金九銀十對于汽車廠商來說意義重大，它是年底汽車銷量沖量、爭取汽車排名的最后一場大仗，勝敗在此一搏。這個時候的任何驚人舉動似乎都可以理解，然而奇瑞A5經(jīng)銷商打出的5.88萬的價格仍然為這個驚奇層出不窮的9月汽車市場帶來了不小的震撼，這款定位為A+級別的車型打出了AO級車的價格，跨越多級瘋狂“吸金”，此舉使得A級車的起步價格將進(jìn)一步被改寫，A級車的性價比標(biāo)桿將再一次被刷新。

　　事實(shí)上，盡管9月價格戰(zhàn)風(fēng)起云涌，然而整體趨勢仍然以“升”為主。9月份乘用車受消費(fèi)稅上調(diào)，成本推升因素影響，價格環(huán)比上漲0.54%，此時的奇瑞A5狂降1.1萬就已實(shí)屬難得，更令人驚詫的是，這款車定位為“A+”級的車，不減配不降質(zhì)卻打出的是5.88萬AO級車的價格。其實(shí)，在奇瑞A5之后，海福星也隨之打出了破“6”萬的價格牌，以5.98萬推出了幸福版，然而與海福星相比，幸福版性價比并沒有提升，減氣囊，四輪盤剎變前盤后鼓，全鋁輪轂變鋼輪，也沒了高位剎車燈和發(fā)動機(jī)罩，減配降價，性價比不升反降，這就越發(fā)突出了奇瑞A5打出的5.88萬價格的震撼效應(yīng)。

　　性能上，奇瑞A5是一款典型的A+級車

　　作為奇瑞進(jìn)軍A級車市場的開路先鋒，奇瑞汽車對奇瑞A5的A+級產(chǎn)品定位慎之又慎。奇瑞A5首先在車身尺寸上就模糊了其A級車概念，我們可以看到，奇瑞A5的長寬高達(dá)到了4552/1750/1483mm，軸距也達(dá)2600mm，正好站在了A、B級車的分水嶺上。進(jìn)一步研究奇瑞A5的結(jié)構(gòu)我們也能看到B級車的影子，采用的多應(yīng)用于中高檔汽車的多連桿獨(dú)立的懸掛系統(tǒng)和一系列豐富配置都使A5實(shí)現(xiàn)了B級車的超值享受。拉開奇瑞A5的配置單，我們可以看到，被B級車所津津樂道的CAN-BUS局域網(wǎng)控制系統(tǒng)、自動恒溫空調(diào)、智能倒車?yán)走_(dá)等配置也赫然出現(xiàn)在A5的身上，從產(chǎn)品本身而論，其性能和配置等與明銳、速騰、新凱越等十幾萬的車型是一個陣列的。

　　價格上，奇瑞A5是一款A(yù)O級車甚至AOO級車的價格

　　AO和AOO級車一般是從車身尺寸和軸距來區(qū)分的，如A00級軸距在2米-2.2米之間 ，A0級車軸距在 2.3米-2.45米之間。這類車雖然在價格上相差很大，但價格競爭激烈的區(qū)間多處于5萬-8萬之間，如標(biāo)志206，雨燕，飛度，奇瑞A1等AO級車型就混戰(zhàn)在5萬-8萬區(qū)間，而哈飛路寶、長安奔奔等A00級車的高配價也延展到了5-6萬的區(qū)間，這竟然與奇瑞A5這樣的A+車型價格重疊。奇瑞A5實(shí)現(xiàn)了在B級、A+級、A0級、甚至A00級車區(qū)間全面“吸金”的現(xiàn)象，細(xì)分市場更為廣闊。

　　5.88萬實(shí)現(xiàn)了奇瑞A5從性能到價格的多級跨越。雖然不可否認(rèn)，隨著A級車市場競爭的加劇，汽車產(chǎn)品性能已經(jīng)集體向B級車靠攏，然而奇瑞A5如此震撼的性能依然在A級車屆名列前茅，此次，A5的價格跌破6萬，達(dá)到前所未有的5.88萬，跨越了A級車的成本“生死線”，將A級車的盈利區(qū)間壓縮到了極致，怎能不讓市場震驚。

　　奇瑞A5當(dāng)之無愧再次得到了A級車性價比標(biāo)桿的殊榮，也對其上下級的汽車形成了巨大的壓力。