無論從專業(yè)眼光還是理性消費(fèi)的角度來講，城市型SUV成為車市主流車型是不爭的事實(shí)。城市SUV是在SUV基礎(chǔ)上發(fā)展而來的一個(gè)細(xì)分車型，簡單的說，城市SUV就是指那些以公路行駛為主，駕駛和操控偏向于轎車化的運(yùn)動多功能型車。例如東風(fēng)本田的新CR-V、東風(fēng)日產(chǎn)新奇駿、RAV4/" target="_blank" >豐田RAV4以及現(xiàn)代途勝等車型都可以稱之為城市SUV。

　　既然是以公路行駛為主，就會出現(xiàn)越野性能稱為其軟肋的必然結(jié)果，那我們找出幾款代表性的SUV看看它們怎么在公路舒適性以及越野性能之間進(jìn)行博弈。

　　本田CR-V 還在加價(jià)的銷量冠軍

　　作為目前國內(nèi)銷量最大的城市SUV，絕對不能不提，就驅(qū)動方式而言， CR-V、北京現(xiàn)代途勝、歐藍(lán)德和福特翼虎都采用了“新型智能驅(qū)動系統(tǒng)”，這一標(biāo)準(zhǔn)系統(tǒng)的采用使這兩款車在各種路況上都能表現(xiàn)出色，這也成為城市緊湊型SUV車型的標(biāo)準(zhǔn)配置。但是本田CRV這種驅(qū)動系統(tǒng)的越野性能本身就有了先天性的不足，與普通轎車的區(qū)別僅僅在于驅(qū)動方式不同以及離地間隙較高而已。

　　另外我們從CR-V采用前座電加熱功能、真皮座椅、全新的自發(fā)光儀表、中控臺雙色調(diào)設(shè)計(jì)、方向盤上增加音響控制以及定速巡航（僅限2.4）等等的舒適配置可以看出，CR-V基本與SUV關(guān)聯(lián)很小。

　　日產(chǎn)新奇駿 20萬至40萬內(nèi)越野性最好的城市SUV

　　高舉“20萬至40萬內(nèi)越野性最好的城市SUV”的旗幟，無論是口號還是主要競品都將矛頭直接指向本田CR-V，最能對CR-V構(gòu)成威脅的目前只有它。

　　由于將對手鎖定了CR-V，奇駿的產(chǎn)品規(guī)劃和價(jià)格分布也基本同CR-V相當(dāng)。以前進(jìn)口版的奇駿只有2.5排量，售價(jià)在30萬元到40萬元之間。而馬上國產(chǎn)的新奇駿預(yù)計(jì)將配置2.0和2.5兩種排量，售價(jià)在20到27萬，看來CR-V此次壓力會很大。

　　回到重點(diǎn)，新奇駿也是城市SUV，同樣是四驅(qū)，但配備新一代奇駿采用了全新的4X4-i智能全模式四驅(qū)系統(tǒng)，駕駛員可以根據(jù)路況選擇兩驅(qū)、AUTO或LOCK三種模式，而上坡起步輔助系統(tǒng)、陡坡緩降控制系統(tǒng)、偏航瞬間控制系統(tǒng)、電子制動差速鎖+VDC等高科技裝置將主動安全操控與越野性能出色融合，使得新一代奇駿技術(shù)價(jià)值倍增，遠(yuǎn)超同級對手。與同級別SUV的四驅(qū)系統(tǒng)相比，新一代奇駿的智能全模式四驅(qū)系統(tǒng)在響應(yīng)速度、控制精度、道路通過性和適應(yīng)性、燃油經(jīng)濟(jì)性、舒適性等多方面都具有明顯的優(yōu)勢。

　　與智能全模式四驅(qū)系統(tǒng)相匹配的是日產(chǎn)領(lǐng)先全球的Xtronic-CVT無級變速器，該無級變速器還配備了六速手動模式。Xtronic-CVT無級變速器是目前世界上技術(shù)最先進(jìn)的變速器之一，其良好的平順性和燃油經(jīng)濟(jì)性能很好地滿足城市路況的行駛要求，而加入手動模式則為駕駛者在面對各種戶外路況時(shí)平添更多駕駛樂趣。

　　日產(chǎn)這次定位非常清晰，成功與否就看售價(jià)，CR-V的加價(jià)讓人實(shí)在難受，新奇駿過來將改變CR-V獨(dú)大的局面。

　　豐田RAV4 一款必須提及的城市SUV

　　這是一款不錯(cuò)的重視娛樂性的城市SUV，但由于RAV4進(jìn)口車，價(jià)格高出不少，所以使得國內(nèi)的認(rèn)知度較低，但這是一款必須提及的城市SUV。

　　城市SUV豐田 RAV4的名稱來自“Recreational Active Vehicle with 4-wheel drive”的縮寫，意為“四輪驅(qū)動的休閑運(yùn)動車”。RAV4于1994年在日本誕生，一問世便大獲成功，銷量為豐田公司當(dāng)初預(yù)期值的兩倍。

　　而新款RAV4繼承了老RAV4的所有優(yōu)點(diǎn)，在通常情況下，RAV4的四輪驅(qū)動系統(tǒng)一般按前驅(qū)模式運(yùn)轉(zhuǎn)以獲得最大燃油經(jīng)濟(jì)型，路況不佳需要用到四驅(qū)系統(tǒng)時(shí)可將最大45%的扭矩傳遞給后輪，不過這跟CR-V情況差不多，畢竟RAV4骨子里還是花冠（COROLLA）。

　　總結(jié)

　　我們可以看出城市SUV雖然越野性比不上純種的SUV，但根據(jù)不同設(shè)置去權(quán)衡舒適性以及越野性之間的關(guān)系，還是得到很多樣的選擇，如此對消費(fèi)者是福音。目前加價(jià)加了幾年的CRV一直是城市SUV的領(lǐng)頭羊，因此奇駿的進(jìn)入對CRV的沖擊最大，而且它還更好地權(quán)衡了越野性以及舒適性，對CR-V的威脅不言而喻，讓我們拭目以待新奇駿。