駿逸/東方之子Cross/普力馬 MPV“三項全能原創(chuàng)
8月12日、13日,北京奧運會體操男子、女子團體決賽兩場比賽中,中國隊均獲得了金牌。團體比賽要求每個選手在各個單項上都有均衡的能力和實力,在奧運比賽精彩紛呈之時,國內(nèi)汽車市場的競爭也如火如荼,目前,MPV正成為流行趨勢被消費者廣為喜愛,筆者選擇了國內(nèi)主流的MPV車型駿逸、東方之子Cross、普力馬,從空間、動力、配置等方面進行了綜合對比,看看誰是MPV“三項全能”冠軍?
空間:
車 型 | 駿逸1.8XE 手動標準型 | 普力馬1.8 手動舒適GLx5 | |
長(mm) | 4662 | 4420 | 4295 |
寬(mm) | 1820 | 1690 | 1705 |
高(mm) | 1590 | 1590 | 1570 |
軸距(mm) | 2800 | 2600 | 2670 |
前排座椅調(diào)節(jié) | 手動/8方向 | 手動/4方向 | 手動/8方向/ 僅駕駛席 |
后排座椅調(diào)節(jié) | 手動/4方向 | 無 | 手動/2方向 |
后座放倒比例 | 5/5可拆分折疊 | 4/6可拆分折疊 | 整排放倒 |
車身尺寸上,東方之子Cross長、寬、高和軸距均最大,內(nèi)部空間最為寬敞,在座椅調(diào)節(jié)上也最具靈活性。駿逸和普力馬的內(nèi)部空間各有千秋。
車 型 | 東方之子Cross1.8 手動舒適型 | 駿逸1.8XE 手動標準型 | 普力馬1.8 手動舒適GLX5 |
發(fā)動機型號 | ACTECO-SQR481FC | MR18 | 483Q |
最大功率(kW/rpm) | 97/5750 | 93/5200 | 122.4/6000 |
最大扭矩(N.m/rpm) | 170/4300-4500 | 174/4800 | 160/4000 |
實際油耗(L) | 8-9 | 10-12 | 10-12 |
*本數(shù)據(jù)來源于太平洋汽車網(wǎng)
從發(fā)動機參數(shù)可以看出,三款車各具優(yōu)勢,其中東方之子Cross的ACTECO發(fā)動機在轉(zhuǎn)速低的情況下可以爆發(fā)出很高的扭矩,是一款低轉(zhuǎn)速高扭矩的車型,這種特性適合在需要經(jīng)常起步加速的城市路況中行駛。駿逸屬于高轉(zhuǎn)速高扭矩的車型,在高速行駛時具有優(yōu)勢。東方之子Cross在三款車型中油耗最為經(jīng)濟,百公里實際油耗為8-9L。
車 型 | 東方之子Cross1.8 手動舒適型 | 駿逸1.8XE 手動標準型 | 普力馬1.8 手動舒適GLX5 |
配置 價格 | 9.48萬元 | 13.88萬元 | 12.28萬元 |
娛樂主機功能 | CD/收音機/MP3 | CD/收音機 | 收音機/6CD |
揚聲器數(shù)量 | 6 | 4 | 6 |
助力轉(zhuǎn)向 | 有 | 有 | 有 |
氣囊位置 | 前排雙安全氣囊 | 前排雙安全氣囊 | 前排雙安全氣囊 |
制動輔助系統(tǒng) | ABS+EBD | ABS+EBD | ABS+EBD |
倒車輔助系統(tǒng) | 雷達輔助 | 無 | 雷達輔助 |
中控鎖 | 有 | 有 | 有 |
遙控鑰匙 | 有 | 有 | 有 |
外后視鏡配置 | 電動調(diào)節(jié)/除霜/ 轉(zhuǎn)向燈 | 電動調(diào)節(jié) | 電動調(diào)節(jié) |
車窗配置 | 四門電動 | 前排電動 | 四門電動 |
空調(diào)系統(tǒng) | 自動 | 手動 | 自動 |
*本數(shù)據(jù)來源于太平洋汽車網(wǎng)
配置上,東方之子Cross和普力馬旗鼓相當,駿逸配置最弱。如果綜合價格來看,那么東方之子Cross 9.48萬元的價格和駿逸13.88萬元的價格足足相差了44000元,但配置上卻比駿逸多了自動恒溫空調(diào)、倒車雷達、四門電動車窗等多項高檔配置。在本輪比賽中,東方之子Cross毫無懸念勝出。
綜合對比結(jié)果,三款車中,自主品牌東方之子Cross贏“三項全能”第一,其次是普力馬,日系車型駿逸排在末位。從無緣奧運到金牌大戶,中國體操軍團讓世界驚贊;從合資品牌一統(tǒng)天下到自主品牌集體破局,中國汽車的未來不容小覷。去年6月,東方之子Cross作為國內(nèi)第一款Cross上市后,國內(nèi)掀起了Cross的熱潮。以奇瑞汽車為代表的自主品牌為中國汽車所做的努力,值得我們喝彩!
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