解密均衡大師“威樂”轎車
隨著汽車消費(fèi)越來越進(jìn)入普通百姓的購車時(shí)代,我國汽車行業(yè)已連續(xù)五月銷量排名全球第一。如何更好的服務(wù)普通百姓,也必然成為更多車企能否在蛋糕不斷被做大的我國汽車行業(yè)獲得更多利益的首要問題。
其實(shí)“普通”二字也言簡(jiǎn)意賅詮釋出了廣大消費(fèi)者的購車理念,必定他們并不是賽車手,不需要太“暴力”的速度;更不是藝術(shù)家,買回的車只看不開,純粹當(dāng)花瓶……他們需要的僅是輛能滿足平常生活的車子而已。
當(dāng)然,要求看似簡(jiǎn)單,但對(duì)造車而言,“平常”二字其實(shí)太不尋常了。要想真正造車款非常均衡,融縮了各方優(yōu)秀基因的,能滿足普通百姓消費(fèi)需求的好車,的確不是件容易的事情。但作為老車企的天津一汽,卻一直為此理念而奮斗著。從夏利,到威志和威樂等,幾乎其每一款車型都深深撈上了國民車的概念,處處彰顯著“均衡大師”的氣息,“省油、經(jīng)濟(jì)、實(shí)用”等一直是其響亮的口號(hào)。
以威樂為例,其原型為豐田ECHO,是豐田汽車在北美市場(chǎng)歷練的一款極其成功的轎車。出自豐田角逐21世紀(jì)小型車市場(chǎng)的NBC平臺(tái),一個(gè)在緊湊型汽車市場(chǎng)遠(yuǎn)領(lǐng)先于同行的平臺(tái)。新威樂手動(dòng)型采用了5A+發(fā)動(dòng)機(jī),在豐田5A發(fā)動(dòng)機(jī)的基礎(chǔ)上進(jìn)行了調(diào)校,四個(gè)孔的噴油嘴讓汽油進(jìn)入進(jìn)氣歧管時(shí)可以更加霧化,使燃燒效率進(jìn)一步提升,最大輸出功率提升至75kW/6000rpm,最大扭矩提升至130Nm/3200rpm,排放達(dá)到國IV標(biāo)準(zhǔn)。
一位2005年買了威樂1.5手動(dòng),目前已經(jīng)用了三年,跑了6萬多公里的車主如此描述:本車最大的優(yōu)點(diǎn)是皮實(shí)耐用,經(jīng)濟(jì)省油,三年中,車沒有什么毛病。保養(yǎng)便宜,5千公里一保養(yǎng),百公里油耗沒有超過6升。
其實(shí)除了車子本身的整體技術(shù)和性能等非常均衡外,其價(jià)格更是顯示出了作為均衡大師的必備素質(zhì)。目前市場(chǎng)價(jià)已經(jīng)低于6萬,遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于飛度、雅力士等對(duì)手。
難怪在新威樂上市伊始就有媒體人士如此評(píng)論:威樂是國內(nèi)小型車中少見的均衡派代表,在節(jié)油、動(dòng)力、造型、環(huán)保等方面進(jìn)行了多達(dá)六項(xiàng)的改良和升級(jí),外觀更時(shí)尚,動(dòng)力更強(qiáng)勁,操控更靈敏。如新威樂OBD版標(biāo)配是同級(jí)車中不算多見的,ABS防抱死制動(dòng)系統(tǒng)、EBD電子制動(dòng)力分配系統(tǒng),也彰顯了不錯(cuò)的性價(jià)比。
總之,在我國車市不斷引領(lǐng)世界潮流的同時(shí),老車企的天津一汽不僅絲毫沒表現(xiàn)出怠慢的意向,而且從夏利,到威志,威樂等,處處展現(xiàn)著集各方優(yōu)勢(shì)基因于一提的積極向上的進(jìn)取精神。并且隨著威志、威樂等威系列的興起,與逐步挑起大梁,天津一汽的整體實(shí)力已經(jīng)上了一個(gè)新臺(tái)階。
所以,不僅威樂是個(gè)集各方優(yōu)勢(shì)于一體的均衡大師,天津一汽更是如此。