11月18日，廣州國(guó)際會(huì)展中心，第六屆廣州車展在此隆重開(kāi)幕。各大汽車廠商精心策劃，悉數(shù)亮相，作為國(guó)內(nèi)自主品牌車企代表的海馬汽車同樣有備而來(lái)。在本次車展中，海馬汽車首款兩廂轎跑海馬歡動(dòng)（海馬H11）閃亮登場(chǎng)，此外，海馬旗下的海福星、福美來(lái)、海馬3 CVT和海馬H2也紛紛亮相。而除了現(xiàn)場(chǎng)展示的整車受到觀眾的關(guān)注外，海馬歡動(dòng)（海馬h11）所搭載的由海馬自主研發(fā)并取得完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的HA-VIS-1.8II發(fā)動(dòng)機(jī)更是成為業(yè)界及消費(fèi)者關(guān)注的焦點(diǎn)。

　　極限測(cè)試驗(yàn)證自主產(chǎn)品實(shí)力

　　就在前不久剛剛圓滿落幕的成都“極限24小時(shí)·海馬H11賽道測(cè)試”活動(dòng)中，HA-VIS-1.8II發(fā)動(dòng)機(jī)的性能、品質(zhì)也得到了有效驗(yàn)證。作為海馬汽車HA-VIS-1.8發(fā)動(dòng)機(jī)的升級(jí)版本，HA-VIS-1.8II型發(fā)動(dòng)機(jī)得到了全面的優(yōu)化和提升，由于經(jīng)過(guò)重新調(diào)校，動(dòng)力輸出更充沛，最大功率達(dá)到122.4ps/6000rpm，最大扭矩160N.m/4000rpm。另外，HA-VIS-1.8II發(fā)動(dòng)機(jī)還采用了BOSCH EMS發(fā)動(dòng)機(jī)電腦管家，通過(guò)精確控制噴油量和點(diǎn)火時(shí)刻，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)各種工況下的燃油供給進(jìn)行優(yōu)化，使發(fā)動(dòng)機(jī)隨時(shí)保持最佳工作狀態(tài)。同時(shí)，這款發(fā)動(dòng)機(jī)還采用了先進(jìn)的VIS可變慣量進(jìn)氣系統(tǒng)，使發(fā)動(dòng)機(jī)在整個(gè)轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)都能獲得最多的沖量，兼顧發(fā)動(dòng)機(jī)高轉(zhuǎn)速時(shí)的大輸出和低轉(zhuǎn)速的經(jīng)濟(jì)性。與HA-VIS-1.8發(fā)動(dòng)機(jī)相比，HA-VIS-1.8II發(fā)動(dòng)機(jī)可有效降低10-15%的燃油消耗。

　　在24小時(shí)的極限測(cè)試中，HA-VIS-1.8Ⅱ發(fā)動(dòng)機(jī)與CVT無(wú)極變速器良好性能和匹配性，得到了在場(chǎng)專業(yè)媒體和車迷的一致認(rèn)可，同時(shí)也對(duì)搭載了這款發(fā)動(dòng)機(jī)的海馬歡動(dòng)（海馬H11）的市場(chǎng)表現(xiàn)充滿了期待。

　　海馬自主動(dòng)力研發(fā)收獲成功

　　發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)自主一直是自主品牌發(fā)展的瓶頸，作為整車制造中技術(shù)最密集的核心總成，發(fā)動(dòng)機(jī)的設(shè)計(jì)和制造盡管傾注了幾乎所有自主車企極大的熱情和力量，但是大多數(shù)自主車企仍然收效甚微，發(fā)展緩慢。而一向低調(diào)、務(wù)實(shí)、專心做好每一件事的海馬汽車卻能在短短幾年內(nèi)不斷取得突破，逐步進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)核心技術(shù)領(lǐng)域直到成為國(guó)內(nèi)少數(shù)幾家擁有發(fā)動(dòng)機(jī)核心技術(shù)的自主品牌車企，實(shí)屬不易。

　　到目前為止，海馬汽車自主研發(fā)并具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的高技術(shù)發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)形成系列，包括三款發(fā)動(dòng)機(jī)，代號(hào)分別是HA-VVT-1.6、HA-VVT-1.8和HA-VIS-1.8II。

　　其中，海馬汽車兩款即將實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)的HA-VVT-1.6和HA-VVT-1.8兩款發(fā)動(dòng)機(jī)均采用了海馬取得突破并已經(jīng)成熟掌握的VVT技術(shù)。目前，VVT發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)是國(guó)際前沿的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，寶馬、豐田、本田等國(guó)際知名汽車廠商，都在各自中高端車型中使用了帶VVT技術(shù)的動(dòng)力系統(tǒng)。盡管和其他普通發(fā)動(dòng)機(jī)一樣，直列4缸、水冷、雙頂置凸輪軸、4氣門式等，但是因?yàn)椴捎肰VT等諸多先進(jìn)控制技術(shù)，HA-VVT-1.6發(fā)動(dòng)機(jī)升功率可以超過(guò)50KW，最大功率可以達(dá)到100KW；而HA-VVT-1.8發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率可以達(dá)到110KW，相當(dāng)于普通的2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力。

　　發(fā)動(dòng)機(jī)系列化力挺海馬決勝未來(lái)

　　作為世界上高性能動(dòng)力系統(tǒng)普遍采用的技術(shù)，VVT技術(shù)在國(guó)內(nèi)也只有少數(shù)幾家自主汽車廠商掌握，因此搭載了VVT技術(shù)動(dòng)力系統(tǒng)的車輛在產(chǎn)品力上高人一等，在車市更具競(jìng)爭(zhēng)力�？v觀這幾年海馬汽車的務(wù)實(shí)、穩(wěn)步的發(fā)展，我們可以看到，“先做精、再做強(qiáng)、打的是品牌戰(zhàn)，塑的是文化牌”的精品路線貫穿始終，在今年的廣州車展更是顯露無(wú)疑。擁有自主“芯”的海馬汽車大大提升產(chǎn)品的核心競(jìng)爭(zhēng)力的同時(shí)，也大大增強(qiáng)了企業(yè)的綜合實(shí)力。

　　有了關(guān)鍵的動(dòng)力總成技術(shù)作為海馬汽車產(chǎn)品向更好、更高層次發(fā)展的堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，相信海馬汽車“平臺(tái)多元化、產(chǎn)品系列化、服務(wù)品牌化、市場(chǎng)國(guó)際化”的目標(biāo)進(jìn)程將逐步加快。在搭載HA-VIS-1.8II發(fā)動(dòng)機(jī)的海馬歡動(dòng)（海馬H11）年底先期入市后，進(jìn)入海馬汽車產(chǎn)品研發(fā)收獲期，同時(shí)也是產(chǎn)品密集上市期的2009年，搭載采用國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的VVT技術(shù)的HA-VVT-1.6和HA-VVT-1.8發(fā)動(dòng)機(jī)的車型也將陸續(xù)推出市場(chǎng)，海馬汽車也將在未來(lái)收獲“芯”的喜悅。