以往國內(nèi)的中高級車型市場大都以公商務(wù)用途為主，比如上海大眾的帕薩特領(lǐng)馭、上海通用的08款君越等車型，受到了該細(xì)分市場中消費(fèi)者的歡迎。但隨著用車觀念的改變，且越來越多的年輕白領(lǐng)在購車時(shí)也將目光瞄準(zhǔn)了中高級車市場，因此針對年輕時(shí)尚消費(fèi)者的車型應(yīng)運(yùn)而生，上述提到的兩款公商務(wù)車型，同品牌下衍生出了更加動感時(shí)尚的選擇--新一代君威以及邁騰，成為了時(shí)尚年輕一族的新選擇。本文將選擇售價(jià)為24.59萬新一代君威2.4L旗艦版對比售價(jià)為24.98萬的邁騰1.8T自動豪華型，為消費(fèi)者選購提供參考意見。

　　外觀對比 新一代君威更具時(shí)尚氣息

　　對于一款受消費(fèi)者歡迎的車型，出眾的外觀是必不可少的，能在第一時(shí)間吸引消費(fèi)者的眼球。新一代君威前臉保留了別克家族所特有直瀑布式格柵，配合鍍鉻設(shè)計(jì)，看上去大氣且富有動感。來到新一代君威的側(cè)面，動感流暢的線條以及對空氣動力學(xué)的巧妙運(yùn)用，使得整車看上去更具貼地感，和當(dāng)下流行的高端運(yùn)動車型，如雷克薩斯IS300、奧迪A4等有異曲同工之妙。新君威尾部采用Fast back快背式流線型的車身設(shè)計(jì)， 黃金14度角增加下壓力， 有效降低風(fēng)阻系數(shù)。新君威的外觀處處都體現(xiàn)出了應(yīng)有的動感元素，是時(shí)尚一族的理想選擇。

　　邁騰實(shí)則是帕薩特B6的國產(chǎn)車型，外觀上也延續(xù)了大眾車型U型前臉的家族特征，輔以鍍鉻裝飾，前臉顯得年輕了許多。邁騰的側(cè)面同樣采用了時(shí)下流行的高腰線設(shè)計(jì)，和新一代君威一樣，有助于提升車輛側(cè)面抗沖擊的能力。最后看邁騰的尾部，圓形的LED尾燈設(shè)計(jì)上不夠緊湊，既沒有同門兄弟速騰來得干練，又沒有上一代車型領(lǐng)馭來得大氣，多少顯得有些尷尬，令邁騰的外觀總體印象失分不少。

　　內(nèi)飾配置對比：邁騰簡約實(shí)用 新一代君威更人性

　　新一代君威內(nèi)飾采用了360度環(huán)抱一體式座艙以及懸浮設(shè)計(jì)，淋漓盡致地展現(xiàn)出科技動感與高檔質(zhì)感。從細(xì)節(jié)局部來看，炮筒式運(yùn)動儀表盤，在Ice Blue的背景燈光映襯下，顯得動感十足；真皮多功能方向盤，集成了大量常用按鈕于一身，包括定速巡航、音量控制、藍(lán)牙電話等功能，使得駕駛者在雙手不離開方向盤的情況下，完成大部分的常用操作，增加行車安全；新一代君威的中控臺，集合了大量的人性化高科技配置，7英寸液晶顯示屏帶40G硬盤式導(dǎo)航功能、一健式啟動按鈕、雙區(qū)域自動恒溫空調(diào)等，都體現(xiàn)了高科技帶來的便利用車感受，特別值得一提的是，新君威支持Ipod車載控制功能，在harman/kardon 11揚(yáng)聲器音響的配合下，帶給消費(fèi)者身臨其境的立體視聽感受�？梢哉f一代新君威已經(jīng)將時(shí)尚配備武裝到了牙齒。

　　邁騰的內(nèi)飾風(fēng)格總體來說還是沒有放棄淺色系加桃木的組合，好處在于能顯得更有檔次，但缺點(diǎn)也同樣明顯，不夠運(yùn)動也不夠時(shí)尚。邁騰的配置方面，還是以實(shí)用為主，除了和新一代君威一樣的一健啟動系統(tǒng)以外，其他方面的配置只能用夠用來形容，如果想要獲得導(dǎo)航、藍(lán)牙等裝備，消費(fèi)者需要花2.35萬元進(jìn)行選裝，但即使這樣，從配置豐富、人性化的角度來看，邁騰還是有所欠缺。這或許是德系車的一個(gè)通病，簡單實(shí)用但人性化不足。

　　動力對比：新一代君威略勝一籌

　　從上表中可以看出，新一代君威的2.4L D-VVT Eco智能發(fā)動機(jī)在S6 六速手自一體變速箱的配合下，最大功率為125Kw，最大扭矩225Nm。作為一款自然吸氣發(fā)動機(jī)，動力輸出顯得非常的線性，加上6AT變速箱特有的平順性，駕駛者如果不是刻意看著轉(zhuǎn)速表指針起伏的話，很難察覺到換擋。當(dāng)需要急加速時(shí)，隨著駕駛者深踩油門，變速箱會在極短的時(shí)間內(nèi)降擋，將發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速提升到最大扭矩輸出的范圍，能為車輛帶來優(yōu)秀的中段再加速能力，高速超車游刃有余。另外值得一提的是，新一代君威0.27的風(fēng)阻系數(shù)是同級別車型中最低的，高速行駛能大大降低因?qū)�抗風(fēng)阻而損失的動能，不但提升了車輛的加速性能，而且還有助于節(jié)省燃油，百公里5.7L的等速油耗，新一代君威的節(jié)油性毋庸置疑，也符合當(dāng)下提倡環(huán)保的大趨勢。

　　邁騰的1.8Tsi發(fā)動機(jī)源自大眾EA888，由于國內(nèi)油品質(zhì)量帶來的限制，取消了分層燃油噴射（F）的功能，僅保留了缸內(nèi)直噴（S）的技術(shù)，雖然動力性能損失并不嚴(yán)重，但對于燃油經(jīng)濟(jì)性來說，還是要比國外的TFSI發(fā)動機(jī)差了一些，百公里8.5L的等速油耗，想比新君威差了不少。從駕駛感受來說，渦輪增壓發(fā)動機(jī)雖然能在中低轉(zhuǎn)速區(qū)域連續(xù)輸出最大扭矩，但渦輪遲滯現(xiàn)象還是無法避免，市區(qū)擁堵道路駕駛，會影響到駕駛的平順性。而且發(fā)動機(jī)的排量畢竟只有1.8L，超過4000rpm以后，扭力輸出會有明顯的衰減，中高速的再加速能力有所欠缺，百公里10.6S的加速成績比新君威慢了0.8S，就是最好的證明。另外，邁騰的1.8Tsi發(fā)動機(jī)，需要使用全合成機(jī)油，日常保養(yǎng)三濾的價(jià)格也比普通自然吸氣的車型要貴出不少，因此后期高昂的保養(yǎng)費(fèi)用也是消費(fèi)者在購買之前需要慎重考慮的重要因素。

　　操控安全性對比：兩車旗鼓相當(dāng) 新君威主動安全更豐富

　　首先從底盤、懸掛的結(jié)構(gòu)來看，新一代君威和邁騰幾乎采用了完全一致的懸掛方式，都是前麥弗遜后多連桿式的獨(dú)立懸掛，但不同的是，新一代君威還多了一套采用大量鋁制材料的副車架，前后副車架增強(qiáng)整車剛性，為懸掛體系提供堅(jiān)固基礎(chǔ)，提高高速行駛穩(wěn)定性，良好抑制車身高速過彎時(shí)側(cè)傾現(xiàn)象，防止極限操控中車身造成永久性變形，使得車輛的操控更加靈活。然后再看兩車的助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，新一代君威采用了最新的Magnasteer磁力輔助隨速可變助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，無論速度高低，方向盤都能保持適合的助力反饋，駕駛感受更加隨心所欲。而邁騰的EPS隨速電動液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，也是同級別車型中不錯的選擇，只是相對來說該技術(shù)在低速下更實(shí)用一些，中高速的助力反饋還是有些不夠直接。

　　安全性，特別是主動安全，對車輛的操控也有著很大的影響，從對比表格中可以看出，新一代君威和邁騰在這方面都可以令消費(fèi)者滿意，除了常規(guī)的ABS+EBD以外，牽引力控制程序、車身穩(wěn)定程序以及胎壓監(jiān)測都在兩車的配置中出現(xiàn)。不過新一代君威畢竟是后來者，攜最新的歐美技術(shù)進(jìn)入中國市場，因此還是有自己的獨(dú)門絕招，比如CBC彎道制動控制系統(tǒng)、HBFA抗制動衰減輔助系統(tǒng)以及HDC坡道起步輔助系統(tǒng)，則是對手邁騰是不具備的，而且這些主動安全系統(tǒng)是新君威全系列的標(biāo)準(zhǔn)配置，在國內(nèi)中高級車型市場中非常罕見。另外，新君威旗艦版車型配備了245/45  R18的低滾阻輪胎，不但比邁騰的215/55 R16更具視覺沖擊力，而且能提供更可靠穩(wěn)定的抓地性能，駕駛更安心。

　　通過對新一代君威2.4L旗艦版和邁騰1.8Tsi豪華型的對比，消費(fèi)者不難發(fā)現(xiàn)這兩款車型都是以運(yùn)動為主打賣點(diǎn)，邁騰憑借德系車所固有的良好口碑，獲得了消費(fèi)者的認(rèn)可，成為了中高級車型市場中運(yùn)動車型不錯的選擇；而新一代君威攜通用全球平臺Epsilon II最新的歐美科技登陸中國，出色的運(yùn)動性能、高科技人性化的配置，相比邁騰更具吸引力，“動感私人座駕”的定位，勢必成為消費(fèi)者在購買中高級車型時(shí)一種新的選擇，值得關(guān)注。