2008年北京奧運(yùn)會、殘奧會已完美落幕，北京奧運(yùn)會被譽(yù)為“無與倫比”，她演繹了“綠色奧運(yùn)、科技奧運(yùn)、人文奧運(yùn)”的理念，向世界展示了中國的騰飛的風(fēng)采。奧運(yùn)期間，作為展示北京奧運(yùn)環(huán)保新概念的“移動名片”，奇瑞汽車也成為“汽車奧林匹克”的有力競爭者。

　　綠色A5 縮短中國與世界的差距

　　奧運(yùn)期間，奇瑞向北京奧組委提供了50輛A5混合動力車，協(xié)助政府實現(xiàn)了奧運(yùn)主賽區(qū)零排放的承諾。發(fā)動機(jī)和電機(jī)扭矩進(jìn)行疊加方式進(jìn)行動力混合，在起步或低速行駛時，車輛僅依靠電力驅(qū)動，此時汽油發(fā)動機(jī)關(guān)閉，車輛的燃油消耗量為零；當(dāng)車輛行駛速度升高（一般達(dá)40km／h以上）或者需要急加速時，汽油發(fā)動機(jī)啟動并開始輸出動力；在車輛制動時，混合動力系統(tǒng)能將動能轉(zhuǎn)化為電能，并儲存在蓄電池中以備下次低速行駛時使用。

　　20世紀(jì)80年代以來，許多發(fā)達(dá)國家紛紛投入巨資研發(fā)包括混合動力在內(nèi)的電動汽車，我國的“863計劃”也明確將電動汽車作為重點(diǎn)攻關(guān)項目。此前曾有業(yè)內(nèi)專家表示，在混合動力汽車領(lǐng)域，中國和國際先進(jìn)水平之間的差距大約在5年。以奇瑞為代表的自主品牌一直致力于縮短這個“5年”差距，2003年，奇瑞的“ISG混合動力轎車”項目便被科技部批準(zhǔn)列為“十一五”863計劃二期滾動項目，奇瑞也由此成為中國最早啟動混合動力車研發(fā)項目的企業(yè)之一，此次A5的閃亮登場無疑給期待已久的人們帶來驚喜。

　　期待“汽車奧林匹克”中技驚四座

　　“與國際知名品牌相比，我們還有一條相當(dāng)長的路要走。如果將全球汽車品牌之間的競爭看成一場'奧運(yùn)會'，那么以奇瑞為代表的中國團(tuán)隊雖然擁有了參賽資格，卻還沒有摘得'獎牌'�！币�同躍曾表示，奇瑞下一步不僅要在技術(shù)上，更要在品質(zhì)和服務(wù)上提升水平，真正使中國汽車品牌躋身世界強(qiáng)者之林。

　　今年，奇瑞公司宣布整合世界資源成立中央研究院，堅持瞄準(zhǔn)科技創(chuàng)新不放松，實現(xiàn)產(chǎn)品和品牌提升為核心的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，以提升企業(yè)核心競爭力搶占技術(shù)制高點(diǎn)，吹響了在十年內(nèi)成為自主國際名牌的戰(zhàn)略號角。奇瑞按照“更安全、更節(jié)能、更環(huán)�！钡木G色發(fā)展理念，緊盯國際汽車技術(shù)前沿，通過合作開發(fā)和自主創(chuàng)新，打造自主品牌的混合動力汽車、雙燃料汽車等節(jié)能環(huán)保型汽車，加快新能源汽車的研發(fā)速度，不斷推出創(chuàng)新成果。同時，奇瑞還創(chuàng)新發(fā)展模式，拓展“走出去”戰(zhàn)略，為盡早進(jìn)入歐美發(fā)達(dá)國家市場、實現(xiàn)打造自主國際名牌奠定了堅實基礎(chǔ)。

　　據(jù)悉，“十一五”期間，奇瑞公司將以構(gòu)建自主創(chuàng)新能力為根本，快速構(gòu)建從整車、動力總成、關(guān)鍵零部件設(shè)計到試驗驗證的較完整的開發(fā)體系，積極開拓國際、國內(nèi)兩個市場，著力提升自主品牌價值，不斷增強(qiáng)核心競爭力，將北京奧運(yùn)的精神延續(xù)下去，為“中國創(chuàng)造”爭氣，為國爭光。