11月11日，通用汽車股票再次暴跌13.1%，創(chuàng)自1943年以來新低，股價(jià)暴跌導(dǎo)致現(xiàn)金流日益吃緊，近期經(jīng)歷了巨額虧損、裁員、停產(chǎn)的百年通用汽車瀕臨破產(chǎn)邊緣……

　　10月19日，中興汽車與利比亞簽署了出口5000輛皮卡協(xié)議，一舉拿下利比亞皮卡市場(chǎng)半壁江山……

　　兩條新聞貌似“風(fēng)馬牛不相及”，而明眼人卻能一眼看出其中暗藏的玄機(jī)--在這場(chǎng)金融風(fēng)暴以“龍卷風(fēng)”的姿態(tài)席卷全球之際，所到之處并不一定全是腥風(fēng)血雨和巨人的尸體，對(duì)于懂得發(fā)現(xiàn)機(jī)會(huì)、把握機(jī)會(huì)的企業(yè)來說，危機(jī)之下可能蘊(yùn)藏著難得的商機(jī)。

　　金融危機(jī)重傷車市 汽車出口成重點(diǎn)扶持對(duì)象

　　巴基斯坦10月乘用車銷量同比下降21%……

　　泰國(guó)10月本土汽車銷量同比下降15.4%……

　　長(zhǎng)安馬自達(dá)、東風(fēng)悅達(dá)起亞、東風(fēng)標(biāo)致、東風(fēng)雪鐵龍、邁騰等多家車企紛紛調(diào)低2008年銷售目標(biāo)，最大調(diào)整幅度高達(dá)50%……

　　神龍汽車開始了繼2005年后的第二次“瘦身”，約有1000名工人將因?yàn)闇p產(chǎn)而歇工……

　　一時(shí)間，金融危機(jī)愈演愈烈，除了首當(dāng)其沖的歐美整體經(jīng)濟(jì)受到重創(chuàng)、汽車工業(yè)傷痕累累之外，遠(yuǎn)在東方的中國(guó)也不可避免地在風(fēng)暴中“受傷”--繼8月出現(xiàn)銷量同比下降之后，被廠商們寄予厚望的“金九銀十”并未扭轉(zhuǎn)銷售頹勢(shì)，銷量出現(xiàn)同比負(fù)增長(zhǎng)，11、12兩個(gè)月更被預(yù)言“不出意料的負(fù)增長(zhǎng)”，一時(shí)間，悲觀情緒泛濫，“救市”呼聲日盛。

　　令人欣慰的是，盡管近期國(guó)家出臺(tái)擴(kuò)大內(nèi)需十大措施中并沒有明確提出針對(duì)汽車業(yè)的利好措施，但是有消息顯示，國(guó)家發(fā)改委將仔細(xì)分析各項(xiàng)救助車市政策的實(shí)施效果并進(jìn)行量化，如果這些政策能夠起到實(shí)質(zhì)性作用，汽車業(yè)也將進(jìn)入4萬億元的扶持平臺(tái)。據(jù)悉，國(guó)家信息中心正在收集汽車企業(yè)反饋的信息，并積極研究救市政策上報(bào)給有關(guān)部門，而政府對(duì)汽車業(yè)的促進(jìn)措施也在商討當(dāng)中。

　　在全球財(cái)富大幅縮水的情況下，擴(kuò)大內(nèi)需盡管對(duì)汽車業(yè)而言還沒有明確的方向，但在整車出口方面卻有利好出臺(tái)。日前，有消息稱，商務(wù)部將采取9項(xiàng)措施支持國(guó)內(nèi)汽車企業(yè)繼續(xù)擴(kuò)大出口。

　　數(shù)據(jù)顯示，今年前三季度中國(guó)出口汽車整車（含成套散件）55.77萬輛，同比增長(zhǎng)34．9％，其中小轎車近19.73萬輛，貨車21.2萬輛。出口排在前幾位的國(guó)家分別是俄羅斯、烏克蘭、越南、伊朗。今年下半年以來整車出口增速明顯下降，但預(yù)計(jì)全年整車出口70萬輛左右，比上年增長(zhǎng)20％左右。

　　“汽車出口的增長(zhǎng)速度遠(yuǎn)高于國(guó)內(nèi)汽車銷售的增長(zhǎng)，這也讓汽車出口成為重點(diǎn)扶持的對(duì)象�！眹�(guó)家信息中心信息資源部主任徐長(zhǎng)明對(duì)汽車出口緩解國(guó)內(nèi)壓力長(zhǎng)期看好。

　　此外，業(yè)內(nèi)人士分析認(rèn)為，汽車出口的企業(yè)中，90%的企業(yè)是自主品牌企業(yè)，這也讓國(guó)家政策有意向汽車出口傾斜。“救市也是救企業(yè)，自主品牌不扶持就有垮掉的危險(xiǎn)。”

　　船小好掉頭 自主品牌不懼危機(jī)火中取金

　　“世界范圍的金融危機(jī)，對(duì)于我們來說也許正是機(jī)遇，特別是民營(yíng)企業(yè)，完全可以看到更多的機(jī)遇�！痹谧罱�重慶政府舉行的一次論壇上，中國(guó)民間商會(huì)副會(huì)長(zhǎng)、力帆集團(tuán)董事長(zhǎng)尹明善表達(dá)了自己對(duì)眼前這場(chǎng)國(guó)際金融危機(jī)的獨(dú)特觀點(diǎn)�！皩�(shí)際上，重慶的摩企多數(shù)都在亞洲金融風(fēng)暴期間發(fā)展壯大的。危機(jī)對(duì)于摩托車行業(yè)，可能是利好，因?yàn)橘I摩托的人一般不會(huì)因金融危機(jī)而不買摩托，但買汽車的人說不定就只能買摩托了�！�

　　同樣的情況也出現(xiàn)在皮卡市場(chǎng)。在金融危機(jī)中首先受到重創(chuàng)的是頂級(jí)豪華車和中高檔車，原計(jì)劃購(gòu)買三四十萬元中級(jí)車的用戶可能會(huì)退而求其次選擇十幾萬元的經(jīng)濟(jì)型轎車，但是對(duì)于購(gòu)買皮卡這種“生產(chǎn)工具”的人來說，計(jì)劃幾乎不會(huì)改變，甚至?xí)�有原�?jì)劃購(gòu)買12萬元以內(nèi)轎車的消費(fèi)者轉(zhuǎn)而選擇更為實(shí)惠且用途廣泛的皮卡。

　　“石油價(jià)格的大幅回落，鋼材價(jià)格的下調(diào)，美國(guó)汽車的嚴(yán)重下挫，讓以成本優(yōu)勢(shì)見長(zhǎng)的中國(guó)汽車工業(yè)重新顯示出成本競(jìng)爭(zhēng)力�！睒I(yè)內(nèi)人士如此分析。因此，盡管下半年我國(guó)汽車出口增速下降，但是綜合全年來看銷量仍然同比有較大增幅，包括中興、長(zhǎng)城、奇瑞、吉利在內(nèi)的多家品牌均是捷報(bào)頻傳：

　　在剛剛過去的11月，我國(guó)皮卡與經(jīng)濟(jì)型SUV領(lǐng)導(dǎo)品牌中興汽車再傳喜訊，近500臺(tái)經(jīng)典皮卡產(chǎn)品威虎即將“落戶”緬甸，并約定2010年3月前再出口1000臺(tái)皮卡到緬甸市場(chǎng)，緬甸這一國(guó)內(nèi)汽車企業(yè)從未“染指”的空白市場(chǎng)的大門，自此向中國(guó)汽車企業(yè)打開。

　　10月19日，中興汽車與利比亞簽署了出口5000輛皮卡協(xié)議，這是繼2003年中興汽車向該國(guó)一單出口4000輛之后再次創(chuàng)下單批出口紀(jì)錄。2008年利比亞皮卡市場(chǎng)整體需求為10000-12000輛，而中興一役即拿下其半壁江山。預(yù)計(jì)今年海外市場(chǎng)的銷售將比去年增長(zhǎng)80-100%，達(dá)到2萬臺(tái)的規(guī)模。

　　早在今年1月底，中興汽車約旦KD工廠奠基，在項(xiàng)目立項(xiàng)時(shí)就作為該國(guó)一號(hào)工程，約旦國(guó)王十分關(guān)心該項(xiàng)目的進(jìn)程，因?yàn)檫@是約旦的第一個(gè)汽車制造企業(yè)。2月，中興汽車以輸出技術(shù)的形式與埃及AUTOMOTIVE GATE公司合作在當(dāng)?shù)厣�產(chǎn)并銷售中興越野車，這個(gè)項(xiàng)目將為中興貢獻(xiàn)1.2萬輛的年產(chǎn)銷量，中興也因此成為我國(guó)首個(gè)實(shí)現(xiàn)技術(shù)出口的自主品牌汽車企業(yè)。

　　在海外市場(chǎng)一向經(jīng)營(yíng)得有聲有色的奇瑞汽車也“危機(jī)”來臨之際加快出口步伐，今年1至10月，奇瑞共出口汽車12.5萬輛，超過去年11.98萬輛的全年出口量，占到了全國(guó)乘用車出口量的一半以上。

　　由此可見，在金融危機(jī)挾排山倒海之勢(shì)來臨的時(shí)刻，盡管許多行業(yè)巨頭因種種原因遭受了滅頂之災(zāi)或一蹶不振，但也有一些實(shí)力遠(yuǎn)不如上述企業(yè)雄厚的自主品牌汽車企業(yè)，卻因?yàn)椤按�小好掉頭”的靈活多樣和大企業(yè)難以比擬的成本優(yōu)勢(shì)，及時(shí)發(fā)現(xiàn)商機(jī)，于“烈火”中取得了一桶接一桶的真金。

　　前途光明道路曲折 多重不利因素帶來嚴(yán)峻考驗(yàn)

　　中國(guó)自主品牌汽車企業(yè)在金融危機(jī)當(dāng)中表現(xiàn)出的勇氣和智慧固然令人欽佩，但展望未來發(fā)展趨勢(shì)，出口這條路也未必一帆風(fēng)順。世界經(jīng)濟(jì)出現(xiàn)的問題造成國(guó)外用戶消費(fèi)能力的下降，為整車出口帶來了不利影響；而俄羅斯新出臺(tái)的對(duì)汽車散件征收15%關(guān)稅的政策，更是大大增加了國(guó)內(nèi)車企散裝出口方式的難度。

　　不過，在困難面前低頭不是中國(guó)人行事的一貫風(fēng)格。中興、長(zhǎng)城、奇瑞在出口方面做出的努力和嘗試都為我國(guó)車企的出口之路起到了示范作用，商務(wù)部將采取的九項(xiàng)措施也將為車企繼續(xù)擴(kuò)大出口提供有力支持。正如商務(wù)部機(jī)電和科技產(chǎn)業(yè)司副司長(zhǎng)周世杰在“重點(diǎn)汽車出口市場(chǎng)政策法規(guī)宣講會(huì)”上所說，盡管加入世界貿(mào)易組織以來，中國(guó)汽車出口呈現(xiàn)井噴式增長(zhǎng)，年均增幅高達(dá)94%，但中國(guó)汽車出口還處于起步階段，與世界汽車出口大國(guó)還有非常大的差距，市場(chǎng)潛力相當(dāng)巨大。只要能夠及時(shí)解決出口中面臨的各種問題，我國(guó)車企出口重新全面“提速”指日可待。