據(jù)調查，城市公路上行駛的車輛平均載客數(shù)為1.2人，對于4座普通小轎車而言，大部分車輛實際上是在浪費載客空間；不僅如此，城市里車輛在一天之中有90%的時間都處于閑置停放的狀態(tài)。另外，由于城市空間狹小，駕車兜圈子找車位的情況也很常見。綜合考慮這些實際情況，人們需要一部特別為城市生活而設計的座駕，這部車子要占路面積少，且整車長度最好不超過3米。

　　當一輛汽車決定將極致的速度與小巧的設計結合起來時，安全將必然成為一個關至關重要的問題。正是由于此，安全性能的考量成為所有小型汽車的核心設計環(huán)節(jié)。正是由于此，smart將研發(fā)的重點置于安全車體結構。安全車體結構(tridion safety cell)就像堅果的硬殼一般保護著乘客的安全。smart的高強度鋼板進行了加固處理，加固面積高達車架的50%以上。發(fā)生交通事故時，tridion安全車體結構(tridion safety cell)堅固的橫梁和縱梁足以使對方車輛的碰撞區(qū)潰縮，并將吸收的碰撞力均勻地分配到車身上。這正是安全車體結構的核心技術。

　　全尺寸駕駛員和乘客安全氣囊、安全帶收緊器以及安全帶束力限位器是每一輛 smart的標準配置。乘客側安全氣囊位于儀表板的上部，以便能夠保護那些坐姿不是很到位的乘客的安全。如果加裝了兒童安全座椅，亦可以通過簡單操作抑制安全氣囊的彈出。保護頭部/頸部的側位安全氣囊為選裝配置，可以對頭部以及上身起到保護作用。

　　smart還標準配置了電控車輛穩(wěn)定行駛系統(tǒng)(esp)，其中電控車輛穩(wěn)定行駛系統(tǒng)還包括了坡道起步輔助功能，以防車輛在坡起時發(fā)生溜車現(xiàn)象。對這個細分市場的多數(shù)車型而言，電控車輛穩(wěn)定行駛系統(tǒng)甚至還沒有作為選項裝置。電控車輛穩(wěn)定行駛系統(tǒng)的另一個突出特點就應屬防抱死系統(tǒng)（abs）了。防抱死系統(tǒng)可以防止車輪在緊急剎車時發(fā)生鎖死現(xiàn)象，縮短剎車距離，并確保汽車不會失控。此外，液壓輔助制動系統(tǒng)功能也是smart的標準配置。在駕駛員緊急踩下制動踏板，但制動力不足的情況下，液壓輔助制動系統(tǒng)可以感知并啟用緊急制動控制功能。