最新消息顯示，在月銷量突破3000輛以后，奇瑞A3又于3月再創(chuàng)5288輛的新高，環(huán)比增幅更是達(dá)60%之高。在汽車產(chǎn)業(yè)整體低迷的市場(chǎng)形勢(shì)下，A3上市以來(lái)的銷量卻與月俱增， 09年的銷量增長(zhǎng)幅度每個(gè)月都超過(guò)千輛。同時(shí)，整個(gè)奇瑞一季度的總體銷量也達(dá)10萬(wàn)輛，位列轎車生產(chǎn)企業(yè)銷量排名第五，穩(wěn)居自主品牌汽車中的首位。

　　從奇瑞A3在終端實(shí)現(xiàn)銷售以來(lái)各地經(jīng)銷商的反饋來(lái)看，他們普遍認(rèn)為A3的外觀、安全和配置三項(xiàng)特征是其最大優(yōu)勢(shì)所在。此外，奇瑞A3源自殿堂級(jí)大師賓法的外形、領(lǐng)先的四連桿后獨(dú)立懸架和ESP防側(cè)滑穩(wěn)定系統(tǒng)、與奧迪85%重合率的配置，都已經(jīng)達(dá)到了主流中級(jí)車的水平。

　　對(duì)于奇瑞A3獲得的好評(píng)和銷量表現(xiàn)，記者采訪了奇瑞公司銷售總經(jīng)理馬德驥，他表示，無(wú)論從國(guó)際市場(chǎng)、奇瑞本身抑或是與合資品牌的較量來(lái)看，09年一季度奇瑞A3的整體表現(xiàn)都是非常喜人的。

　　眾所周知，金融危機(jī)對(duì)汽車市場(chǎng)的影響力在逐步加深，即使如汽車“三巨頭”也難逃厄運(yùn)、如履薄冰，裁員、撤資、破產(chǎn)，整個(gè)汽車行業(yè)似乎都陷入了“夢(mèng)魘”的惶恐中。對(duì)此，馬德驥則笑言：“合資品牌價(jià)格體系的下行雖然帶來(lái)了很大的沖擊，所幸的是，奇瑞頂住了壓力！就像去年這個(gè)時(shí)候我們的銷量排名還只在第七位，今年已經(jīng)上升到了第五，把一汽豐田、東風(fēng)日產(chǎn)、長(zhǎng)安福特等合資品牌的銷量大戶都甩到后面了！”

　　而當(dāng)提及A3的品牌使命時(shí)，馬德驥則顯得十分嚴(yán)肅，他認(rèn)為作為奇瑞的品質(zhì)轉(zhuǎn)型之作，A3的意義重大，可以說(shuō)它完全稱得上一把拓疆利器。“以往，我們自主品牌汽車一直被別人批評(píng)，從外形到服務(wù)，產(chǎn)品質(zhì)量上小毛病多等等，雖然犀利但是卻無(wú)法否認(rèn)。因此我們便一直在努力，努力把中系車帶出這一泥沼，我們想的正是通過(guò)A3這樣一款車型把中系車的品牌形象整個(gè)打上去。如今，可以自豪的說(shuō)，A3從各個(gè)方面來(lái)看都是一款合格的'世界車'，我們自主品牌汽車已交出了一份令人滿意的答卷。”

　　月銷量5000輛對(duì)于中級(jí)家轎市場(chǎng)而言，被看成是晉升主流行列的一大標(biāo)志，而對(duì)于一款以精品家轎定位的自主品牌車型，無(wú)疑更屬難得。由此可見(jiàn)，奇瑞A3的品質(zhì)一小步，于奇瑞品牌、于中系車而言都是歷史性的一次飛躍。