2008年12月30日，就在燃油稅實施倒記時兩天之際，由中國汽車工程學會主辦的 “2008中國汽車節(jié)油群英會”在北京落下帷幕。據(jù)悉，作為中國汽車業(yè)界“紀念汽車工業(yè)改革30年”大型系列活動之一，“2008中國汽車節(jié)油群英會”以“中國特色、改革開放、科學發(fā)展”為重要指導(dǎo)思想，活動全程貫穿了“環(huán)保、節(jié)能、綠色制造”的主題。

　　在本次比賽中，路寶1.1L、哈飛民意、菱智2.0L、威志等車型分別在各自的組別中脫穎而出，獲得了節(jié)油冠軍的稱號。特別值得一提的是，天津一汽的威志在1.5-1.8L組的比賽中再次力拔頭籌，獲得了冠軍。據(jù)悉，此次再度獲獎是威志的第三次獲獎，而中國汽車節(jié)油群英會自2006年舉辦以來，目前也僅舉辦了三次，這表明，威志成為了該賽事自開賽以來的“常勝將軍”。

　　事實而言，秉承著“三省”理念的天津一汽在節(jié)能領(lǐng)域一直都有著傳統(tǒng)優(yōu)勢。蟬聯(lián)多次的冠軍,在各大車企越發(fā)重視“綠色制造”的今天，這個成績足以惹人矚目，究竟這三冠王背后又有著怎樣的敘述？
 可以說,隨著燃油稅的出臺，消費導(dǎo)向正在向小排量車轉(zhuǎn)移。中國消費者意識里傳統(tǒng)的“好、大”思想正在得到一定改變。對于靠“省錢、省時、省心”的理念塑造了近二十年口碑的天津一汽而言，面對這樣的市場風潮，自然有足夠的信心。“省油”從夏利誕生那天起，就成為消費者購買的不二理由，讓老百姓消費的起，這也使得天津一汽承擔起生產(chǎn)國民車的重任。而威志的節(jié)油冠軍稱號，實際上是對國民車榮譽的一種捍衛(wèi)。

　　眾所周知，節(jié)油的核心因素取決于發(fā)動機的優(yōu)越性能。自創(chuàng)始之初，天津一汽一直貫徹“引進、消化、吸收基礎(chǔ)上再創(chuàng)新”的自主生產(chǎn)模式，通過與世界上最好的發(fā)動機平臺豐田的全面技術(shù)合作，使得很多核心技術(shù)問題迎刃而解。
 
　　1.5升三廂威志搭載的5A+發(fā)動機是豐田5A發(fā)動機的升級版。其動力由原來的68KW提升到現(xiàn)在的75KW，動力提升后車行流暢而且低速大扭矩加速快，能最大程度節(jié)約油耗。同時，5A+發(fā)動機采用順序燃油噴射系統(tǒng)、4缸獨立點火、采用先進的電子油門，有效控制最佳空燃比14.7：1，發(fā)揮出每一滴燃油的最大功效,省油也就變得自然而然。而搭載一款性能優(yōu)越的變速箱同樣也可以使車型更加節(jié)油。目前，在威志09款的旗艦版上，就搭載了一款由著名的意大利馬瑞利公司設(shè)計的新一代AMT手自一體變速器。據(jù)悉，這款A(yù)MT變速箱是在對前代AMT產(chǎn)品控制部件和芯片升級后，完全實現(xiàn)了手自一體化的操作。車主不僅無需油離配合，在手動模式下享受賽車般的馳騁樂趣，更可在自動模式下感受到順暢自如的駕駛便利體驗；加上它能夠模擬最佳的駕駛狀態(tài)，根據(jù)實時路況自動換擋，故在燃油經(jīng)濟性上也具有比自動檔車型節(jié)油15%-20%,比手動檔車型節(jié)油5%-9%的較大優(yōu)勢。此外，威志車型外形流暢且風阻較小，也是省油的另一重要因素。由此可見，威志理想的操控性能、性能優(yōu)越的變速箱匹配，各部件合理的搭配最終造就了這個百公里最低油耗3.084升，節(jié)油率達到51.94%的驚人成績。而這個成績也打破了去年威志所創(chuàng)造的3.5升的紀錄。由此，彰顯了天津一汽下屬品牌轎車在同排量轎車中油耗比其他品牌轎車油耗要低出很多的事實。需要特別指出的是，同樣一輛汽車，在其整個的使用過程中，一輛節(jié)能的排量轎車可以為車主省下的油錢金額可高達5位數(shù)。

　　毋庸質(zhì)疑，除去轎車本身所固有的特性之外，駕駛員的操控技術(shù)高低也是決定汽車省油的重要因素。比賽的成績固然使人驚奇，但也有很多人打了這樣一個大大的問號，這3.084升的成績距離普通人的日常駕駛究竟有多遠呢？為此，也曾有細心的記者在成都做過類似的嘗試，用去年那臺創(chuàng)造出3.5升成績的威志轎車試駕了幾天，在不是刻意的加速或者減速的狀態(tài)下，創(chuàng)造出了４－５升/百公里的基本耗油。這也正體現(xiàn)出了天津一汽參賽的一貫主張——輕松操控，自然省油，只要掌握基本的細節(jié)、養(yǎng)成良好的駕駛習慣，誰來參賽，結(jié)果都是一樣。