不起眼小城蘊(yùn)藏巨大財(cái)富！

　　美國(guó)密歇根州小城Sterling Heights雖然名不見經(jīng)傳，但這里卻坐落著全球最大的汽車歷史博物館--通用汽車博物館（GM Heritage Museum）。館內(nèi)收藏了自1914年通用公司成立至今的數(shù)百輛經(jīng)典名車及一些極具歷史意義的特殊車輛。這座博物館既是世界工業(yè)文明里程碑式的象征，更是百年來(lái)與汽車相關(guān)的科技、人文、藝術(shù)的集中呈現(xiàn)和總結(jié)。

　　在這座博物館參觀，任何觀眾都不會(huì)錯(cuò)過(guò)美國(guó)豪華車皇冠上的寶石--凱迪拉克的經(jīng)典展車，每一輛都價(jià)值連城--館中數(shù)十款車型中甚至包括了教皇、美國(guó)總統(tǒng)、好萊塢巨星的私人座駕，每一款都是價(jià)值連城，意義非凡，不信我們舉幾個(gè)例子來(lái)看看--

　　1918 Cadillac Type57

　　之所以將這款1918的凱迪拉克Type57收入通用博物館，恐怕是為了紀(jì)念1918年上任的第二任凱迪拉克執(zhí)行長(zhǎng)官Richard H. Collins。他是繼創(chuàng)始人Henry Leland離開凱迪拉克之后，臨時(shí)受命的凱迪拉克總裁，他在職期間，開發(fā)完成了這款Type57，擁有132英寸軸距車身以及V8引擎的豪華房車雛形，也奠定了凱迪拉克在V8豪華車領(lǐng)域的不朽地位。

　　1993 Allante Pace car

　　90年代初，美國(guó)豪華車市場(chǎng)涌入了寶馬、奔馳等歐洲豪華品牌，而短小的歐系豪華車在美國(guó)大陸掀起了汽車瘦身風(fēng)潮。為了應(yīng)對(duì)這一市場(chǎng)趨勢(shì)，凱迪拉克推出了尺寸小、外觀柔和、馬力強(qiáng)勁、歐洲色彩濃厚的車型Allante。這輛由意大利著名的設(shè)計(jì)師Pininfarina設(shè)計(jì)的跑車在意大利由德國(guó)鋼、瑞士鋁合金打制完車體，然后由德國(guó)漢莎航空公司的747專機(jī)運(yùn)往通用公司組裝。該車揉和了典雅華貴的歐陸風(fēng)范與豪放的美式氣度，體現(xiàn)出優(yōu)美、動(dòng)力、珍貴三大特征，營(yíng)造了新一代的美國(guó)夢(mèng)之車，也成為當(dāng)代美國(guó)敞篷豪華車的經(jīng)典之作。

　　1996 Presidential Limo美國(guó)一號(hào)

　　博物館中這輛1996年凱迪拉克6.95米加長(zhǎng)車被選作克林頓的座駕。從上世紀(jì)開始，凱迪拉克成為美國(guó)總統(tǒng)特別座駕，集諸多高新技術(shù)于一身的總統(tǒng)版車型也一直是世界汽車技術(shù)的制高點(diǎn)，大家熟知的克林頓、大小布什以及剛剛當(dāng)選的奧巴馬都擁有屬于自己的凱迪拉克專車，由于涉及國(guó)家機(jī)密，博物館中這輛則是迄今為止唯一一輛接受公眾參觀的凱迪拉克總統(tǒng)車型。

　　1998 Popemobile

　　教皇用車的安全性要求從來(lái)都不低于總統(tǒng)用車，因此在選擇教皇用車供應(yīng)商時(shí)，都會(huì)以總統(tǒng)座駕供應(yīng)商的標(biāo)準(zhǔn)來(lái)考量制造能力。正是考慮到這一點(diǎn)，保羅二世教皇在北美的用車，就選擇由凱迪拉克生產(chǎn)的DTS敞篷加長(zhǎng)版，而教皇也成為地球上能與美國(guó)總統(tǒng)分享同款車型的為數(shù)不多的人物之一。

　　1999 Eldorado

　　1999年上市的這款Eldorado是凱迪拉克家族中罕見的基于雙門豪華房車。由于種種原因，2002之后，Eldorado這一名字最終在凱迪拉克的品牌系列中消失了。為了紀(jì)念這一品牌的輝煌歷史，凱迪拉克專門生產(chǎn)了1956輛限量版Eldorado，博物館中的就是其中一輛。這一數(shù)字正是第一款Eldorado上市的年份1956年。而有消息說(shuō)，作為最經(jīng)典的凱迪拉克車型之一，Eldorado可能像邁巴赫一樣復(fù)興，因?yàn)檫@不僅是車迷的呼聲，更是市場(chǎng)的呼喚，經(jīng)典重生Eldorado將再創(chuàng)奇跡。

　　2003 Escalade EXT M

　　凱雷德EXT版算是凱迪拉克頗有創(chuàng)意的一款產(chǎn)品，結(jié)合了皮卡和大型SUV的雙重利益點(diǎn)。無(wú)論是動(dòng)力還是運(yùn)載能力，或是奢華程度，都算得上翹楚。其引擎部分V型八缸的最大馬力與最大扭力分別為345hp/5200rpm與52.5kgm/4000rpm，變速箱則采用電子控制四速自動(dòng)變速箱。而Escalade EXT驅(qū)動(dòng)方式則為全輪驅(qū)動(dòng)模式。通用獨(dú)家發(fā)展的StabiliTrak防滑循跡系統(tǒng)為標(biāo)準(zhǔn)配備。這套系統(tǒng)會(huì)偵測(cè)輪速的變化，自動(dòng)分配前后輪的扭力輸出，適度的增加前輪的循跡性與后輪的推力。這些技術(shù)支持，令這款性能悍將連續(xù)6年成為美國(guó)最受歡迎車型之一。

　　2004 CTS-V高性能運(yùn)動(dòng)轎車

　　2004年，凱迪拉克開始對(duì)旗下車型CTS進(jìn)行嘗試性的專業(yè)化改裝，并以代表速度的“V”作為徽記創(chuàng)立出近年來(lái)名聲鵲起的凱迪拉克V系列。2004年第一款CTS-V誕生后迅速嶄露頭角，連續(xù)多年獲得美國(guó)頂級(jí)速度車賽--美國(guó)賽車俱樂(lè)部極速世界挑戰(zhàn)賽(SCCA SPEED World Challenge)GT組的冠軍。經(jīng)過(guò)這支團(tuán)隊(duì)的脫胎換骨式的改造，“刀鋒戰(zhàn)士”CTS迅速進(jìn)化為性能卓著的CTS-V“極速戰(zhàn)神”，其表現(xiàn)足以和法拉利F430媲美，性能遠(yuǎn)超寶馬M5。CTS-V的出現(xiàn)讓高性能豪華車市場(chǎng)格局發(fā)生微妙的變化。

　　2004 SRX 特別原廠改裝車

　　在博物館中，還有一些特別的原廠改裝車型，比如這款2004SEMA北美改裝車展中亮相的SRX Sport運(yùn)動(dòng)版車款，外觀上全車采用雙色設(shè)計(jì)，加上異色外框內(nèi)覆格網(wǎng)狀水箱護(hù)罩與前氣壩的設(shè)計(jì)，以及全車換上的空力套件，讓這輛酒紅色系的SRX Sport不僅具備性能車款慣有的殺氣，更增添了冷調(diào)的另類優(yōu)雅氣息，此外原廠更下重本換上碳纖維材質(zhì)的引擎蓋，搭配20吋的超大尺碼鋁圈，看起來(lái)真的很過(guò)癮！