或許中國的油價將要與國際接軌，那么可能我們需要習(xí)慣大幅波動的油價來影響日常正常的出行花費，當(dāng)然還有另外的可能，那就是我們找到了更合適的新能源來替代日益枯竭的石油資源，然后我們將可以享受到長期穩(wěn)定供應(yīng)且使用起來價格平穩(wěn)低廉的汽車新能源。當(dāng)試駕過比亞迪F3DM后，我發(fā)現(xiàn)這一天真的很近了，一場汽車動力技術(shù)的革命好像真的要開始了。

比亞迪F3DM　圖片

　　第一次知道比亞迪F3DM這款車是在今年的北京車展，說實話當(dāng)時并沒有引起我太多的注意。原因很簡單，全車的亮點只是在DM（Dual Mode）雙模電動系統(tǒng)，而整個車身只是延用了比亞迪F3的外形沒有改變，這使得比亞迪F3DM在這場國際汽車盛宴上的亮相就不具太多優(yōu)勢。

　　在嘈雜喧鬧的場館，人們很容易被一個好的設(shè)計吸引，卻不太有時間細(xì)心研究廠家的技術(shù)介紹，畢竟那種環(huán)境下直觀的視覺享受更具誘惑。并且比亞迪F3DM當(dāng)時的身份也只算的上是概念車，誰知道這會不會只是一個曇花一現(xiàn)的車型呢。畢竟我們已經(jīng)聽說過太多的新能源技術(shù)，從最尖端技術(shù)的氫能源到歐洲已經(jīng)較為普及的內(nèi)燃機(jī)高效節(jié)能技術(shù)，但真正能走入我們生活的又有幾個，到目前為止我們在轎車領(lǐng)域仍擺脫不了汽油的單一能源形式。

　　因此得知比亞迪F3DM將要量產(chǎn)的消息時，我都被嚇一跳，技術(shù)的研發(fā)也太快了，這是我見過最迅速的概念到量產(chǎn)的轉(zhuǎn)化。而發(fā)現(xiàn)真的有機(jī)會去比亞迪深圳開發(fā)總部會會這個貌不驚人的新朋友時，心中濃厚的興趣已迅速升級。不過一直到試駕前，我始終有些懷疑：這東西靠譜嗎……

　　說實話，甚至到比亞迪“六角大樓”前見到F3DM的那時，我都有些失望，到不是說這種技術(shù)車型需要有多么酷的造型，但眼前的車與比亞迪F3的外形根本沒有差別，若不是車身上幾個小的標(biāo)識，你真的會把它們當(dāng)成普通的比亞迪F3。我們的攝影師更是快哭出來了：這個車該怎么拍啊……向比亞迪反映了這一點，工作人員也笑了：“確實，這款車的亮點就在DM雙模系統(tǒng)，外形方面的確沒有改變，而這也保證了這款車能夠盡早投產(chǎn)。各位可以盡情享受這套全新的動力系統(tǒng)！”

　　既然如此，那還等什么？上車！走人！看了下F3DM雙模電動車的操作指南，發(fā)現(xiàn)與一般的自動擋車輛的操作幾乎沒有什么區(qū)別，略有不同的是不需要“打火”的步驟，上車后只要將鑰匙轉(zhuǎn)到“ON”的位置車輛就可以啟動了，還是十分方便的。

　　正常起步，發(fā)現(xiàn)比亞迪F3DM的動力不錯，沒有因為應(yīng)用電機(jī)驅(qū)動而降低性能。行駛起來的感覺也和一般的汽油發(fā)動機(jī)車型很像，按原來的駕駛習(xí)慣就可以，不用為它做出什么改變。由于車輛此時電力比較充足，汽油發(fā)動機(jī)并沒有運轉(zhuǎn)，因此整個行駛過程中可以感覺明顯比普通汽油車安靜，振動也略小。而車輛不動的時候（相當(dāng)于一般車怠速時）是沒有一點振動和噪音的。