隨著成品油價(jià)格的一再飆升，越來越多的消費(fèi)者徘徊在大排量車的動(dòng)力誘惑和小排量車的經(jīng)濟(jì)實(shí)惠之間。作為一個(gè)傳統(tǒng)矛盾，如何尋找到經(jīng)濟(jì)性與動(dòng)力性的利益平衡點(diǎn)，并取得雙贏，也一直是汽車制造商們苦心研究的課題。近日，經(jīng)過與一汽-大眾特邀技術(shù)專家的深入溝通，記者對這一課題的研究發(fā)展有了新的了解。

　　傳統(tǒng)概念中，良好的燃油經(jīng)濟(jì)性就意味著要犧牲排量和動(dòng)力，而要獲得更充足的動(dòng)力就必須支付更多的油費(fèi)。如何才能兩全其美？這個(gè)問題不僅是更多汽車廠商發(fā)展和創(chuàng)新的核心，也成為越來越多消費(fèi)者購車時(shí)的重要考慮因素。來自一汽-大眾汽車產(chǎn)品部的權(quán)威技術(shù)專家，不僅向記者展示了近年來大眾集團(tuán)圍繞車輛的經(jīng)濟(jì)與動(dòng)力性能所做的許多努力，而且結(jié)合引進(jìn)國內(nèi)的代表車型邁騰，對其一系列創(chuàng)新技術(shù)成果做了全面的介紹和闡釋。

　　眾所周知，決定車輛燃油經(jīng)濟(jì)性和動(dòng)力輸出的關(guān)鍵環(huán)節(jié)在于發(fā)動(dòng)機(jī)。作為大眾汽車集團(tuán)中國市場“動(dòng)力總成戰(zhàn)略”的一部分，邁騰所搭載的TSI發(fā)動(dòng)機(jī)是德國大眾最新一代機(jī)型，代表了目前國際上最先進(jìn)的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)。據(jù)專家介紹，TSI發(fā)動(dòng)機(jī)最大的技術(shù)優(yōu)勢是將先進(jìn)的渦輪增壓技術(shù)與汽油缸內(nèi)直噴技術(shù)完美結(jié)合在一起，使油氣混合更充分，燃燒更徹底，充分發(fā)揮了每一滴油的功效，成功實(shí)現(xiàn)了目前汽油發(fā)動(dòng)力領(lǐng)域小排量大功率、低轉(zhuǎn)速大扭矩的理想狀態(tài)。而且能夠在較寬的轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)持續(xù)輸出高動(dòng)力，動(dòng)力響應(yīng)更快，加速表現(xiàn)更出色。與相同排量的自然吸氣式發(fā)動(dòng)機(jī)相比，TSI發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力有明顯提升，燃油消耗則可降低20%以上，充分展現(xiàn)了經(jīng)濟(jì)與動(dòng)力這一傳統(tǒng)矛盾前所未見的平衡和雙贏。

　　據(jù)專家介紹，這一完美平衡的雙贏結(jié)果，不僅得益于TSI發(fā)動(dòng)機(jī)渦輪增壓和缸內(nèi)直噴這兩個(gè)核心技術(shù)，也與其先進(jìn)的輔助技術(shù)和高品質(zhì)、輕量化組件密不可分，如先進(jìn)的靜音鏈條傳動(dòng)，不僅效率高、承受高速運(yùn)轉(zhuǎn)及高負(fù)載的能力強(qiáng)，而且優(yōu)化的摩擦性能還可以有效降低燃油的損耗，其可靠的品質(zhì)保證可實(shí)現(xiàn)終身免維護(hù)，有效降低了用戶的使用成本。

　　記者還了解到，在傳統(tǒng)的液壓助力系統(tǒng)中，當(dāng)方向盤無需幫助或無動(dòng)作的時(shí)候，為助力系統(tǒng)提供動(dòng)力的油泵會依舊工作，產(chǎn)生對燃油的無謂損失。而邁騰所采用的具有里程碑創(chuàng)新意義的EPS電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，可利用電腦和監(jiān)測設(shè)備來監(jiān)控方向盤動(dòng)向，在最合適的時(shí)候輸出最合適的動(dòng)力幫助，且只在轉(zhuǎn)向時(shí)消耗電能。在專家的動(dòng)畫展示中，記者充分感受到了EPS的精打細(xì)算、勤儉有道。而邁騰鮮為人知的0.28超低風(fēng)阻系數(shù)，充分運(yùn)用了空氣動(dòng)力學(xué)原理，進(jìn)一步降低了高速行駛中的燃油消耗。

　　隨著國內(nèi)汽車消費(fèi)市場的理性化發(fā)展，經(jīng)濟(jì)和動(dòng)力的同步提升和平衡也成為未來汽車行業(yè)發(fā)展的主流趨勢。為了占據(jù)龐大的中國消費(fèi)市場，各大汽車廠家也會不斷將更先進(jìn)的節(jié)油高效技術(shù)引進(jìn)國內(nèi)，相信未來像邁騰這樣能夠完美實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)、動(dòng)力平衡的車型選擇也會越來越多。