去年以來，比亞迪的功勛車型F3就一直在和捷達(dá)、凱越、卡羅拉進(jìn)行“拉鋸戰(zhàn)”，爭奪月度銷量冠軍的寶座。今年，比亞迪F3推出自動檔后，產(chǎn)品線進(jìn)一步完善，銷量再上新臺階。

　　根據(jù)乘聯(lián)會的數(shù)據(jù)，2009年第一季度轎車銷量排名前十的品牌新鮮出爐。比亞迪F3憑借47757輛的好成績首次登上季度銷量榜首，表現(xiàn)尤為搶眼。

　　09年一季度比亞迪整體表現(xiàn)突出

　　受金融危機(jī)的影響， 09年一季度，在眾多廠家對市場預(yù)期不足的情況下，比亞迪憑借著汽車工業(yè)園的完善和升級，產(chǎn)能提升，加大了市場供應(yīng)量，搶占了大量的份額。

　　進(jìn)入09年，比亞迪的成績單名列前茅。首月，F(xiàn)3超越捷達(dá)、卡羅拉等車型奪得全國銷量冠軍，并且在2月份的終端上牌量上，比亞迪F3再次排行第一。據(jù)悉，這是中國力量第一次問鼎上牌銷量總冠軍。3月份，乘著整體市場增長之勢，比亞迪憑借著32087輛的銷量，一舉奪得國內(nèi)自主品牌轎車銷量冠軍。其中， F3當(dāng)月完成銷售18577輛，在比亞迪全系車中繼續(xù)處于主導(dǎo)地位，并逐步接近月銷2萬輛的戰(zhàn)略目標(biāo)。而比亞迪F6和F0的銷量也持續(xù)增長，三月更分別達(dá)到了4千輛和接近7千輛的水平，均位居所處細(xì)分市場的前列。

　　比亞迪的熱銷歸根到底還是因為車型品質(zhì)的穩(wěn)定。08年起，比亞迪汽車專門制定了“741項目”，對產(chǎn)品制定分階段的IQS值（整車質(zhì)量檢查）目標(biāo)，從整車出庫到產(chǎn)品銷售再到最后的售后服務(wù)，都進(jìn)行嚴(yán)格的監(jiān)控，以保證良好的品質(zhì)水平。而好品質(zhì)又進(jìn)一步刺激了銷量的增長。按照這樣的發(fā)展勢頭，比亞迪汽車2009年40萬輛銷售目標(biāo)的完成已經(jīng)沒有懸念。

　　熱銷當(dāng)頭功勛車F3官降萬元

　　業(yè)內(nèi)專家預(yù)測3月底車市會迎來降價潮，然而供應(yīng)不足造成了需求相對旺盛的局面，這種情況下，大多數(shù)廠商都不可能降價。可是，比亞迪F3恰恰在這個時候發(fā)動了“連冠攻勢”巨惠萬元。一款頻頻獲得全國銷量冠軍的車型主動降價，讓對手再一次領(lǐng)教了比亞迪的特立獨行，不管是在時機(jī)的選擇上，還是對未來市場走勢的判斷上。

　　從F3的“連冠攻勢”中我們看到，不僅F3新白金版旗艦型、實用型分別優(yōu)惠了1萬元和1千元，F(xiàn)3新白金版的主力--豪華型和標(biāo)準(zhǔn)型也分別增加了鋁輪和高級打孔座椅，通過豐富配置進(jìn)一步提高車型的性價比，貫穿“超值”的概念。比亞迪F3這次主動降價，除了產(chǎn)能擴(kuò)大、銷量提升、回贈消費者之外，更大程度上還是基于對未來市場的把握，以及對未來更大銷量目標(biāo)的追求。

　　汽車振興規(guī)劃中提出自主品牌今后市場要占到40％的份額，相信從今年開始，合資品牌今后在中國市場的強勢地位將被削弱，自主與合資的競爭局面將正式形成。從近這幾個月的形勢來看，自主品牌似乎已經(jīng)走在前面。