兩年前的2007年6月，上海大眾正式在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)推出斯柯達(dá)品牌，首款車型明銳上市兩年來(lái)，累計(jì)銷量突破12萬(wàn)輛，兩年內(nèi)便躋身國(guó)內(nèi)中高端緊湊級(jí)轎車市場(chǎng)銷量前三。在去年年底推出A0級(jí)小型車晶銳后，上海大眾斯柯達(dá)品牌將在今年7月底8月初左右推出其在中國(guó)市場(chǎng)的第三款車型：斯柯達(dá)昊銳(Superb)。

　　這是繼明銳、晶銳之后，斯柯達(dá)首次在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)推出中級(jí)車產(chǎn)品，同時(shí)也是斯柯達(dá)品牌首次進(jìn)軍國(guó)內(nèi)中級(jí)車市場(chǎng)。作為一個(gè)產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力不錯(cuò)的“新來(lái)者”，斯柯達(dá)昊銳也受到了筆者的格外關(guān)注。

　　“低調(diào)內(nèi)斂”定位商務(wù)：斯柯達(dá)昊銳外觀設(shè)計(jì)解讀!

　　作為斯柯達(dá)品牌未來(lái)在國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)的旗艦產(chǎn)品，即將于今年7月底八月初上市的斯柯達(dá)昊銳也將取代明銳成為斯柯達(dá)品牌在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的新的品牌形象代言人。今年4月上海車展期間，上海大眾正式在國(guó)內(nèi)發(fā)布了這款新車型并宣布了其產(chǎn)品的中文名——昊銳。這也繼自明銳、晶銳之后，以來(lái)上海大眾斯柯達(dá)品牌旗下的第三款“銳字輩”新車型。

　　按照業(yè)內(nèi)資深人士的說法，斯柯達(dá)是一個(gè)定位于城市低調(diào)成功男士的品牌。這一點(diǎn)也可以從明銳兩年來(lái)的“消費(fèi)群體構(gòu)成”中可見一斑，而即將上市的斯柯達(dá)昊銳的外觀設(shè)計(jì)也符合斯柯達(dá)品牌在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的這一定位。但和兩年前上市的明銳相比，去年在歐洲剛剛上市的斯柯達(dá)昊銳的整體設(shè)計(jì)要比明銳更加前衛(wèi)和張揚(yáng)一些，在繼承了斯柯達(dá)晶銳開創(chuàng)的新家族前臉風(fēng)格的同時(shí)，昊銳在前大燈組等細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)上有所突破和創(chuàng)新，和同胞兄弟邁騰張揚(yáng)的大嘴造型相比，低調(diào)和內(nèi)斂依舊是斯柯達(dá)昊銳外觀設(shè)計(jì)核心思路。

　　在車身線條方面，斯柯達(dá)的造型師們大膽地引入了和寶馬7系相類似的車身線條設(shè)計(jì)，同時(shí)為了盡可能地滿足后排乘客的乘坐需要，多處采用鍍鉻線條的設(shè)計(jì)又進(jìn)一步優(yōu)化了整車的視覺效果。斯柯達(dá)昊銳在邁騰的PQ46平臺(tái)基礎(chǔ)上加長(zhǎng)了軸距，2761mm的軸距和巧妙的前后懸位置處理，使得昊銳的后排實(shí)際乘坐空間和帕薩特領(lǐng)馭不相上下。德國(guó)媒體在對(duì)Superb進(jìn)行測(cè)試時(shí)也表示，這款斯柯達(dá)中級(jí)車的后排實(shí)際乘坐空間已經(jīng)接近了未經(jīng)加長(zhǎng)的海外版奔馳S級(jí)。

　　和前臉造型相比，昊銳的尾燈設(shè)計(jì)較為簡(jiǎn)約平淡。但和簡(jiǎn)約的尾燈設(shè)計(jì)形成鮮明對(duì)比的是，斯柯達(dá)昊銳首創(chuàng)的“TWIN-DOOR”行李箱設(shè)計(jì)無(wú)疑是整車的另一個(gè)亮點(diǎn)。明銳的背掀設(shè)計(jì)一直是很多追求實(shí)用的消費(fèi)者比較喜愛的行李箱開啟方式，而昊銳無(wú)疑又在傳統(tǒng)的背掀設(shè)計(jì)基礎(chǔ)上進(jìn)行了進(jìn)一步的創(chuàng)新，昊銳的行李箱蓋可以在傳統(tǒng)的掀起方式和背掀方式之間任意切換，這一設(shè)計(jì)不僅滿足了商務(wù)用車的面子需求，同時(shí)也可以滿足車主在必要時(shí)的背掀需求，以方便大件行李的放置。筆者認(rèn)為這一實(shí)用的行李箱開啟方式創(chuàng)新非常實(shí)用，也許會(huì)在未來(lái)成為中級(jí)車的主流配置。

　　細(xì)節(jié)配置“異常豐富”：斯柯達(dá)昊銳向日系競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手看齊?

　　在國(guó)內(nèi)中級(jí)車市場(chǎng)上，傳統(tǒng)觀點(diǎn)認(rèn)為：德系中級(jí)車往往以優(yōu)異的整車性能和先進(jìn)的動(dòng)力系統(tǒng)而獲得北方地區(qū)消費(fèi)者的信賴;而日系車則往往以精致的內(nèi)飾和豐富的細(xì)節(jié)配置贏得南方地區(qū)消費(fèi)者的喜愛。這也是雅閣、凱美瑞、天籟等主流日系中級(jí)車在華南地區(qū)占有較大市場(chǎng)份額的原因所在。但最近這一平衡似乎在慢慢被打破，無(wú)論是不久前上市的新領(lǐng)馭還是09款邁騰，都在細(xì)節(jié)和舒適性配置上“不斷加碼”，即將在今年7月上市的斯柯達(dá)昊銳更是將細(xì)節(jié)、舒適性和實(shí)用性配置擺在了重要的位置上，全面向日系競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手看起，將可能使斯柯達(dá)昊銳突破傳統(tǒng)的德系車消費(fèi)群體的限制。

　　斯柯達(dá)昊銳在配置上更加突出了不同使用用途購(gòu)買者的偏好性，據(jù)悉在斯柯達(dá)昊銳的內(nèi)飾上將有商務(wù)和家用兩種風(fēng)格可供各款車型選擇。而科技型的車內(nèi)配置更讓昊銳電價(jià)了不少的賣點(diǎn)，除了上面提到的Twin-door雙開啟式后備箱門之外，還有國(guó)內(nèi)中級(jí)車中首次出現(xiàn)的太陽(yáng)能天窗系統(tǒng)，以及只有在日系中高級(jí)轎車中才出現(xiàn)的PLA自動(dòng)泊車系統(tǒng)，這些配置盡管只會(huì)出現(xiàn)在部分車型上，但無(wú)疑增加了斯柯達(dá)昊銳高配車型的競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力。

　　安全性也是目前所有中級(jí)車消費(fèi)者最為關(guān)心的一個(gè)重要指標(biāo)，在這一點(diǎn)上德系車歷來(lái)有著不錯(cuò)的口碑和事故安全記錄。斯柯達(dá)昊銳除了繼承大眾PQ46平臺(tái)的高強(qiáng)度車身和激光焊接工藝外，還在安全氣囊的數(shù)量上向主流日系競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手看起，六氣囊和獨(dú)立的兒童座椅固定裝置都是德系中級(jí)車中所不多見的。同時(shí)，帶隨動(dòng)轉(zhuǎn)向功能的氙氣大燈和標(biāo)配ESP等都有效地提升了昊銳的實(shí)際駕駛主動(dòng)安全性。