2009年4月22日，PCauto收到廣汽豐田方面來信，針對此前“凱美瑞剎車真空助力泵問題”進行答復(fù)，廣汽豐田并因此表示已于4月22日向國家質(zhì)檢總局缺陷產(chǎn)品管理中心提出主動召回申請。關(guān)于具體召回車型數(shù)量和產(chǎn)品批次有待國家質(zhì)檢總局缺陷產(chǎn)品管理中心和廣汽豐田方面公布。以下為廣汽豐田方面致電媒體的信函內(nèi)容：

　　廣州豐田凱美瑞 26萬輛陷入“剎車門”

　　近期召回新聞：

　　通用汽車召回150萬輛別克/雪佛蘭3.8V6等
　　一汽大眾遞交召回報告召回17059輛新寶來
　　電子/制動導(dǎo)致問題疊出 召回量達5968輛!

　　看汽車動態(tài)欄目今日最熱新聞

圖為08款凱美瑞

　　尊敬的媒體朋友：

　　首先非常感謝一直以來對廣汽豐田的關(guān)注和支持！

　　近兩天來，我們接到了一些媒體朋友就凱美瑞剎車真空助力泵問題的詢問，在此對大家的關(guān)心表示衷心的感謝！同時，也就相關(guān)問題和媒體朋友進行溝通。

　　凱美瑞剎車真空助力泵存在的問題主要體現(xiàn)在：在高氣溫或剎車使用頻率高的極端使用情況下，真空助力泵內(nèi)部的配件可能產(chǎn)生變化，導(dǎo)致剎車踏板變硬、出現(xiàn)漏氣異音、發(fā)動機故障燈亮等情況。出現(xiàn)這種情況時，要獲得充分的制動力，就需要比以前更大的剎車踏板踩踏力。

圖為2009上海國際車展現(xiàn)場的G-book版新凱美瑞

　　針對以上問題，我們在3月2日向國家質(zhì)檢總局缺陷產(chǎn)品管理中心遞交了申請市場技術(shù)服務(wù)活動的報告。之所以申請采用市場技術(shù)服務(wù)活動，而未采用召回的方式，是基于兩點依據(jù)：一是不良發(fā)生時有異音產(chǎn)生，可預(yù)見到異常并能做出對策；二是最差狀態(tài)時的制動力滿足法定的制動力標準。

　　3月3日，我們收到國家質(zhì)檢總局缺陷產(chǎn)品管理中心的郵件答復(fù)，“關(guān)于此問題我中心需要組織專家進行缺陷調(diào)查和判定，在結(jié)果確定之前，我中心不同意你們的技術(shù)服務(wù)活動”。在我們正在等待國家質(zhì)檢總局缺陷產(chǎn)品管理中心的最終結(jié)果過程中，4月21日，我們突然看到媒體針對此事的報道，也第一次通過報道了解到國家質(zhì)檢總局缺陷產(chǎn)品管理中心工作人員針對此事的表態(tài)，我們認為這應(yīng)該代表了國家質(zhì)檢總局缺陷產(chǎn)品管理中心的意見。

　　為盡快消除凱美瑞用戶的不安和焦慮情緒，本著對廣大消費者高度負責的態(tài)度，經(jīng)豐田汽車公司同意，我們于4月22日向國家質(zhì)檢總局缺陷產(chǎn)品管理中心提出主動召回申請。

　　目前，我們已經(jīng)做好了全面的準備，并組織全國所有的廣汽豐田銷售店竭盡所能，力爭用最短的時間為用戶免費更換真空助力泵。

　　再次感謝媒體朋友對此事的關(guān)注！

廣汽豐田汽車有限公司

2009年4月22日