奧運(yùn)的圣火已經(jīng)熄滅,奧運(yùn)的激情卻還在延續(xù),中國(guó)在這次世界的狂歡盛會(huì)中漂亮收?qǐng)�。特別是在奧運(yùn)會(huì)這個(gè)最佳展示舞臺(tái)上,在國(guó)家的863計(jì)劃中成功孕育的中國(guó)綠色車隊(duì)也開始了它們的第一次征程,中國(guó)民族汽車企業(yè)也有機(jī)會(huì)在奧運(yùn)上進(jìn)行一次"集體匯報(bào)演出",讓我們看到了很多值得驕傲的"中國(guó)臉譜"。

　　在服務(wù)奧運(yùn)的車型中主要可以分為兩大類:轎車和客車。其中轎車有:奇瑞A5 ISG/BSG混合動(dòng)力車、長(zhǎng)安杰勛HEV混合動(dòng)力車、一汽奔騰混合動(dòng)力車。客車有:京華BK6122EV型純電動(dòng)城市客車、東風(fēng)混合動(dòng)力客車、北汽福田氫燃料電池城市客車。下面就讓我們來(lái)細(xì)細(xì)欣賞這一張張"中國(guó)臉譜"吧。

　　奇瑞A5 ISG/BSG混合動(dòng)力車。在這次奧運(yùn)綠色車隊(duì)中,奇瑞A5的混合動(dòng)力車表現(xiàn)最為搶眼,75輛奧運(yùn)混合動(dòng)力出租車奇瑞就占據(jù)了50個(gè)席位,包括40臺(tái)BSG弱混合動(dòng)力車和10臺(tái)ISG中度混合動(dòng)力車,這充分說(shuō)明了奇瑞汽車在新能源領(lǐng)域里取得卓越成績(jī)和值得信賴的品質(zhì)。奇瑞A5混合動(dòng)力車以素有"中國(guó)A+家轎"之稱的奇瑞A5為原形,采用汽油發(fā)動(dòng)機(jī)、電力發(fā)動(dòng)機(jī)互補(bǔ)工作模式,即發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)扭矩進(jìn)行疊加方式進(jìn)行動(dòng)力混合,在起步或低速行駛時(shí),車輛僅依靠電力驅(qū)動(dòng),此時(shí)汽油發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)閉,車輛的燃油消耗量為零;當(dāng)車輛行駛速度升高（一般達(dá)40km／h以上）或者需要急加速時(shí),汽油發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)并開始輸出動(dòng)力;在車輛制動(dòng)時(shí),混合動(dòng)力系統(tǒng)能將動(dòng)能轉(zhuǎn)化為電能,并儲(chǔ)存在蓄電池中以備下次低速行駛時(shí)使用。據(jù)悉,這款車將在今年下半年就會(huì)上市,也可能是奧運(yùn)綠色服務(wù)車隊(duì)中最先上市的車型。而作為其原型車的奇瑞A5也是目前A級(jí)車市場(chǎng)上熱銷車型,上市已經(jīng)2年多了,不論從技術(shù)還是售后來(lái)說(shuō)都是值得消費(fèi)者考慮的一款高性價(jià)比車型。

　　長(zhǎng)安杰勛HEV混合動(dòng)力車。長(zhǎng)安汽車此次向奧運(yùn)會(huì)提供了16輛長(zhǎng)安杰勛混合動(dòng)力轎車,據(jù)悉,長(zhǎng)安杰勛混合動(dòng)力轎車從整車設(shè)計(jì)、發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)到混合動(dòng)力系統(tǒng),均由長(zhǎng)安完全自主開發(fā)。長(zhǎng)安杰勛HEV采用汽油發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)混合聯(lián)動(dòng)模式為車輛提供動(dòng)力,即在車輛減速時(shí)將動(dòng)能通過(guò)電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)換成電能,存儲(chǔ)在鎳氫電池中,起步或加速時(shí)再釋放出來(lái),以此減輕發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷。另外,在停止行進(jìn)時(shí)都可自動(dòng)關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)以節(jié)約燃油,整車油耗將比傳統(tǒng)車型低20%以上,排放限值滿足國(guó)Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)。但是遺憾的是長(zhǎng)安杰勛上市沒多久 ,而且部分城市還沒有樣車呢,所以消費(fèi)者可能會(huì)有一些使用方面的問(wèn)題。

　　一汽奔騰混合動(dòng)力車。"一汽轎車"以奔騰轎車為基礎(chǔ)開發(fā)的混合動(dòng)力車型。奔騰混合動(dòng)力版轎車的成本是汽油版奔騰車型的兩到三倍,實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)后成本會(huì)逐漸降低。奔騰混合動(dòng)力轎車的動(dòng)力系統(tǒng)由一款1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)和一個(gè)288V的鎳氫動(dòng)力電池組成。該車的最高時(shí)速達(dá)191km/h,,從0-100km/h的加速時(shí)間只有12.5秒,燃油經(jīng)濟(jì)性比傳統(tǒng)汽車減少35％,整車排放比傳統(tǒng)汽車尾氣排放減少30％。但是奔騰是基于Mazda6基礎(chǔ)進(jìn)行適應(yīng)性開發(fā)出來(lái)的,因此其自主技術(shù)含量還是較低的。

　　京華BK6122EV型純電動(dòng)城市客車。這是北京理工大學(xué)與京華客車公司共同開發(fā)的鋰離子電池純電動(dòng)客車,共50輛將在奧運(yùn)村內(nèi)環(huán)線等三條公交線路上運(yùn)行。該車選用國(guó)家安全認(rèn)證的新型鋰離子動(dòng)力電池,匹配三擋電控機(jī)械變速器,可實(shí)現(xiàn)擋位自動(dòng)切換,提高了整車動(dòng)力性能;集成交流電機(jī)和自動(dòng)變速系統(tǒng)的一體化電力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)提高了電機(jī)使用效率和電池使用壽命。

　　東風(fēng)混合動(dòng)力客車。該車是由東風(fēng)汽車公司和一汽集團(tuán)研發(fā)生產(chǎn)的25輛混合動(dòng)力客車將在奧運(yùn)公交專線上運(yùn)營(yíng)。據(jù)悉,本次中標(biāo)的東風(fēng)混合動(dòng)力城市公交車為油電混合動(dòng)力車,額定載客80人,與同類型燃油客車比較,尾氣排放滿足國(guó)Ⅲ標(biāo)準(zhǔn),減少室內(nèi)氣體排放30%,降低燃油消耗20%-30%,最高時(shí)速達(dá)80公里。

　　北汽福田氫燃料電池城市客車。由清華大學(xué)和北汽福田共同開發(fā)的3輛燃料電池客車將在公交線路上進(jìn)行為期1年的示范運(yùn)行。這3輛車的示范運(yùn)行是"中國(guó)燃料電池公共汽車商業(yè)化示范項(xiàng)目"的一部分。該項(xiàng)目于2006年6月20日啟動(dòng),由中國(guó)政府、全球環(huán)境基金組織(GEF)和聯(lián)合國(guó)開發(fā)計(jì)劃署(UNDP)共同支持實(shí)施。最初是由戴克公司提供的3輛氫燃料電池客車進(jìn)行示范運(yùn)行(2007年年底已經(jīng)結(jié)束)。

　　奧運(yùn)會(huì)順利落幕,中國(guó)民族汽車工業(yè)也交上了一份漂亮的答卷,由于能源變革帶來(lái)的汽車制造技術(shù)革命浪潮,使中國(guó)民族汽車工業(yè)與國(guó)際汽車制造企業(yè)擁有一個(gè)共同的起跑線,在這次奧運(yùn)會(huì)上,中國(guó)混合動(dòng)力車為國(guó)際友人帶去了一個(gè)個(gè)生動(dòng)的"中國(guó)臉譜",成為傳遞"人文奧運(yùn),綠色奧運(yùn),科技奧運(yùn)"理念的最佳載體,將中國(guó)汽車工業(yè)的最強(qiáng)音傳遞到世界各地。