在目前蓬勃發(fā)展的國內(nèi)家轎市場上，新車型的蜂擁而至讓市面上的選擇似乎越來越多，但消費者卻仍然處于既不滿足于A級車的普通配置，又難以承受B級車高昂費用的尷尬之中。近來，熟諳本土汽車市場現(xiàn)狀的奇瑞汽車在A級車與B級車之間找到了一個平衡點--Boo級車型，并即將向消費者推出其傾力4年打造的首款Boo家轎--奇瑞A3。

　　業(yè)內(nèi)人士指出，憑借著將A級車的高經(jīng)濟性和B級車的高舒適性集于一身的突出優(yōu)勢，Boo級車型入主國內(nèi)汽車市場指日可待，而一個家轎的新時代也很有可能隨之開啟。

　　空間與操控的平衡

　　就在車型的駕乘空間隨著車身尺寸的不斷加碼而逐步升級時，都市行車的便利性卻在龐大車身的影響下悄然遞減。當(dāng)?shù)缆窊矶�、停車難等一系列問題開始不斷浮現(xiàn)時，操控所帶來的駕馭享受也開始蒙上陰影�！按蟪叽纭遍_始讓消費者又愛又恨苦惱不堪。應(yīng)運而生的Boo級車型卻巧妙地化解了這個矛盾，它通過在A級車的軸距上打造出等同與B級車的寬體駕乘空間的方式，來兼顧空間與操控的平衡，奇瑞A3即是如此解決。

　　由全球享有盛名的設(shè)計團隊打造的奇瑞A3盡顯歐式風(fēng)格，在2550mm的軸距規(guī)格上開發(fā)出了近1.8米的寬體車身，令后排同坐三人也不覺擁擠，而在車身高度上，奇瑞A3也具明顯優(yōu)勢，超過1.8米的人坐在車內(nèi)仍有相當(dāng)充裕的頭部空間。盡管寬適的駕乘空間和一般的B級車無異，但奇瑞A3緊湊型的車身卻讓它能靈活地穿行于都市車流之間，而為擁擠的城市交通讓出更多的空間。奇瑞方面表示，A3的研發(fā)理念之一便是“空間不僅僅為了我自己”。

　　在操控便利性增強的同時，奇瑞A3也通過多重保障，來提升整車的操控性。奇瑞A3也采用了B級車型的優(yōu)質(zhì)底盤，常見于高級轎車上的四連桿后獨立懸掛系統(tǒng)，讓它在不同路面上都能有上佳表現(xiàn)，更適合城市道路行駛。更值得稱道的是，在精準(zhǔn)調(diào)教的底盤的支撐下，奇瑞A3不僅操控性能得到了大幅度提升，還提供了更舒適的駕乘享受，讓駕乘者在盡享運動跑車操控樂趣的同時，還能感受豪華轎車的舒適感，較傳統(tǒng)A級車擁有更大的優(yōu)勢。在制動方面，A3搭配了前后大尺寸碟式剎車盤以及205/55R16大規(guī)格優(yōu)質(zhì)寬胎，有效確保制動的安全性。

　　品質(zhì)與價格的平衡

　　盡管消費者都深諳“一分價錢一分貨”的道理，但以最小的付出獲得最優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品卻依然是每個消費者的渴望，具有豐富本土市場經(jīng)驗的奇瑞，就從消費者角度出發(fā)，將提升品質(zhì)作為最高造車?yán)砟�，�?yīng)用了全球同步的最新技術(shù)，耗時4年將高性價比的A3打造出爐。

　　除在車身制造上大量采用與沃爾沃相同的高強度鋼板，奇瑞還在焊接生產(chǎn)線上引入了全球都堪稱領(lǐng)先的62個機器人，并運用先進的“不等料焊接技術(shù)”，打造出可進行變形吸能、甚至超過B級車安全指數(shù)的五星堅固車身，用歐系品質(zhì)對駕乘人員的安全形成更有效的保護。而從配置上看來，奇瑞A3也搭載了一般只在B級車中才普遍應(yīng)用的ESP電子穩(wěn)定系統(tǒng)，含側(cè)氣簾的六氣囊也嚴(yán)格符合B級車的標(biāo)準(zhǔn)，顯示出同價位車型中罕有的高科技含量。另外，奇瑞A3還安裝了TPMS無線胎壓監(jiān)測系統(tǒng)、CAN局域網(wǎng)控制器、可視倒車影像系統(tǒng)等豐富的智能配置，充分顯示出A3的高品質(zhì)。

　　盡管奇瑞A3的定價尚未公布，但從前期所曝光的數(shù)據(jù)和廠商傳遞出的相關(guān)信息來看，A3的定價極有可能在10萬元左右，這一明顯低于B級車的價格對消費者而言無疑誘惑十足。而在售后服務(wù)方面，奇瑞A3更是在沿用奇瑞“快·樂體驗”服務(wù)品牌，繼續(xù)貫徹“更便捷、更便宜、更滿意”服務(wù)理念的同時，還突破性地做出4年/12萬公里的超長保修承諾，將達(dá)“B級車尊貴體驗”的用車成本減到最低。

　　業(yè)內(nèi)分析人士指出，由于將B級車大空間和高品質(zhì)優(yōu)勢，以及A級車高操控性和低價格優(yōu)勢很好地融匯在一起，Boo級車極有可能成為消費者心目中的理想車型。相信奇瑞A3在上市之后，車市的現(xiàn)有格局將面臨重新洗牌，一個屬于Boo車型的新時代將強勢開啟。