自從斯柯達的新車法比亞在北京車展上亮相以后，無數(shù)的消費者對這款車已經(jīng)充滿了期待。就目前的消息看，法比亞上市的時間已經(jīng)不會太晚了。不過最近有不少人咨詢我，認為法比亞是否就是國產(chǎn)POLO的馬甲，因為太多消息稱，法比亞是源自大眾PQ24平臺開發(fā)的。按照這樣的說法，似乎期待法比亞只不過是外觀和品牌上的區(qū)別，如果對此不在意的話，完全可以選擇國產(chǎn)POLO。然而事實并非如此，這里面存在一個較大的誤區(qū)。

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法比亞（資料圖片）

　　第二代法比亞的款型，應(yīng)與第五代POLO同步

　　這個問題要從斯柯達法比亞這款車的開發(fā)歷史說起。熟悉第一代法比亞的人都很清楚，它的整體設(shè)計和造型與現(xiàn)產(chǎn)POLO極為相似。如果說國產(chǎn)POLO的馬甲，第一代法比亞應(yīng)更為合適一些。但情況也不盡然，事實上第一代法比亞是要早于國產(chǎn)這一代POLO（也就是第四代POLO）誕生的。這個規(guī)律，從法比亞誕生開始，就如此延續(xù)下來。即將國產(chǎn)的法比亞屬于第二代產(chǎn)品，它于去年剛剛在歐洲亮相。在開發(fā)第二代法比亞的同時，第五代POLO的研發(fā)工作也在緊鑼密鼓的進行著。換句話說，第二代法比亞是與第五代POLO同步開發(fā)的車型，只不過它按照慣例，早于POLO面世罷了。

　　從第二代法比亞開始，斯柯達已經(jīng)擺脫“大眾馬甲”的設(shè)計思路

　　早期的斯柯達轎車，無論是歐雅（即國產(chǎn)明銳的上一代車型）、老款速派（即國產(chǎn)領(lǐng)馭的原型車）還是第一代法比亞，整體設(shè)計思路并沒有體現(xiàn)斯柯達的特點。那個時代的斯柯達轎車，更像是現(xiàn)款大眾車更換前臉和商標以后的產(chǎn)品，以至于整體流線非常相似，內(nèi)飾造型更是完全復(fù)制。這在大眾全面收購斯柯達之初是合理的。然而作為一個獨立的品牌，斯柯達不可能一直這樣走下去，因為這將意味著產(chǎn)品的嚴重同質(zhì)化。斯柯達設(shè)計的突破實際上就是從第二代法比亞，以及車展曾經(jīng)亮相過的ROOMSTER開始的。當(dāng)這兩款新車亮相的時候，從引起全球業(yè)內(nèi)人士的震驚，因為大家終于看到了真正有自己設(shè)計和內(nèi)涵的斯柯達。從這兩款新車的設(shè)計風(fēng)格來看，其整體時尚感和新潮程度大大超越了大眾，可以看得出大眾總部對這一品牌的總體定位。這種設(shè)計思路被延續(xù)下來，包括剛剛亮相不久的新速派（將在法比亞之后國產(chǎn)）。

　　實車體驗 法比亞與現(xiàn)款POLO有本質(zhì)不同

　　要想從實車上找到法比亞與國產(chǎn)POLO相似的地方并不容易，因為這款法比亞不僅是全新設(shè)計，而且開發(fā)思路有了較大不同。外形設(shè)計自不必說，大家簡單做個圖片對比就能發(fā)現(xiàn)它們完全不同。內(nèi)飾設(shè)計也同樣體現(xiàn)這一點。法比亞的內(nèi)飾是全新的，整體造型和細節(jié)設(shè)計都與上一代法比亞和現(xiàn)款POLO有本質(zhì)的不同。無論是中控臺、門襯的設(shè)計，都明顯更為新潮和時尚，現(xiàn)款POLO略顯陳舊的味道一掃而光。另外在人機工程設(shè)計方面，法比亞的各項操作也更為順手，這些都是國產(chǎn)POLO所不具備的。

　　從車展上的體驗來看，法比亞的設(shè)計平臺雖未改變，但由于采用了新一代車身開發(fā)理念，在空間拓展方面較POLO有了明顯進步。熟悉POLO的人都知道，這款大眾A0級小車的尺寸和軸距其實并不短，但受制于當(dāng)年歐洲市場的需求，其在空間拓展方面不如現(xiàn)在開發(fā)的新車有優(yōu)勢。法比亞車內(nèi)則不存在這個問題，無論前排還是后排，空間感都非常好，后排腿部空間也得到明顯改善。行李箱的容積更是拓展到300升，這在目前最新款的A0級小車中，都是數(shù)一數(shù)二的（就國內(nèi)而言，僅次于新飛度）。

　　 總結(jié)：

　　因此對于法比亞的認識我們不能因為其與POLO同平臺就認為它是與國產(chǎn)POLO類似的車型，它實際上是與POLO第五代產(chǎn)品同步的。這一點或許等到國產(chǎn)POLO換代的時候，大家就會感覺到。