Porsche保時(shí)捷新一代Boxster和Cayman將于3月聯(lián)袂登陸中國(guó)

　　裝備中置發(fā)動(dòng)機(jī)的新一代保時(shí)捷Boxster和Cayman跑車，即將于今年3月聯(lián)袂登陸中國(guó)市場(chǎng)。這兩款跑車在去年洛杉磯車展上首次亮相便廣受關(guān)注，其最吸引人的亮點(diǎn)無(wú)疑在于采用最新技術(shù)的全新水平對(duì)置六缸Boxer發(fā)動(dòng)機(jī)，與前代車型相比，不僅功率更大，而且燃油經(jīng)濟(jì)性也更高。

　　此外，Porsche Doppelkupplungsgetriebe（PDK保時(shí)捷雙離合器變速箱）的配備，也確保了新款車型的燃油經(jīng)濟(jì)性和動(dòng)力性能得到進(jìn)一步提升。

　　最新開(kāi)發(fā)的Boxer發(fā)動(dòng)機(jī)功率更高、油耗更低

　　新一代Boxster和Cayman中配備的“基本款”發(fā)動(dòng)機(jī)排量均為2.9升，輸出功率分別為255 bhp（188 kW）和265 bhp（195 kW），相對(duì)于前代車型分別增加了10 hp和20 hp�！�

　　得益于直接燃油噴射技術(shù)，Boxster S和Cayman S這兩款車型所配備的3.4升動(dòng)力單元，其輸出功率現(xiàn)在分別達(dá)到了310 bhp（228 kW）和320 bhp（235 kW），相對(duì)于前代車型分別增加了15 hp和25 hp。

　　這使得車輛的功率重量比十分出眾，Cayman S為4.2 kg／bhp，Boxster則為5.2 kg／bhp，這意味著車輛能夠以最小的油耗提供最大的駕駛動(dòng)力。因此，當(dāng)搭配PDK變速箱和選裝Sport Chrono組件中的起步控制功能時(shí)，Cayman S從靜止加速到100 km／h只需4.9秒，為同級(jí)車型設(shè)立了新的基準(zhǔn)，而裝備PDK變速箱的Boxster完成這一過(guò)程則需要5.8秒。與此同時(shí)，配備PDK變速箱后，Boxster和Cayman的耗油量首次降到了9升以下：兩款配備全新2.9升Boxer發(fā)動(dòng)機(jī)的車型，其百公里耗油量均為8.9升，比配備Tiptronic S變速系統(tǒng)的前代車型降低了11％，并符合EU4標(biāo)準(zhǔn)。而搭配PDK變速箱的3.4升車型在這方面更為出色，其百公里耗油量為9.2升，與配備Tiptronic S變速系統(tǒng)的前代車型相比降幅達(dá)16％。

　　換檔更快的PDK變速箱

　　兩個(gè)車型的總共四款跑車均首次采用源自賽車的Porsche Doppelkupplungsgetriebe（PDK保時(shí)捷雙離合器變速箱），取代了以往的Tiptronic S變速系統(tǒng)�！�

　　如果配備一款選裝的Sports Chrono組件，加速性能會(huì)變得更快更富動(dòng)感，因?yàn)樵摻M件提供確保最佳靜止起步加速的起步控制功能，以及實(shí)現(xiàn)最快換檔速度的賽道換檔功能，這些都是PDK車型的獨(dú)特亮點(diǎn)。配備起步控制功能后，相應(yīng)車型從靜止加速到100 km／h的時(shí)間均縮短了0.2秒。　

　　敞篷跑車和硬頂跑車的設(shè)計(jì)差異更加顯著

　　全新設(shè)計(jì)的車輛前部和后端，可以讓人們從外觀上輕松識(shí)別出新款Boxster和Cayman。帶集成轉(zhuǎn)向燈的新型鹵素大燈能夠讓人聯(lián)想起Carrera GT的車燈，而全新LED尾燈呈錐形向外延伸，與車輛后端優(yōu)雅地融為一體。

　　從前面看，敞篷跑車和硬頂跑車的明顯差別在于各自進(jìn)氣口的獨(dú)特設(shè)計(jì)；而在后部，Boxster配備帶擴(kuò)散板嵌層的新型后圍板，Cayman則配備了擋風(fēng)板�！�

　　采用LED光導(dǎo)技術(shù)的條形示廓燈在外部進(jìn)氣口中水平布置，使車輛外觀在同級(jí)車型中顯得獨(dú)具特色。另一個(gè)亮點(diǎn)是作為標(biāo)準(zhǔn)配置提供的霧燈，它在Boxster上為矩形，在Cayman上則為圓形。　

　　這兩款車型都首次配備了包括雙氙氣大燈、動(dòng)態(tài)彎道燈和LED日間行車燈在內(nèi)的車燈組件。其中日間行車燈在Boxster上由六個(gè)相鄰的LED燈組成；而在Cayman上則由四個(gè)LED燈組成，就像亮閃閃的眼睛鑲嵌在圓形的車燈組件之內(nèi)。
　
　　懸掛系統(tǒng)更富動(dòng)感，制動(dòng)性能更加卓越　

　　全新配置的懸掛系統(tǒng)使新款車型將動(dòng)感和舒適的駕乘體驗(yàn)更加完美地結(jié)合在了一起。此外，轉(zhuǎn)向傳動(dòng)裝置上經(jīng)過(guò)改進(jìn)的氣門圖譜控制還可減小轉(zhuǎn)向力，從而使Boxster和Cayman具有更加靈活的轉(zhuǎn)向特性。　

　　新款車型的車輪也采用了全新設(shè)計(jì)，與過(guò)去的基本款車型相比，尺寸增大了0.5英寸，能夠容納S車型在前橋配備的加大制動(dòng)系統(tǒng)。Boxster和Cayman都裝備了最新一代的保時(shí)捷穩(wěn)定管理系統(tǒng)（PSM），能夠提供兩種新功能：預(yù)制動(dòng)和制動(dòng)輔助。一旦駕駛者快速松開(kāi)油門踏板，表示即將進(jìn)行緊急制動(dòng)，此時(shí)PSM液壓控制單元就會(huì)在駕駛者實(shí)際踩下制動(dòng)踏板之前，在車輪制動(dòng)器中產(chǎn)生一定的壓力，從而使制動(dòng)片稍稍向制動(dòng)盤移動(dòng)，以便立即進(jìn)行制動(dòng)。這就顯著提高了制動(dòng)響應(yīng)，縮短了制動(dòng)距離。

　　而當(dāng)系統(tǒng)識(shí)別到駕駛者以特定力度非常快速地踩下制動(dòng)踏板進(jìn)行緊急制動(dòng)時(shí)，　保時(shí)捷穩(wěn)定管理系統(tǒng)（PSM）液壓控制單元?jiǎng)t會(huì)主動(dòng)提供產(chǎn)生最大制動(dòng)力所需的制動(dòng)壓力。

　　全新的音響和通訊系統(tǒng)　

　　Boxster和Cayman都標(biāo)準(zhǔn)配備了全新的CDR－30 CD收音機(jī)，配有方便閱讀的5英寸單色顯示屏，該系統(tǒng)集成的CD播放器還可以播放MP3。帶有觸摸屏的全新保時(shí)捷通訊管理系統(tǒng)（PCM）作為選裝配置提供，支持中國(guó)導(dǎo)航，是所有音響、通訊及導(dǎo)航功能的中央控制單元。

　　如今，PCM比以往具有更多的功能和更高的效率，并且操作更加簡(jiǎn)單，其最大亮點(diǎn)是監(jiān)視器控制，屏幕尺寸從5.8英寸增大到了6.5英寸，駕駛者也可以通過(guò)觸摸屏更加方便快捷的選擇各種功能。

　　在搭配通用音頻接口后，作為選裝配置，簡(jiǎn)潔易用的PCM還可用于控制iPod？或USB存儲(chǔ)卡等外部音源設(shè)備。

　　最后但也同樣重要的是，在這兩款保時(shí)捷新一代跑車中，座椅通風(fēng)功能和加熱功能可作為選裝配置，無(wú)論是標(biāo)準(zhǔn)型座椅還是全真皮或部分真皮的舒適型座椅，都可進(jìn)行配備。