Mazda6睿翼以“進(jìn)化的ZOOM-ZOOM”（ZOOM-ZOOM  Evolution）為開發(fā)理念，以 “Best of  CD  Class(同級別中最強(qiáng))”為目標(biāo)。Mazda6睿翼采用馬自達(dá)獨(dú)立開發(fā)的全新的高端產(chǎn)品平臺，該平臺是迄今世界最先進(jìn)的中高級車平臺之一。它延續(xù)了第一代Mazda6卓越的運(yùn)動性能和高科技的形象，實(shí)現(xiàn)更強(qiáng)的動力性、更精準(zhǔn)的操控性，被權(quán)威媒體譽(yù)為 “彎道王中王”。與此同時，Mazda6睿翼還融入了更便利、更安全、更環(huán)保的設(shè)計理念，致力于打造一款杜絕交通事故的車輛，實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)品力的全面進(jìn)化。Mazda6睿翼將于09初正式上市，首批上市車型排量為2.5升，定位于中高級轎車高端，價格在20萬元以上。

　　當(dāng)今國內(nèi)中高級車使用趨勢已經(jīng)完成了由駕乘到駕駛的根本轉(zhuǎn)變，絕大多數(shù)消費(fèi)者以個人購買和個人駕駛為主，車型的高級感、先進(jìn)性、便利性的完美結(jié)合才能為消費(fèi)者帶來真正的尊貴感受和價值感受。睿翼正是馬自達(dá)在充分研究消費(fèi)者需求后，傾全球之資源打造的一款杰出作品。作為馬自達(dá)旗艦車型的睿翼，擁有六大產(chǎn)品力優(yōu)勢：

　　產(chǎn)品優(yōu)勢1：動力性

　　睿翼采用新開發(fā)的MZR 2.5L汽油發(fā)動機(jī)，擴(kuò)大了氣缸內(nèi)徑與沖程，縮小了氣缸間距并將活塞輕量化，并通過改善吸排氣口的流動性來提高實(shí)用區(qū)域的扭矩，實(shí)現(xiàn)了更為線性的加速感與精準(zhǔn)的響應(yīng)性能。在新發(fā)動機(jī)的助推下，睿翼最大輸出功率達(dá)124kW/6000rpm(開發(fā)值)，在4000轉(zhuǎn)時即可達(dá)致226Nm的最大扭矩（在低中速域可以發(fā)揮出90%的最大扭矩），令駕駛者能夠充分體驗(yàn)“起步推背感”與“中高速時的加速感”。

　　值得一提的是，該發(fā)動機(jī)能夠采用國內(nèi)通行的93號汽油，在國內(nèi)同級別車?yán)�，睿翼是唯一由廠家倡導(dǎo)使用93號汽油的中高級車。之所以有如此自信，是因?yàn)轭Ｒ聿捎每茖W(xué)的壓縮比，能夠有效的避免爆震，延長發(fā)動機(jī)使用壽命，極大提高了發(fā)動機(jī)的可靠性。

　　產(chǎn)品優(yōu)勢2：操控性

　　在操控性方面，馬自達(dá)被公認(rèn)為汽車業(yè)的領(lǐng)袖品牌。第一代Mazda6被稱為“彎道之王”，深受國內(nèi)消費(fèi)者喜愛。Mazda6睿翼在操控方面秉承了馬自達(dá)“ZOOM-ZOOM”的DNA，采用了全新平臺，懸架系統(tǒng)進(jìn)行了全面進(jìn)化，并裝配了電動隨速助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（EPAS），在任何時候都能夠提供合適的助力轉(zhuǎn)向，真正實(shí)現(xiàn)了 “人車一體，靈性共通”。比第一代Mazda6更富有駕駛樂趣，擁有媲美頂級運(yùn)動車型的操控性，被權(quán)威媒體譽(yù)為“彎道王中王”。

　　產(chǎn)品優(yōu)勢3：造型設(shè)計

　　在造型方面，Mazda6睿翼的設(shè)計師們的想法是設(shè)計一款“十年不過時的車型”，根據(jù)東方美學(xué)確定了“Bold & Exquisite(大膽&精致)”的設(shè)計思路。在保留第一代Mazda6運(yùn)動元素的基礎(chǔ)上，融入了高級感和未來元素；同時，Mazda6睿翼更大氣、更成熟，完全適合各種正式場合的使用。在檔次上，Mazda6睿翼相比第一代Mazda6，軸距增長了50mm，駕乘空間更寬大，增加了許多同級別車所沒有的先進(jìn)技術(shù)和人性化裝備，全面提升了產(chǎn)品的先進(jìn)性、檔次感和高級感。

　　產(chǎn)品優(yōu)勢4：便利性

　　Mazda6睿翼的市場定位采用了新手+老手的全新市場細(xì)分模式，在同級別車中擁有無與倫比的駕停便利性，可以高度概括為“易開易停”。

　　Mazda6睿翼以駕乘者的感受和情緒（appeal to driver's emotions）作為出發(fā)點(diǎn)，以人為本的人性化設(shè)計成為其中的一個突出訴求點(diǎn)。它采用了換擋撥片以及新型的人性化人機(jī)界面系統(tǒng) CF-Net（Cross Functional Network），將各類常用開關(guān)集中于方向盤上，駕駛時只要在方向盤上進(jìn)行簡單操作，即可輕松控制包括行車電腦、巡航、換擋、音響設(shè)備、空調(diào)等在內(nèi)的各個系統(tǒng)；位于儀表盤上方的集中顯示屏還可以縮小駕駛?cè)藛T的視線移動范圍，真正實(shí)現(xiàn)了駕駛者“手不離方向盤、視線零轉(zhuǎn)移、駕駛零難度”。Mazda6睿翼車身適中，并且裝備了前后泊車?yán)走_(dá)，無論在任何擁堵的環(huán)境中，都能自如停車，輕松實(shí)現(xiàn)“停車零難度”。

　　產(chǎn)品優(yōu)勢5：安全性

　　相比同級別車，Mazda6睿翼在安全性方面走得更遠(yuǎn)，尤其在主動安全上，是同級別中最強(qiáng)，目標(biāo)是“杜絕交通事故的車輛”。

　　主動安全系統(tǒng)裝備包括：大口徑盤式制動器、ABS、DSC(動態(tài)穩(wěn)定控制系統(tǒng))、電子牽引力控制系統(tǒng)、輔助剎車等；而值得一提的是，睿翼領(lǐng)先同級別對手配備了固定式AFS（adoptive front Lightingsystem)和Bi-Xenon head lamp，當(dāng)車輛處于轉(zhuǎn)彎處或十字入口轉(zhuǎn)彎時，AFS用燈(固定的燈光)會自動打開，擴(kuò)大對行車方向的大燈照明的范圍。夜間行車時，可更容易辨識于十字入口處的步行者/自行車；在走盤山路時，可更容易確認(rèn)行進(jìn)方向。

　　主動安全與被動安全如硬幣的兩面般密不可分，Mazda6睿翼的被動安全系統(tǒng)包括：3H結(jié)構(gòu)的高剛性安全車身Mazda Advanced  Impact-energy Distribution and Absorption System（馬自達(dá)高級沖擊力分配和吸收系統(tǒng)），Active headrest(可減低頭頸部撞擊傷害頭枕)、簾式氣囊／側(cè)式氣囊等最多六個安全氣囊系統(tǒng)。

　　產(chǎn)品優(yōu)勢6：燃油經(jīng)濟(jì)性

　　睿翼采取了有力措施改善燃油經(jīng)濟(jì)性，百公里綜合油耗達(dá)到8.3L。睿翼的風(fēng)阻系數(shù)為0.27（歐洲規(guī)格），是同級別車中最小。同時，比第一代Mazda6進(jìn)一步降低了輪胎滾動阻力。此外，在確保安全性能基礎(chǔ)上的車身輕量化設(shè)計和對發(fā)動機(jī)控制系統(tǒng)的調(diào)整，有力地提高了燃油經(jīng)濟(jì)性，并有效控制了CO2 排放量。

　　Mazda6睿翼，在滿足行駛性能和舒適性的同時，就新手對駕駛便利性的獨(dú)特需求，進(jìn)行了針對性的設(shè)計，是一款既適合新手又適合老手的車。其必將成為引領(lǐng)中高級車市的新主流車型，全面改寫中高級車的市場競爭格局。