透過今年的兩會(huì)，我們可以看到新能源汽車已成為我國(guó)汽車行業(yè)發(fā)展的新動(dòng)向，借著政策的東風(fēng)，將有越來越多的廠家紛紛試水新能源車市，在這個(gè)新的領(lǐng)域展開新一輪角逐。無論是在金融危機(jī)的大背景下，還是立足于汽車產(chǎn)業(yè)長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展的坐標(biāo)，發(fā)展新能源汽車已成為一種趨勢(shì)和必然。

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　　奇瑞銷售公司總經(jīng)理馬德驥告訴記者，發(fā)展新能源汽車已被納入中央視野，正在引起高層的關(guān)注，其實(shí)奇瑞很早就開始涉足這個(gè)領(lǐng)域，進(jìn)行研發(fā)工作。目前，奇瑞A5 BSG已經(jīng)量產(chǎn)上市，而另一款中度混合動(dòng)力車A5 ISG也將在不久的將來與大家見面。

　　事實(shí)上，奇瑞汽車是中國(guó)國(guó)內(nèi)最早啟動(dòng)混合動(dòng)力車研發(fā)項(xiàng)目的企業(yè)之一。早在1999年，奇瑞就開始了對(duì)清潔能源汽車的混合動(dòng)力轎車、純電動(dòng)轎車以及替代燃料汽車的研發(fā)與探索，進(jìn)行了相關(guān)的開發(fā)與實(shí)驗(yàn)，并于2001年成立了奇瑞清潔能源項(xiàng)目組。

　　截至2007年底，奇瑞共承擔(dān)國(guó)家30個(gè)節(jié)能環(huán)保課題，其中包括16個(gè)863項(xiàng)目，11個(gè)國(guó)家科技攻關(guān)項(xiàng)目和3個(gè)國(guó)際重大合作項(xiàng)目，奇瑞ISG和BSG技術(shù)已申請(qǐng)了144個(gè)節(jié)能環(huán)保專利，在節(jié)能環(huán)保方面的積累投入高達(dá)20多億元，與此同時(shí)，汽車行業(yè)唯一的國(guó)家級(jí)節(jié)能環(huán)保實(shí)驗(yàn)室也在奇瑞正式掛牌成立。

　　在過去的一年里，A5混合動(dòng)力車憑借其優(yōu)異的表現(xiàn)給世人留下了深刻的印象，今年1月奇瑞A5 BSG量產(chǎn)上市，使中國(guó)老百姓擁有混合動(dòng)力車變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)，不僅一改往日混合動(dòng)力車高處不勝寒的形象，更以其經(jīng)濟(jì)省油的優(yōu)良品質(zhì)獲得一致好評(píng)。

　　BSG是一種具備怠速停機(jī)和啟動(dòng)功能（STOP-START）的混合動(dòng)力技術(shù)，其采用皮帶傳動(dòng)方式進(jìn)行動(dòng)力混合。發(fā)動(dòng)機(jī)與電機(jī)和變速箱相并聯(lián)�？梢詫�(shí)現(xiàn)汽車在紅燈前和堵車時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)暫停工作，當(dāng)車輛識(shí)別到駕駛員有起步意圖時(shí)，系統(tǒng)通過BSG系統(tǒng)快速地啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，也就消除了發(fā)動(dòng)機(jī)在怠速工作時(shí)的油耗、排放與噪聲。

　　據(jù)了解，未來將于大家見面的A5 ISG混合動(dòng)力系統(tǒng)采用發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)扭矩疊加的方式進(jìn)行混合，其混合動(dòng)力系統(tǒng)采用的是燃油發(fā)動(dòng)機(jī)、電力發(fā)動(dòng)機(jī)互補(bǔ)的工作模式。在奇瑞A5/ISG起步或低速行駛時(shí)，車輛僅依靠電力驅(qū)動(dòng)；當(dāng)車輛行駛速度升高(一般達(dá)40km/h以上)或者需要急加速時(shí)，汽油發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)并開始輸出動(dòng)力；而在車輛制動(dòng)時(shí)，混合動(dòng)力系統(tǒng)則將動(dòng)能轉(zhuǎn)化為電能，并儲(chǔ)存在蓄電池中以備下次低速行駛時(shí)使用。

　　從測(cè)試數(shù)據(jù)顯示，與同排量車相比，奇瑞A5 BSG轎車的城市工況可提升10%-15%左右，二氧化碳的排放量減少12%左右。A5 ISG轎車的城市工況可提升25%-30%，二氧化碳的排放量減少12%左右，在節(jié)能減排方面得到了進(jìn)一步的提升，更符合國(guó)家當(dāng)前對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)的長(zhǎng)遠(yuǎn)規(guī)劃，很值得期待。

　　業(yè)內(nèi)人士指出，從技術(shù)方面來講，目前，包括奇瑞、一汽、上汽、東風(fēng)、長(zhǎng)安、吉利、比亞迪在內(nèi)的幾乎所有本土企業(yè)都加入到新能源汽車項(xiàng)目的研發(fā)和商業(yè)化嘗試的隊(duì)列中。奇瑞A5 BSG的量產(chǎn)上市已經(jīng)走在了自主品牌的前端，我們相信A5 ISG將引領(lǐng)國(guó)內(nèi)車市新能源領(lǐng)域，百尺竿頭，更進(jìn)一步。