一個是血統純正的當紅小跑，一個是開創(chuàng)“T”動力兩廂先河的明日之星。在08年廣州車展上，奧迪TT與景逸TT同臺競技，掀起了一場聲勢浩大的“T”風潮，讓人們徹底領略了一番“TT”風采。

　　兩個“TT”兩種含義 共同“T”出強勁動力

　　奧迪TT                                 景逸TT

　　在汽車界，“TT”兩個字母本身就體現著一種叛逆的個性，這也讓許多車迷對它的含義產生誤解，甚至將其誤譯為代表著驚人動力的“TwinTurbo”（雙渦輪）。事實上，無論是奧迪TT還是景逸TT，二者對各自的“T”都有著自己的解釋。奧迪TT的名字源于“Tourist Trophy”，譯為“旅行者大獎賽”，它是上世紀初一項享有盛譽的汽車賽事。而景逸TT的名字則有著更為豐富的內涵。

　　據東風柳汽負責人介紹，景逸TT中的兩個T不只是產品的名稱，更蘊含著科技感。其中一個“T”代表著景逸TT誕生于由德國技術全新打造的T平臺，是品質的象征；而另一個“T”則代表了渦輪增壓發(fā)動機，是動力的代稱。

　　盡管奧迪TT與景逸TT均未采用強悍的“TwinTurbo”，但二者同樣擁有強勁的動力卻是不爭的事實。

　　奧迪TT強勁的馬力使其無愧為奧迪家族中，加速最為凌厲，轉向最直接、準確的車型。搭載渦輪增壓發(fā)動機的奧迪TT 1.8T quattro迎合了體驗純粹動力主義者的口味。其獨特的四輪驅動技術，使得即使在過分地操控之下，奧迪TT依然擁有可調整方向的操控性。這一技術不僅僅在氣候惡劣的條件下才能展現，而是時時刻刻伴隨駕駛者自由前行。

　　無疑，澎湃的動力性能和高速行駛的穩(wěn)定性是“TT”們共同的追求。景逸TT也不例外。

　　景逸TT搭載著名為“卡瓦奇”的1.8T發(fā)動機，這款發(fā)動機采用英國羅孚的動力總成，目前也在高端轎車榮威750上使用。“卡瓦奇”采用了具有革命性的超高壓電子渦輪增壓技術，成功解決了傳統渦輪增壓發(fā)動機的渦輪滯后問題，擁有的動力性能相當于甚至超過2.4L或2.5L的發(fā)動機性能。

　　同名不同宗 奢侈族VS家庭派

　　買車的人越來越多，雖然油價的上漲讓人感嘆養(yǎng)車不容易，可誰也不能阻擋無車族買車的熱情和腳步。只是大家關注的熱點從考慮自身需求更多地轉向了使用成本的問題。低油耗大空間，經濟實惠好保養(yǎng)，漸漸成了大家買車的首選條件。而在這一問題上，奧迪TT與景逸TT顯然有著各自不同的追求。

　　位列跑車一族的奧迪TT是個不折不扣的奢侈品，從空間到油耗，都彰顯了購買者雄厚的財力與不羈的性格。奧迪TT的空間設計繼承了跑車一貫的張揚與自我。車內通常只能容納兩人，后排座椅連體型偏大的寵物都會感到擁擠，更不用說人了。那些做工精致的皮革包裹在兩張永遠不會有乘客的座椅上，可謂奢侈至極。盡管其9.4L的油耗在跑車家族也算是難得，但整體高端的定位仍然令普通消費者望而卻步。

　　作為兩廂車市場的首款渦輪增壓車型，景逸TT在實現了澎湃動力的同時，還延續(xù)了 “超規(guī)格”的空間設計與卓越的節(jié)油優(yōu)勢。2685mm的軸距，4320mm×1804mm×1620mm的車身，支撐了一個只有帕薩特、雅閣們才能有的超大空間，再配以1970L的后備箱容積，令家庭出行其樂融融。此外，景逸TT所搭載的“卡瓦奇”采用航空級全鋁合金輕質材料鍛造而成，并結合了超高壓電子渦輪增壓技術，同等排量下實現了發(fā)動機動力性與燃油經濟性的完美結合，百公里油耗僅為6.0L。

　　同名為“TT”，奧迪TT與景逸TT都是各自細分市場的特色車型。如果說奧迪TT代表了個人主義的奢華與張揚，那么景逸TT則象征了家庭觀念的樸實與溫馨。一個名字兩種理念，但都是活力、動感、激情的代言者，只是景逸的“TT”還多了一層“快樂，隨心演繹”的內涵。