近日來，伴隨著斯柯達第二款“銳”字號轎車——晶銳的上市日期的臨近，其最終的上市價格也成為了人們所關心的話題。就在今天晚上，新浪首先爆料，法比亞的正式價格為8.58萬——11.98萬。作為一款即將上市的新車，在主要配置、性能參數(shù)都已經(jīng)為消息者熟知的情況下，其價格自然最為大家所關注，特別是在這樣一個“花一塊錢都得有個響聲”的經(jīng)濟敏感時期。可以說，定價的厚道與否將決定晶銳在中國的命運。

　　市場營銷學的價格觀認為，產(chǎn)品的價格固然不能脫離脫離其價值而孤立存在，但是產(chǎn)品價格的高低卻不是由產(chǎn)品的價值，而是由品牌、市場供求關系以及企業(yè)的定價目的等多種因素共同作用的結(jié)果。所以，一款車的價格是廠家經(jīng)過深思熟慮所做出的決定，這其中包含了多方面的原因。

　　首先，從產(chǎn)品來說，不能否認的是，法比亞晶銳是一款在A0級轎車中相當有競爭力的車型。自北京車展第一次為國人所展示以來，晶銳已經(jīng)初步經(jīng)受了市場的考驗。而其也在歐洲市場打拼多年，創(chuàng)下了一系列輝煌的銷售業(yè)績。從外觀上來說、而相對于斯柯達在中國投產(chǎn)的第一款轎車明銳，斯柯達在晶銳的造型設計上可謂是下足了功夫。不僅淋漓盡致地展現(xiàn)了百年斯柯達品牌的家族式設計語言，還可以找到很多古希望設計美學的設計細節(jié)。還充分吸收了寶馬MINI流行的直板車頂、契形車窗線條和黑色車窗著色等元素，給人一種強烈的禮堂沖擊。另外晶銳的安全性能也是可圈可點，無可挑剔的車身結(jié)構(gòu)設計、精益求精的車身材料選擇加上上海大眾汽車傲視群雄的領先制造工藝，使全新Fabia晶銳成為了德系安全小車的典范。法比亞在歐洲的碰撞實驗中也僅以微弱的一分之差與五星擦肩而過，這在A0級別小車中已經(jīng)算是數(shù)一數(shù)二的了。此外、晶銳還有著許多在同級車中獨一無二的頂級配置，如成名已久的Tiptronic 6檔手自一體式變速箱、氣動無骨雨刮和定速巡航裝置等，幾乎可以說消費者是在用A0級車的價錢，享受著更高級別車型的配置（注，這一句如果不妥當可以刪除）。另外晶銳還提供了眾多人性化的配置，給消費者以最舒適的駕駛享受。以此看來，法比亞晶銳的性價比，在同級車型中的競爭力也是非�？捎^的。而這正是晶銳在車市中的立足之本。

　　其次，從市場競爭因素來年，這是個不存在壟斷的競爭市場，任何企業(yè)都不能左右價格。所以任何車型的定價都應該隨行就市。如果定價偏離其競爭對手偏離得太離譜的話，那顯然會損害其在潛在消費者中的形象�？纯淳тJ的競爭對手的定價吧，撇開由于時間原因造成的價格波動不提。目前車市中最新一代A0級別的上市國產(chǎn)車型如雅力士、馬自達2、鈴木羽燕、廣本飛度，市場價格基本上也都處在這樣一個價格區(qū)間里，鮮有低于八萬的。而相比之于以上車型，在配置與性能方面有一定優(yōu)勢的法比亞給出如此的降格定位，似乎也無可厚非。

　　目前、消費者在選購汽車時，大體有兩方面的考慮因素。一是品牌影響力，一則是價格因素，而這兩者也有著密不可分的關系。廣州本田新飛度就是托了其品牌形象的福而在A0級車市中已然初有所成。就目前從品牌定位來看，晶銳所承擔的還是斯柯達的品牌建設的責任。斯柯達在中國市場上首先需要的是品牌定位，在消費者心目中建立一個有品位、有高度的品牌形象，而不是急于擴大市場份額。所以明年斯柯達計劃的市場銷量也不過是十萬臺左右。明銳已經(jīng)在品牌建設方面已經(jīng)為法比亞鋪平了不少道路，所以斯柯達更多的是起到一個承前啟后的過渡作用。晶銳要開始搶占市場份額，似乎也無可厚非，況且是在A0級這個細分價格更低的市場。所以，在上市的初期，打出這樣一張價格牌，一方面有助于其搶占市場份額，另一方面也會在品牌建設方面助其一臂之力，可謂一舉兩得。

　　可以這么認為，對晶銳來講，這次燃油稅的實施導致小型車的快速前行是一次難得的發(fā)展機遇。從斯柯達整體品牌看，先期登陸中國的明銳在銷售上應該算是取得了成功，有了明銳前期的品牌打造和皮實耐用且性價比高的口碑，晶銳在市場上的推廣已經(jīng)不是當年明銳進軍中國的那般境遇。但要想獲得明銳那樣的成功甚至超越明銳，晶銳仍然需要腳踏實地地做好份內(nèi)的工作。厚道的價格更能獲得消費者的青睞這是一個亙古不變的道理。而正式上市以后，晶銳的價格是否真的能夠經(jīng)得住市場的考驗，讓我們拭目以待吧。