面對國產(chǎn)SUV市場的壓力，中興汽車近年來積極提升旗下車款的技術(shù)與檔次，以期進一步拉近與歐日韓等合資車款的距離，其中引進歐洲柴油技術(shù)的無限V3就是當中的一個代表。

　　外觀和諧自然

　　無限V3是中興汽車推出的一款多功能SUV車型，在今年的北京車展上正式上市。新車的造型委托歐洲公司設(shè)計，高大方正的車身、大量的鍍鉻裝飾給足車主面子，符合國內(nèi)SUV用戶的心理。此外，V3還在車頂上設(shè)有實用的行李架，使用起來非常靈活。

　　由于無限V3的離地間距大，再加上車內(nèi)座椅較高，因此配備了四門不銹鋼門檻，方便駕乘者進入車內(nèi)。另外，V3寬大的后視鏡視野非常好，能夠清晰觀察到車后兩側(cè)的情況，后視鏡背面還采用鍍鉻處理，集成了轉(zhuǎn)向燈功能，提升了整車檔次。

　　車廂質(zhì)感更高

　　相比大氣的外觀，無限V3的內(nèi)裝比較樸素，做工用料與以前的中興產(chǎn)品相比有長足進步，部分配件采用了無輻射環(huán)保材質(zhì)，不過諸如方向盤手柄、車窗膠條、塑料件的邊緣等細節(jié)處理上，V3還有不小的提升空間。

　　拜4870mm、1790mm、1790mm的長、寬、高與方正的車體所賜，無限V3擁有相當寬敞的乘坐空間，雖然比起這次測試的另外一臺國產(chǎn)SUV吉奧帥艦稍遜一籌，不過，車艙的乘坐舒適性、做工質(zhì)量卻比后者優(yōu)勝。新車采用五人座設(shè)計，第二排座椅可6/4分離、靈活折疊。從實際使用來看，中興V3更偏重于后備廂的儲物能力---后橋鋼板彈簧的構(gòu)造可以勝任載貨的用途，即使在五座狀態(tài)下，后備箱空間就已達到900L，第二排座椅完全放倒后，最大可以騰出2100升的行李容積，接近平坦的平臺還可以作為車床使用。

　　引入歐洲柴油引擎

　　換上進口柴油引擎的無限V3到底有何突出表現(xiàn)？我們先從這具代號為R425DOHC的VM引擎說起。VM是意大利知名的柴油發(fā)動機制造企業(yè)，該公司的產(chǎn)品曾用于阿爾法羅密歐、克萊斯勒漫游家等車型。R425DOHC引擎從2001年開始大批量在歐洲市場投放，采用了博世TDI電控高壓共軌燃油噴射系統(tǒng)，運用中冷增壓、冷卻廢氣再循環(huán)（EGR）、可變幾何渦輪增壓器（VGT）、雙軸平衡、雙頂置凸輪軸等領(lǐng)先技術(shù)。經(jīng)濟性方面，通過ECU電腦控制燃油，與傳統(tǒng)增壓柴油引擎相比，燃燒效率提高了8%，而油耗降低了10%以上，綜合油耗約為7升/100公里，最大扭力340Nm/2000-4000rpm、最大功率可達105kW。

　　通過試駕，我們發(fā)現(xiàn)，中興V3行駛在城市主干道時，動力輸出接近同排量的汽油車款，當轉(zhuǎn)速突破2800rpm后，力道更加迅猛，可以輕易超車。與之搭配的5擋手動變速箱，擋位比較清晰，但入擋比較生澀，需要用較大的力氣，而且擋位行程偏長，空擋位置不是很明顯。

　　舒適性方面，無限V3在2000轉(zhuǎn)以下運行，車艙的寧靜度尚可，超過2000rpm后，引擎聲有些明顯，對CD音響播放的音樂的品質(zhì)有少許影響。

　　底盤側(cè)重多功能需求

　　無限V3的底盤用前雙叉臂式扭桿彈簧獨立懸掛，后懸架采用了五連桿加螺旋彈簧和變剛度鋼板彈簧兩種設(shè)計。通過試駕，感覺無限V3的轉(zhuǎn)向反應(yīng)靈敏，過彎時車體的剛性也不錯。以這樣一部高車身、長軸距、大車廂的車型來說，無限V3車尾的動態(tài)反應(yīng)還算較快，也稱得上平穩(wěn)。另外，略為輕手的方向盤助力設(shè)定，讓駕駛者能在短時間之內(nèi)上手，同時高座椅也提供了良好的駕駛視野。

　　像無限V3這類SUV車的多功能性特點，載貨用途也是必須要考慮的，鋼板彈簧后懸架在車輛承載方面更有優(yōu)勢。但這種配置也會對乘坐的舒適性有一定的犧牲，行駛過程中遇到路面不平的地段，底盤的震動與車身的起伏感覺明顯。