9月份，土洋品牌都加快了新車上市的速度，而在自主品牌陣營(yíng)中，同樣來(lái)自安徽的江淮汽車和奇瑞汽車在沉寂一段時(shí)間后，幾乎同時(shí)發(fā)力，而且推出的都是A級(jí)車：9月19日，江淮汽車在成都車展上正式發(fā)布A級(jí)車的中文名稱“同悅”，并宣布該車將在廣州車展全球同步上市；9月26日，奇瑞汽車宣布A3的定價(jià)：8.18萬(wàn)-8.98萬(wàn)元，并聲稱該車是第三代家轎。

　　將奇瑞A3、江淮同悅并稱為“徽車雙杰”，一點(diǎn)也不為過(guò)，因?yàn)樗鼈兌际莾蓚�(gè)汽車廠家的精心之作，同時(shí)也將成為兩個(gè)汽車廠家的“翻身之本”。對(duì)奇瑞而言，A3承載著提升品牌形象和銷量的雙重責(zé)任，容不得一點(diǎn)閃失；對(duì)江淮而言，賓悅是樹(shù)品牌形象的車型，而同悅是真正上銷量的車型，如果同悅的銷量上不來(lái)，江淮汽車的乘用車戰(zhàn)略將大打折扣。

　　正因?yàn)榇�，我們從這兩款車上面看到了太多的相似之處：車身尺寸相差無(wú)幾，外形風(fēng)格都帶有典型的歐洲風(fēng)格和中國(guó)韻味，配置水平很高，關(guān)鍵零部件特別是安全部分都來(lái)自世界名牌供應(yīng)商······還有一個(gè)共同點(diǎn)是，江淮和奇瑞都不約而同地聲稱，同悅、A3要走高品質(zhì)之路。

　　低價(jià)格、低品質(zhì)，曾經(jīng)是自主品牌的代名詞，它們?cè)�一度成為自主品牌征�?zhàn)市場(chǎng)的法寶，但隨著合資企業(yè)車型價(jià)格的逐步下壓，自主品牌在價(jià)格上的優(yōu)勢(shì)不復(fù)存在，而在品質(zhì)上的短板更加暴露無(wú)遺，不僅制約了銷量的增長(zhǎng)，而成為品牌形象提升的最大障礙�，F(xiàn)在，江淮、奇瑞這兩大“徽車”品牌同時(shí)將品質(zhì)提升到最重要的位置，并身體力行，這對(duì)仍處于價(jià)格戰(zhàn)泥淖的自主品牌來(lái)說(shuō)，將是一次具有重大意義的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)向。

　　不過(guò)，雖然江淮、奇瑞都屬于“徽系”車企，此前還一度傳出兩者要合并的消息，但兄弟歸兄弟，在市場(chǎng)層面，“二虎”還是免不了要直面競(jìng)爭(zhēng)。那么，誰(shuí)又能搶得先機(jī)呢？

　　從產(chǎn)品力來(lái)看，兩者無(wú)論是尺寸、配置、動(dòng)力還是安全、節(jié)能等方面都在伯仲之間，難分高下，但在渠道方面，奇瑞A3占有明顯的優(yōu)勢(shì)，而且奇瑞的品牌知名度也高于江淮。但是，江淮同悅也有自己的優(yōu)勢(shì)：首先，江淮是做汽車底盤出身的，技術(shù)形象比造車歷史短的奇瑞明顯好，同悅的“五星級(jí)底盤”容易獲得消費(fèi)者的認(rèn)同；其次，江淮汽車旗下的商用車、瑞風(fēng)MPV的品質(zhì)很好，在消費(fèi)者中擁有很好的口碑，這種口碑資產(chǎn)可以讓渡給同悅。而奇瑞的早期產(chǎn)品品質(zhì)為人所詬病，影響到消費(fèi)者對(duì)新車的認(rèn)知。

　　綜合來(lái)看，江淮同悅和奇瑞A3幾乎處于同一起跑線上，即使有差距，差距也非常小。況且，江淮同悅還有一個(gè)后發(fā)優(yōu)勢(shì)--奇瑞A3已經(jīng)宣布定價(jià)，這個(gè)價(jià)格被評(píng)價(jià)為太高，這樣給江淮同悅的定價(jià)留下了極大的發(fā)揮空間。

　　來(lái)自經(jīng)銷商的信息顯示，江淮同悅的價(jià)格極有可能在5.99萬(wàn)元-6.99萬(wàn)元之間，比奇瑞A3足足低了2萬(wàn)元！對(duì)一款價(jià)格10萬(wàn)元以內(nèi)的車型來(lái)說(shuō)，2萬(wàn)元已經(jīng)是一個(gè)級(jí)別的差距，如果真的如此，奇瑞A3的壓力將非常之大。

　　“徽車雙杰”究竟該如何火拼呢？讓我們拭目以待吧。