隨著國家發(fā)改委近期傳出的消息，醞釀了十多年的燃油稅終于在這個冬天漸漸地浮出了水面。據(jù)業(yè)內(nèi)人士分析，即將開征的燃油稅的稅率應該在30%－50%左右，開征之后，包括公路養(yǎng)路費、航道養(yǎng)護費在內(nèi)的多項收費將被取消。

　　這無疑給金融風暴下的汽車市場帶來了不小的震動。大排量耗油車型使用成本增加，而小排量節(jié)油車型則迎來利好，可謂幾家歡喜幾家愁。根據(jù)新浪汽車的一項關于開征燃油稅的調查顯示，燃油稅實施后，小排量車將備受消費者親睞。從大的方面來講，國家開征燃油稅，將有助于引導汽車消費轉向節(jié)能、小排量的汽車，從而進一步推進節(jié)能減排工作。

　　其實早在今年9月出臺的新汽車消費稅就為生產(chǎn)和銷售小排量車型提供了政策支持，而隨著燃油稅的開征，低排量、低油耗、高品質的小排量車型更是迎來了新的發(fā)展機遇。從市場反映來看，RIO銳歐等車型受到消費者的一致好評，這些精品小排量車型無疑將成為燃油稅開征的最大受益者。

　　RIO銳歐車身外觀線條動感流暢，內(nèi)部空間舒適寬敞，高科技人性化配置齊全，極具經(jīng)濟型車的質感和風范。它動力強勁，方向感敏銳，路面適應性強，“銳力之車”四個字精辟地概括了其本質。更難能可貴的是，它搭載了CVVT發(fā)動機，既提供了澎湃的動力、油耗卻非常低，經(jīng)濟性與環(huán)保性卓越，給消費者帶來更多的實惠，被評為“中國十大綠色環(huán)保汽車”之一。

　　車主胡先生算了一筆帳，他的RIO銳歐平時百公里油耗在6L左右，每月用油100L左右。征稅前，他一個月的支出為100×6+120=720元；而征稅后，養(yǎng)路費沒有了，國內(nèi)成品油價很可能參照已實施燃油附加費的海南省的做法，即油價大概下降1元/升，同時，按照30%的燃油稅稅率算，加收燃油稅1.5元/升，這樣總體算來油價最終可能上漲0.5元/升。他的支出為：100×6.5=650元，每月節(jié)省了70元。胡先生表示， RIO銳歐的節(jié)油性能好，本來現(xiàn)在的用車開銷就很小，將來燃油稅開征以后，又省了不少費用。車主劉小姐則表示，RIO銳歐作為綠色環(huán)保汽車，倡導節(jié)能減排理念，本身就順應了汽車發(fā)展潮流。將要開征燃油稅，更是對其的肯定和鼓勵。而在廣州駕駛RIO銳歐出租車的的哥李先生表示，多虧RIO銳歐節(jié)油性好，相比其它車型少耗油，為我節(jié)約了不少運營成本，雖然有消息說燃油稅即將開征，但是對我的影響應該不是很大。

　　這些車主的心聲，反映了以RIO銳歐為代表的一批精品小排量汽車，在競爭激烈的汽車市場，能夠從容應對燃油稅的到來。同時也可以看出，隨著燃油稅的開征，消費者對于車型的品質及油耗會更加敏感，而精品小排量車型將有望突破車市寒流，掀起新的銷售波瀾。