪F3用12個(gè)月的時(shí)間，就創(chuàng)造了產(chǎn)銷10萬輛的奇跡。這一成績(jī)甚至超過了捷達(dá)、桑塔納和凱越等合資品牌車型。

　　品牌整體形象得到市場(chǎng)認(rèn)可

　　不僅F3的品質(zhì)得到了廣泛的認(rèn)可，比亞迪品牌形象建設(shè)也得到了快速的提升，尤其是在公益事業(yè)中表現(xiàn)出來的博大企業(yè)情懷得到了社會(huì)的一致肯定。

　　今年“5·12汶川大地震”發(fā)生以后，比亞迪率先向?yàn)?zāi)區(qū)捐助了1000萬元現(xiàn)金，比亞迪總裁王傳福也以個(gè)人名義向?yàn)?zāi)區(qū)捐款150萬元。同時(shí)，比亞迪管理層及所有職工，以及其在海外的分支機(jī)構(gòu)也積極捐助，累計(jì)捐款超過1500萬元，獲得了社會(huì)普遍的贊賞。此外，比亞迪在地震發(fā)生后，第一時(shí)間從新車F3上拆下1000個(gè)千斤頂，緊急空運(yùn)至災(zāi)區(qū)，用對(duì)生命的尊重、對(duì)一線救援的鼎力支持履行民族企業(yè)的責(zé)任。在上個(gè)月，有多位來自災(zāi)區(qū)的受災(zāi)學(xué)生進(jìn)入由比亞迪全額投資興辦的亞迪學(xué)校就讀，比亞迪不僅承擔(dān)了他們所有的生活和學(xué)習(xí)費(fèi)用，還為他們配備了資深心理醫(yī)生進(jìn)行及時(shí)的心理輔導(dǎo)。

　　隨著比亞迪汽車產(chǎn)業(yè)的不斷擴(kuò)大，對(duì)社會(huì)各種人才的需求也水漲船高，尤其對(duì)技術(shù)型、生產(chǎn)型管理人才有著較高的需求。對(duì)此，比亞迪計(jì)劃優(yōu)先向?yàn)?zāi)區(qū)招募5000名員工，幫助災(zāi)區(qū)青年重返崗位。比亞迪履行企業(yè)公民責(zé)任，持續(xù)回報(bào)大眾與社會(huì)，還體現(xiàn)在對(duì)新能源汽車的執(zhí)著努力上，在這個(gè)領(lǐng)域比亞迪更是立志做行業(yè)的探路先鋒，用更加環(huán)保、更加優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品推進(jìn)新能源汽車的商業(yè)化、規(guī)模化和市場(chǎng)化。據(jù)比亞迪總裁王傳福表示，“回報(bào)社會(huì)是企業(yè)應(yīng)有的責(zé)任，作為民族自主品牌更應(yīng)該具備強(qiáng)烈的社會(huì)責(zé)任感。”

　　F1沖擊小排量市場(chǎng)寶座

　　據(jù)比亞迪相關(guān)人士透露，比亞迪小排量轎車F1現(xiàn)已具備量產(chǎn)條件，只欠上市東風(fēng)。據(jù)悉，比亞迪在中級(jí)車F3熱銷的同時(shí)，F(xiàn)1已瞄準(zhǔn)了小排量車市的新寶座。

　　日前，國家發(fā)布《輕型汽車污染物排放限值及測(cè)量方法（中國Ⅲ、Ⅳ階段）》，要求自“今年7月1日，我國將在全國范圍實(shí)施輕型汽車的國Ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn)，到2010年將在全國范圍實(shí)施國Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)。”該條例一出臺(tái)，讓國內(nèi)的小車市場(chǎng)開始緊張起來。受此“限值”的影響，許多不能滿足排放標(biāo)準(zhǔn)的小車紛紛降價(jià)促銷，清倉處理；而一些二手車交易可以也會(huì)因此受到一定的影響。

　　目前，國內(nèi)消費(fèi)者的消費(fèi)能力逐漸提高，小車市場(chǎng)正在朝著精品化方向發(fā)展，許多廠商都把自己的產(chǎn)品定位到了“精品”，比亞迪F1作為比亞迪開拓小車市場(chǎng)的精品小車，外型和內(nèi)飾吸收整合了眾多國際流行元素，兼顧運(yùn)動(dòng)與酷感。動(dòng)力方面，搭載的比亞迪自主研發(fā)的高性能BYD371QA直列三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，是目前同級(jí)別車中發(fā)動(dòng)機(jī)表現(xiàn)最好的發(fā)動(dòng)機(jī)之一。另外，比亞迪F1還有擁有簡(jiǎn)酷的內(nèi)飾、炫酷的外形和出色的操控性，真正達(dá)到后汽車時(shí)代對(duì)小車的高端需求。

　　比亞迪相關(guān)人士表示，隨著社會(huì)的進(jìn)步，消費(fèi)者的審美變得愈加“苛刻”，正是這種苛刻，促進(jìn)了新產(chǎn)品的更新?lián)Q代。國三排放標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施，結(jié)果換來的是整個(gè)汽車產(chǎn)品的全面升級(jí)；而越來越高的市場(chǎng)需求，催生出的是越來越多的汽車精品。