2002年，隨著第I代Mazda6首次被注入了馬自達(dá)最新的造車?yán)砟?-Zoom-Zoom，Mazda6在全球取得了巨大成功。而馬自達(dá)在隨后的產(chǎn)品開(kāi)發(fā)中都以此理念為基礎(chǔ)，為馬自達(dá)品牌贏得了全面的復(fù)興。如今第II代Mazda6的誕生，依然堅(jiān)持馬自達(dá)的Zoom-Zoom，同時(shí)進(jìn)行了全面的進(jìn)化，新平臺(tái)、新理念帶來(lái)新感受和新輝煌。

　　距離在日本馬自達(dá)本部試驗(yàn)場(chǎng)試駕第II代Mazda6過(guò)去不到十天的時(shí)間，一汽馬自達(dá)就正式為它取了一個(gè)響亮的中文名字--睿翼，意為智慧之車，騰飛之車。它將成為馬自達(dá)在中國(guó)市場(chǎng)的旗艦車型，樹(shù)立馬自達(dá)在中高級(jí)車型市場(chǎng)中的高端定位。

　　第II代Mazda6之所以取名睿翼，主要是為與第I代Mazda6形成有效區(qū)隔。第I代Mazda6的設(shè)計(jì)理念是“Zoom-Zoom”，主攻細(xì)分市場(chǎng)；第II代Mazda6的設(shè)計(jì)理念是“進(jìn)化的Zoom-Zoom”，在產(chǎn)品性能、檔次、品牌價(jià)值等各方面，都明顯高于第I代Mazda6，它主攻的是中高級(jí)車高端主流市場(chǎng)。

　　-- 一汽馬自達(dá)副總經(jīng)理于洪江

　　全新高級(jí)車平臺(tái)

　　Mazda6睿翼的開(kāi)發(fā)理念是“進(jìn)化的Zoom-Zoom”（Zoom-Zoom Evolution），以駕乘者的感受和情緒為出發(fā)點(diǎn)，讓駕駛者與車之間產(chǎn)生強(qiáng)烈的情感，力求讓其體驗(yàn)到全新的人車合一的感覺(jué)，使日常用車變成一種真正的快樂(lè)，使Mazda6睿翼成為“造型十年不過(guò)時(shí)”，“安全”及“節(jié)能環(huán)�！钡能囕v。

　　--第II代Mazda6睿翼主設(shè)計(jì)師佐藤

　　Mazda6睿翼首先從設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)理念上就強(qiáng)調(diào)了“進(jìn)化”的概念，在第I代Mazda6“Zoom-Zoom”設(shè)計(jì)理念的基礎(chǔ)上進(jìn)行了全方面的升級(jí)和進(jìn)化，提出了“進(jìn)化的Zoom-Zoom”。

　　基于此理念， Mazda6睿翼是在馬自達(dá)全新開(kāi)發(fā)的高級(jí)車平臺(tái)上誕生的，它更加強(qiáng)調(diào)運(yùn)動(dòng)感、時(shí)尚感、科技感和高級(jí)感。全新的動(dòng)力系統(tǒng)采用了最新的2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配高效的5速手自一體變速器。進(jìn)化的前懸架采用雙橫臂獨(dú)立式，后懸架則采用E型多連桿獨(dú)立式，比上一代具有更為優(yōu)秀的運(yùn)動(dòng)性能。大量使用高強(qiáng)度鋼板和輕質(zhì)材料，使車身更輕，同時(shí)充分利用空氣動(dòng)力學(xué)，實(shí)現(xiàn)更強(qiáng)的動(dòng)力性、更精準(zhǔn)的操控性、更高的燃油效率和更低的排放�？梢哉f(shuō)， Mazda6睿翼在動(dòng)力、操控、安全、節(jié)能、便利、靜肅等各個(gè)方面都有了全面的進(jìn)化。

　　第II代Mazda6有歐洲版和北美版兩種，其中北美版尺寸更加寬大，而歐洲版與中國(guó)的法規(guī)要求更為接近，所以即將進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)的Mazda6睿翼采用的是歐洲版本。

　　設(shè)計(jì)主題：大膽&精致

　　為了將大膽與精致這兩個(gè)對(duì)立的元素在Mazda6睿翼上得到完美的體現(xiàn)，設(shè)計(jì)師突破傳統(tǒng)，大膽地將東方美學(xué)大量融入到Mazda6睿翼的外形與內(nèi)飾的設(shè)計(jì)之中，取得平衡的同時(shí)又形成了Mazda6睿翼相比對(duì)手特有的風(fēng)格特點(diǎn)。

　　具有“流動(dòng)”特性的線條與造型在Mazda6睿翼的車身上大量地體現(xiàn)，最突出的就在車頭部分。被放大了尺寸的盾牌狀的前格柵保留了馬自達(dá)的品牌DNA，而發(fā)動(dòng)機(jī)罩兩側(cè)略為上凸的輪廓線也就順著前格柵向后延伸，與A柱順滑連接。發(fā)動(dòng)機(jī)罩與前翼子板更多地重合，也保證了接縫的嚴(yán)密與精致，體現(xiàn)出工藝水準(zhǔn)的不平凡。Mazda6睿翼的前大燈一改第I代Mazda6細(xì)長(zhǎng)的“柳葉”造型，更像被風(fēng)吹動(dòng)的柔化的菱形，而原來(lái)一排的燈組也被巧妙地設(shè)計(jì)在兩個(gè)更加精致和富有層次的“菱形”之中，碩大的前保險(xiǎn)杠下部霧燈的造型同樣如此，上下呼應(yīng)得恰到好處。同樣，尾燈的形狀自然也與前燈呼應(yīng)，立體感很強(qiáng)。Mazda6睿翼也成為中高級(jí)車型中少數(shù)能做到前后燈都具有視覺(jué)沖擊力的車型。仔細(xì)觀察Mazda6睿翼的前格柵，并非是規(guī)則的網(wǎng)格形狀，向側(cè)后方逐漸縮小的“菱形”同樣賦予了Mazda6睿翼的動(dòng)感特性。

　　前輪罩的造型極為圓潤(rùn)飽滿，頗有些RX-8的風(fēng)采，由此也帶給Mazda6睿翼更強(qiáng)的運(yùn)動(dòng)感。車側(cè)滑過(guò)車門的腰線相當(dāng)清晰，向車尾上挑，直至與尾燈上沿，增強(qiáng)了Mazda6睿翼的前沖感。側(cè)窗被鍍鉻飾條勾勒出整體的輪廓，提升其豪華訴求。

　　后行李廂蓋在尾部形成一個(gè)類似擾流板的棱角，顯得張力十足，更好地改善尾部氣流對(duì)空氣動(dòng)力的影響。前后均被加大的保險(xiǎn)杠不僅能提升車輛動(dòng)態(tài)性能的表現(xiàn)，對(duì)于碰撞中的行人也起到較好的保護(hù)作用。

　　在Mazda6睿翼前保險(xiǎn)杠的底部我們發(fā)現(xiàn)了一個(gè)類似馬蹄鐵的塑料導(dǎo)流器，它被布置在前輪的前部，據(jù)Mazda6睿翼的設(shè)計(jì)師介紹，它的作用是為了更好地降低氣流對(duì)輪胎的阻力，提高空氣動(dòng)力性能，而且速度更快的氣流可以有效降低制動(dòng)盤的溫度，提高制動(dòng)效能，看來(lái)Mazda6睿翼的設(shè)計(jì)工作極為細(xì)致。

　　在試驗(yàn)場(chǎng)，我們還看到了第II代Mazda6的五門掀背車型。它與Sedan類型的Mazda6睿翼在造型上的區(qū)別主要體現(xiàn)在尾部增加的大型擾流板、更加平滑的車頂曲線、增加了一條橫格柵的前臉和更加夸張一些的車身包圍組件，被賦予更多的運(yùn)動(dòng)元素。

　　Mazda6睿翼在內(nèi)飾的設(shè)計(jì)上同樣充分體現(xiàn)了“Bold & Exquisite（大膽&精致）”的設(shè)計(jì)主題，追求動(dòng)感的同時(shí)更注重內(nèi)部材料的高品質(zhì)，以及對(duì)細(xì)節(jié)的控制。

　　打開(kāi)車門，你會(huì)發(fā)現(xiàn)Mazda6睿翼采用了先進(jìn)的“歡迎模式”，中控臺(tái)面板和儀表上的各種燈組會(huì)依次亮起，為駕駛者帶來(lái)一種滿足感。靈感源于飛行駕駛艙的前排駕乘空間寬敞舒適，整個(gè)儀表臺(tái)包括轉(zhuǎn)向盤都大量地采用了金屬裝飾，營(yíng)造出科技感和運(yùn)動(dòng)感。

　　最吸引我的無(wú)疑是三幅式的多功能轉(zhuǎn)向盤，它采用了新型的人性化人機(jī)界面CF-Net，左右兩側(cè)對(duì)稱布置的按鍵可以輕松對(duì)換檔、行車信息、空調(diào)、巡航和音響系統(tǒng)進(jìn)行操作。最突出的變化則是增加了類似F1賽車的換檔撥片，轉(zhuǎn)向盤后方的是兩個(gè)長(zhǎng)長(zhǎng)的升檔撥片，而減檔則通過(guò)正面的“Down”鍵進(jìn)行操作。對(duì)于一向以運(yùn)動(dòng)性與操控性見(jiàn)長(zhǎng)的Mazda6來(lái)說(shuō)，這一功能的升級(jí)將成為其一大賣點(diǎn)。在轉(zhuǎn)向盤3點(diǎn)與9點(diǎn)的位置，還有方便大拇指握緊轉(zhuǎn)向盤的凹槽，保證行駛過(guò)程中對(duì)方向的精準(zhǔn)把控。Mazda6睿翼以駕乘者的感受和情緒（appeal to driver's emotions）作為出發(fā)點(diǎn)，以人為本的人性化設(shè)計(jì)成為其中的一個(gè)突出訴求點(diǎn)。

　　中控臺(tái)的設(shè)計(jì)具有明顯獨(dú)立的區(qū)域劃分，銳利的線條與金屬質(zhì)感的飾條相得益彰，體現(xiàn)出運(yùn)動(dòng)的氣息。上方有一個(gè)細(xì)長(zhǎng)的顯示屏，行車、空調(diào)和音響信息都顯示其中，可以縮小駕駛?cè)藛T的視線移動(dòng)范圍。下方的音響與空調(diào)區(qū)在細(xì)節(jié)上非常精致，富有立體感。中控臺(tái)兩側(cè)適當(dāng)?shù)攸c(diǎn)綴深色的桃木飾板，提升了整個(gè)內(nèi)飾的豪華感。

　　從Mazda6睿翼的整體工藝水平來(lái)看，提升的幅度是相當(dāng)大的，這主要體現(xiàn)在材質(zhì)的觸控感、縫隙銜接等方面。中控臺(tái)和座椅的面料材質(zhì)都具有高級(jí)的質(zhì)感，無(wú)論從手感還是視覺(jué)上都無(wú)可挑剔，同時(shí)對(duì)于一些部件的拋光處理以及各個(gè)部件之間的銜接都能體現(xiàn)出馬自達(dá)精湛的工藝水準(zhǔn)。

　　既然期望要在中高級(jí)車市場(chǎng)取得成就，舒適性與空間性也是這個(gè)級(jí)別消費(fèi)者相當(dāng)注重的因素。進(jìn)化的設(shè)計(jì)理念自然也體現(xiàn)在對(duì)Mazda6睿翼內(nèi)部空間的營(yíng)造上，Mazda6睿翼的車身尺寸被明顯放大，軸距加長(zhǎng)了50mm，車內(nèi)空間也隨著增加。車頂線條的適當(dāng)調(diào)整，讓車內(nèi)乘員的頭部空間得到了釋放，而加寬的車體使得肩部空間也變大了。在平整的行李廂中有兩個(gè)可以翻倒后排座椅的拉桿，方便實(shí)用。

　　性能主題：人車一體

　　Mazda6睿翼的目標(biāo)是要讓駕駛者將自己想象成為一個(gè)經(jīng)過(guò)高級(jí)訓(xùn)練的運(yùn)動(dòng)選手，在實(shí)現(xiàn)人車合一的駕駛性能上已經(jīng)達(dá)到一個(gè)新的高度。線性精準(zhǔn)的操控使駕駛者始終都覺(jué)得十分愉悅，極具情感化的性能表現(xiàn)是Mazda6睿翼個(gè)性的一個(gè)重要特征。

　　提起Mazda6，給人的第一感覺(jué)就是操控性能極佳，為此也贏得了眾多美譽(yù)。Mazda6睿翼自然秉承馬自達(dá)Zoom-Zoom的DNA，在動(dòng)力與操控方面進(jìn)行升級(jí)，讓Mazda6睿翼更加富有駕駛樂(lè)趣。

　　Mazda6睿翼配備的動(dòng)力系統(tǒng)是全新開(kāi)發(fā)的MZR 2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)，新發(fā)動(dòng)機(jī)通過(guò)改善進(jìn)排氣口的流動(dòng)性來(lái)提高扭矩，在4000r/min時(shí)即可達(dá)到226Nm的最大扭矩，而在低中速區(qū)域可以發(fā)揮出90%的峰值扭矩，充分保證城市中的加速需求，而最大功率可達(dá)124kW/6000r/min。

　　與新發(fā)動(dòng)機(jī)配合的是我們熟悉的5速手自一體變速器。但我們注意到，5速手自一體變速器的換檔桿高度比現(xiàn)有Mazda6提高43mm，向駕駛者側(cè)移動(dòng)了5mm，這些變化都利于駕駛者的手從方向盤離開(kāi)之后，能更快地進(jìn)行換檔操作，讓車輛的動(dòng)態(tài)變化也更迅速。

　　Mazda6睿翼是在全新平臺(tái)上開(kāi)發(fā)的車型，對(duì)于新平臺(tái)的評(píng)價(jià)也就正好可以通過(guò)賽道上的體驗(yàn)進(jìn)行評(píng)價(jià)。新動(dòng)力系統(tǒng)的整體提升讓Mazda6睿翼的加速過(guò)程更加迅捷，自動(dòng)檔車型只用了9.5s，輕松加入“10s俱樂(lè)部”。

　　動(dòng)力的提升對(duì)于懸架系統(tǒng)的要求也就更高，好在本身就擁有運(yùn)動(dòng)DNA，Mazda6睿翼采用了雙橫臂獨(dú)立前懸架和E型多連桿獨(dú)立后懸架。前懸采用長(zhǎng)控制臂和6點(diǎn)固定副車架，在加強(qiáng)了車體剛性的同時(shí)，可以提升轉(zhuǎn)向的精準(zhǔn)性和直線行駛的穩(wěn)定性，有效分散路面?zhèn)鬟f來(lái)的振動(dòng)，大大提高乘坐的舒適性。后懸的減振器改為直立式，這樣能更好地吸收振動(dòng)，同樣能兼顧舒適性和穩(wěn)定性。

　　在賽道的直線加速部分，一腳地板油，身體被緊緊地壓在座椅上，動(dòng)力的傳遞線形而迅速，檔位的切換也很精準(zhǔn)，對(duì)手動(dòng)撥片的變化反應(yīng)也很靈敏。臨近直路尾端，大力踩下制動(dòng)踏板，g力的變化非常明顯，制動(dòng)效率非常高。稍打方向，Mazda6睿翼已經(jīng)“聽(tīng)話”地進(jìn)入了彎道，車身的側(cè)傾被很好地抑制，即使車輛處于臨界狀態(tài)，輪胎也沒(méi)有發(fā)出不穩(wěn)定信號(hào)。隨后的幾個(gè)彎道轉(zhuǎn)向、動(dòng)力、制動(dòng)、底盤等多方面都配合得十分和諧，每個(gè)環(huán)節(jié)都表現(xiàn)得極為精準(zhǔn)。相信“彎道王”、“操控冠軍”之類的榮譽(yù)又將成為對(duì)Mazda6睿翼的評(píng)價(jià)了。

　　要真正實(shí)現(xiàn)“人車一體”，設(shè)計(jì)師們?cè)贛azda6睿翼的靜肅性（NVH）上也頗下功夫。如此激烈的加速與操控，車內(nèi)也沒(méi)有出現(xiàn)讓人煩躁的聲音。首先看發(fā)動(dòng)機(jī)艙中，發(fā)動(dòng)機(jī)罩隔音材料、發(fā)動(dòng)機(jī)艙隔音材料、輪裙的隔音材料都被加大，而擋泥板背面吸音材料的性能也被提高了。而在車底，發(fā)動(dòng)機(jī)底罩、消音器罩、隔熱通道和擋泥板都被設(shè)計(jì)成吸音型。內(nèi)飾方面也使用了吸音型防振隔音材料、密封材料和行李廂襯墊，同時(shí)還增加了地毯背面的吸音材料。如此全方位的靜音防護(hù)，讓車內(nèi)的乘員在任何情況下都能好好欣賞Bose音響帶來(lái)的完美音樂(lè)享受了。

　　安全性從某種程度上也是評(píng)價(jià)廠家技術(shù)水平的一個(gè)重要標(biāo)準(zhǔn)。而安全性也是保障乘員享受駕駛樂(lè)趣的基石。Mazda6睿翼在安全性能方面的表現(xiàn)自然也展現(xiàn)出馬自達(dá)對(duì)用戶負(fù)責(zé)的態(tài)度。

　　在主動(dòng)安全裝備方面，Mazda6睿翼是相當(dāng)豐富，比如ABS&EBD、DSC（動(dòng)態(tài)穩(wěn)定控制系統(tǒng)）、TCS（發(fā)動(dòng)機(jī)牽引力控制系統(tǒng)）、EBA（電子輔助制動(dòng)）等，而Mazda6睿翼更率先配備了雙氙氣前大燈(Bi-Xenon head lamp)和AFS前大燈智能彎道輔助照明系統(tǒng)（adoptive front Lighting system)，當(dāng)Mazda6睿翼夜間行車處于轉(zhuǎn)彎處，AFS會(huì)自動(dòng)打開(kāi)，擴(kuò)大行車方向大燈的照射范圍，保證行車安全。

　　Mazda6睿翼的被動(dòng)安全系統(tǒng)則包括：3H結(jié)構(gòu)的高剛性安全車身、高級(jí)碰撞能量分配和吸收系統(tǒng)、主動(dòng)保護(hù)式座椅頭枕、6安全氣囊等。

　　在節(jié)能環(huán)保方面，Mazda6睿翼也采取了多種措施：實(shí)現(xiàn)同級(jí)車中優(yōu)秀的空氣動(dòng)力性，風(fēng)阻系數(shù)僅為0.27，進(jìn)一步降低了輪胎的滾動(dòng)阻力，改善了燃油經(jīng)濟(jì)性。而通過(guò)車身輕量化設(shè)計(jì)和對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)的調(diào)整，同樣降低了燃油消耗和CO2排放量。

　　Mazda6睿翼就像它的中文名字一樣，充滿了智慧與靈性，更好地平衡了操控與舒適，實(shí)現(xiàn)了安全與環(huán)保的統(tǒng)一，為我們帶來(lái)了更富激情的駕駛樂(lè)趣。