全球蔓延的能源危機(jī)，中國正在推行的節(jié)能減排政策，以及目前關(guān)注度極高的燃油稅出臺(tái)等都預(yù)示著低油耗的小型車將成為未來汽車市場的主角，但是小型車的高事故率卻讓消費(fèi)者不寒而栗，小型車的安全問題已經(jīng)成為消費(fèi)者詬病的主要對象。專家認(rèn)為，低能耗特點(diǎn)注定小型車會(huì)成為未來汽車消費(fèi)的主流，但是在此之前必須要過安全關(guān)。

　　在今年年底以小型車安全為主題的第三屆豐田安全技術(shù)論壇上，一汽豐田旗下VIOS威馳作為碰撞試驗(yàn)車，進(jìn)行了時(shí)速64 km/h正面偏置壁障碰撞試驗(yàn)，此次試驗(yàn)比C-NCAP的測試時(shí)速56km/h還要高出8km/h，碰撞能量也要比C-NCAP高出30%左右，然而試驗(yàn)結(jié)果表明：車門能夠順利打開，車廂的座艙依舊完好， 座位上的模擬人型沒有受到損害，在本次比C-NCAP更苛刻的碰撞條件下，VIOS威馳在安全性上交出了一份令人滿意的答卷。

　　VIOS威馳時(shí)速64 km/h正面偏置壁障碰撞試驗(yàn)結(jié)果

　　VIOS威馳繼承了豐田卓越安全基因

　　在安全論壇上，豐田的中國業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人牛山雄造常務(wù)董事介紹道，豐田在安全領(lǐng)域以交通事故零傷亡為遠(yuǎn)景目標(biāo)，同時(shí)從主動(dòng)安全、被動(dòng)安全以及“預(yù)防碰撞安全系統(tǒng)”等方面開展汽車安全技術(shù)的研究來實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)。豐田認(rèn)為，確保小型車具有同大型車相媲美的綜合安全性是發(fā)展小型車的基礎(chǔ)，因此在安全技術(shù)開發(fā)過程中，豐田的基本方針就是對于建立在實(shí)際事故分析基礎(chǔ)上的“汽車實(shí)際安全性”的追求。豐田不僅利用電腦技術(shù)進(jìn)行海量模擬碰撞試驗(yàn)，每年還實(shí)施大約1，500輛的實(shí)車碰撞，通過實(shí)車來確認(rèn)、評(píng)測并持續(xù)改善被動(dòng)安全性能。

　　從本次碰撞測試結(jié)果來看，VIOS威馳的4門能夠輕松開啟，地面沒有看到油液滲漏，A柱之后的車輛外觀沒有看得出的形變，甚至車外后視鏡也僅僅是翻轉(zhuǎn)位置在碰撞后發(fā)生了改變，本身并沒有破損。車內(nèi)駕駛艙沒有看得到的形變，前方的兩個(gè)氣囊正常打開，假人的姿態(tài)被安全帶和座椅較好地約束而沒有明顯的駕乘位置改變。VIOS威馳采用了TOYOTA獨(dú)有的GOA（Global Outstanding Assessment）車身。在碰撞過程中，吸收碰撞能量的車身和高強(qiáng)度的駕駛室能夠有效吸收碰撞能量，將駕駛室變形減少到最小限度，同時(shí)還可以最大限度地保護(hù)行人安全。

　　有專家預(yù)言，能解決安全問題的小型車將成為未來的領(lǐng)軍者，而繼承了豐田卓越安全基因的一汽豐田VIOS威馳，完全具備同級(jí)車中高一檔次的安全性能。

　　VIOS威馳安全系數(shù)可媲美中高級(jí)車

　　對于小型車安全性而言，首先應(yīng)該考慮的是車內(nèi)駕乘者的安全，而不是車體的完好無損，所以說并不是簡單的鋼板越厚越好，而是要將車身的結(jié)構(gòu)骨架設(shè)計(jì)合理，保證發(fā)生碰撞時(shí)車內(nèi)駕乘者的安全，同時(shí)減輕對行人的傷害。豐田GOA車身正是基于這一點(diǎn)來設(shè)計(jì)的。其發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋內(nèi)部采用能吸收碰撞能量的構(gòu)造和緩沖材料，能像中國武術(shù)太極拳一樣把外來的沖擊能量或轉(zhuǎn)移或降低，以柔克剛，在發(fā)生意外碰撞時(shí)，緩和對行人沖擊力的作用；而乘員所在的座艙，就像用金鐘罩來抵擋刀槍帶來的外部攻擊一樣，保證碰撞時(shí)不被損壞，以保護(hù)乘員。

　　除了GOA這個(gè)保護(hù)傘，VIOS威馳在主動(dòng)安全和被動(dòng)安全上雙管齊下，讓消費(fèi)者放心盡享行駛樂趣。帶有EBD（電子制動(dòng)力分配）的ABS（防抱死制動(dòng)）系統(tǒng)保證了車行駛過程中的穩(wěn)定性和安全性，通過對前后輪制動(dòng)力和左右制動(dòng)力的適當(dāng)分配，即使在轉(zhuǎn)彎過程中面對復(fù)雜路況，也能讓您感受到車輛的穩(wěn)定性。這點(diǎn)對于那些剛上手開車，卻又追求操控的車主來說，具有致命的吸引力。

　　預(yù)緊限力式安全帶的使用能瞬間自動(dòng)固定，緩和外力沖擊，讓安全“如影隨形”。 此外，后排還特別設(shè)計(jì)了兒童座椅固定裝置，使駕駛者能夠?qū)�專用兒童座椅迅速而安全地安裝在車內(nèi)的固定點(diǎn)上，從而在發(fā)生事故時(shí)為兒童提供最佳的安全保護(hù)。

　　而于10月推出的VIOS威馳特別紀(jì)念版，其增配部件也主要集中在安全性配置上。其中，VIOS威馳1.6L特別紀(jì)念版全系車型，特別增加了側(cè)部及簾式空氣囊，車內(nèi)空氣囊共達(dá)到6個(gè)，而這已達(dá)到中高級(jí)車的配置水準(zhǔn)了。

　　正如一汽豐田王法長常務(wù)副總經(jīng)理所說，汽車價(jià)值第一位是看性價(jià)比，而安全性則是決定汽車性價(jià)比的首要因素。此次碰撞試驗(yàn)，我們相信，通過入門級(jí)緊湊型小型車代表--VIOS威馳的出色表現(xiàn)，能讓更多的消費(fèi)者了解到一汽豐田小型車優(yōu)越的安全性能。