隨著蓮花競悅有條不紊地分站上市和榮威550啟智版、啟臻版的上市，英倫車系在我國市場的隊伍再次壯大，成為我國汽車市場迅速崛起的新一極。

    在其它國家車型紛紛進入我國市場時，英國車卻遲遲未見蹤影。直到2006年南汽和上汽收購英國羅孚汽車，具有英倫血統(tǒng)的汽車才姍姍而來，2008年，青年汽車集團推出具有蓮花跑車血統(tǒng)的轎跑車兩廂競速和三廂競悅，進一步壯大了英倫汽車隊伍。到如今，昔日的英國汽車品牌已聚集中國市場，廣被中國消費者認(rèn)識熟知。

    榮威和名爵，這兩個品牌車型均來自英國百年汽車品牌羅孚，雖然經(jīng)上汽和南汽整合為自主品牌，但因為原型車來自于羅孚車型，榮威和名爵的車型從產(chǎn)品平臺到外觀設(shè)計都具有鮮明的英式汽車?yán)佑　?/p>

    與榮威和名爵承襲羅孚大眾化轎車血統(tǒng)不同，蓮花競速、競悅承襲了英國高端跑車蓮花的基因，這也使得競速、競悅備受消費者關(guān)注。這兩款由青年汽車集團和蓮花科技工程聯(lián)合打造的運動型轎車，造型和操控上都具有蓮花跑車的烙印。這兩款車的外觀應(yīng)用了蓮花科技工程“邊沿激流動力學(xué)”的獨特技術(shù)，把運動感和科技感發(fā)揮的淋漓盡致。簡約的車身設(shè)計彰顯出運動的氣質(zhì)，有著動感流暢的跑車線條。為了獲得更強的操控性能，競速、競悅搭載了蓮花工程研發(fā)的賽車級高轉(zhuǎn)速發(fā)動機——Campro1.6L，6000rpm達到最大功率82kw，4000rpm達到最大扭矩148N•m，動力澎湃。底盤系統(tǒng)也由蓮花工程親自設(shè)計開發(fā)調(diào)教，動力系統(tǒng)能夠保證在高轉(zhuǎn)速輸出狀態(tài)下底盤驅(qū)動力分配結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，前后全獨立懸掛系統(tǒng)并加裝雙平衡桿，則保證了車輛在多彎道、急速行駛狀態(tài)中精準(zhǔn)轉(zhuǎn)向。

    據(jù)了解，競速、競悅的開發(fā)過程歷時3年之久，耗資20億元，蓮花科技工程眾多頂級工程師，完成了包括發(fā)動機、底盤到駕駛動力等68項以上的開發(fā)工作。在開發(fā)過程中，競速、競悅承襲了英國蓮花的造車理念，零部件均采用博世、西門子、美國TRW等行業(yè)巨頭的先進產(chǎn)品，產(chǎn)品品質(zhì)過硬。

從目前我國汽車市場來看，德國車、日本車和自主品牌都憑借各自的特點占據(jù)了較為穩(wěn)定的市場份額，英系、美系、法系和韓系都在爭取更大的市場份額，逐漸被市場遺忘的意系車也在尋找新的機遇，新的爭斗不可避免。英系車具有品質(zhì)優(yōu)良、工藝完美的傳統(tǒng)，如果蓮花汽車、榮威、名爵能夠不折扣地繼承這一傳統(tǒng)，前景還是非常廣闊的。