首次汽車產(chǎn)品節(jié)能評(píng)價(jià)廣本名列前茅

　　在工信部的指導(dǎo)下，由中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)和中國汽車技術(shù)研究中心開展的中國首次汽車產(chǎn)品節(jié)能評(píng)價(jià)活動(dòng)的結(jié)果17日在北京公布。這是我國首次開展的對(duì)汽車油耗和節(jié)能性進(jìn)行評(píng)測(cè)的活動(dòng)，參與評(píng)價(jià)的車型全部為汽油轎車(含混合動(dòng)力轎車)。評(píng)價(jià)結(jié)果顯示，日系轎車在主要排量段排名中占據(jù)主導(dǎo)地位，按照可比油耗因子排名的前十位，其中，1L以上至1.5L，日系車有6個(gè)，1.5L以上至2.0L、2.0L以上至2.5L、2.5L至3.0L這三個(gè)排量段，日系車分別有7個(gè)。而日系車的代表廣汽本田更是在本次節(jié)能評(píng)價(jià)活動(dòng)中取得不菲的成績(jī)：1.3L飛度成為1.0至1.5L排量中的“節(jié)能王”，排名第一;鋒范也躋身同排量排行榜第三名;2.4L和3.5L雅閣也分別在排量2.0至2.5L、3.0L以上的分區(qū)里面展現(xiàn)王者風(fēng)范，獨(dú)占鰲頭�？梢哉f，廣本用實(shí)際數(shù)據(jù)再次證明了其在小型車、中高級(jí)車中不可動(dòng)搖的王者地位!

　　精益求精，油耗沒有最低，只有更低

　　成績(jī)的獲得，并非一朝一夕所能蹴就的。幾十年來，廣汽本田一直堅(jiān)持著自己的經(jīng)營理念，一步一個(gè)腳印走出今天的輝煌成就。在新時(shí)代新政策的影響下，節(jié)能環(huán)保更是位居其首，構(gòu)成企業(yè)理念的有機(jī)環(huán)節(jié)，不僅成為企業(yè)員工日常行為的準(zhǔn)則，也被實(shí)踐到全系車型中去。

　　十九世紀(jì)七十年代，本田的目標(biāo)就是低排放，并于1973年推出CVCC發(fā)動(dòng)機(jī)，通過改善燃燒技術(shù)，首次達(dá)到了當(dāng)時(shí)被認(rèn)為不可能達(dá)到的《美國大氣污染防治法》的標(biāo)準(zhǔn)要求。

　　八十年代，本田的目標(biāo)是低排放高功率。通過推進(jìn)具有PGM-FI(程序控制燃料噴射裝置)的四氣門發(fā)動(dòng)機(jī)和DOHC四氣門發(fā)動(dòng)機(jī)的應(yīng)用，發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)現(xiàn)了更高功率。

　　九十年代推出的DOHC VTEC/VTEC-E發(fā)動(dòng)機(jī)通過可變技術(shù)的應(yīng)用，在保持發(fā)動(dòng)機(jī)高輸出功率的同時(shí)，達(dá)到了更低油耗。

　　DOHC VTEC/VTEC-E發(fā)動(dòng)機(jī)

　　2000年以來，本田推出了具有智能可變技術(shù)的“i”系列發(fā)動(dòng)機(jī)。VTEC+VTC技術(shù)、汽缸休止技術(shù)、混合動(dòng)力技術(shù)、雙火花塞燃燒技術(shù)、汽油直噴技術(shù)、柴油技術(shù)、燃料電池研究等多種智能技術(shù)的共同點(diǎn)就是高功率、低排放、低油耗，而且是一種比一種更輕量小型化。同時(shí)，汽車內(nèi)部空間大量采用環(huán)保技術(shù)，整車可回收率高達(dá)90%，均居全行業(yè)前列。這也適應(yīng)了現(xiàn)代人的需求，在社會(huì)與人之間找到了可持續(xù)發(fā)展的契合點(diǎn)。

i-VTEC發(fā)動(dòng)機(jī)

　　在最近一份實(shí)際試駕測(cè)驗(yàn)數(shù)據(jù)中，以車輛90公里等速油耗情況來看，廣本飛度1.3排量，油耗是4.9L，雅閣3.5排量的車型，油耗只有6.8升，油耗的排量在同級(jí)別的車輛當(dāng)中應(yīng)該來說非常具有優(yōu)勢(shì)。在傳統(tǒng)的觀念看來，車輛的排量越大，油耗越大。但第八代雅閣3.5打破了傳統(tǒng)的看法——3.5升通過采用變缸技術(shù)，百公里油耗只有6.8升。此次汽車產(chǎn)品節(jié)能評(píng)價(jià)活動(dòng)，雅閣3.5L的油耗和可比燃料消耗量因子在排量分檔區(qū)間3.0L以上和細(xì)分排量中獲得第一的成績(jī)，這是一個(gè)相當(dāng)驚人的成績(jī)，不僅帶給車主經(jīng)濟(jì)貼心的低油耗享受，也反映了在新車開發(fā)過程中，企業(yè)本著以人為本、和諧發(fā)展的理念，做了相當(dāng)多的研究工作，其中汗水當(dāng)以年月來計(jì)算。

　　為確保產(chǎn)品生產(chǎn)、營銷環(huán)節(jié)的綠色環(huán)保，廣汽本田將“環(huán)保”概念延伸到了供應(yīng)商、特約店等領(lǐng)域，推行“綠色采購”和“綠色特約店”，最大限度地保證了廣本汽車產(chǎn)業(yè)鏈條的環(huán)境友好性，為整個(gè)中國汽車業(yè)的節(jié)能環(huán)保實(shí)踐做出了積極的探索和努力。

　　人、車、環(huán)境的和諧

　　廣汽本田在中國已經(jīng)有超過十年的歷史了，從當(dāng)初勢(shì)單力薄，到如今締造神話的拓展，每一步都是用心走出來的。一方面，廣本憑借著自身不斷進(jìn)取的精神在業(yè)界打穩(wěn)了根基，另一方面，消費(fèi)者的信賴和支持也是其發(fā)展的動(dòng)力。隨著產(chǎn)能的不段提升，廣汽本田的生產(chǎn)量已經(jīng)達(dá)到年產(chǎn)36萬輛的規(guī)模。企業(yè)規(guī)模的擴(kuò)大意味著企業(yè)要承擔(dān)更大的責(zé)任，特別是廣本的企業(yè)規(guī)模大、品牌影響力強(qiáng)，更需要在社會(huì)發(fā)展中起著身先士卒的作用。日前國家主席胡錦濤在二十國集團(tuán)領(lǐng)導(dǎo)人倫敦金融峰會(huì)上，發(fā)表了題為《攜手合作同舟共濟(jì)》的重要講話。他特別提到要把大力推動(dòng)國際新興產(chǎn)業(yè)合作尤其是節(jié)能減排、環(huán)保、新能源等領(lǐng)域合作，作為培育世界經(jīng)濟(jì)新的增長(zhǎng)點(diǎn)。這對(duì)廣本接下來的生產(chǎn)是一種啟發(fā)。環(huán)保、節(jié)能、新能源的開發(fā)既是對(duì)環(huán)境的保護(hù)，也是對(duì)消費(fèi)者的負(fù)責(zé)，體現(xiàn)了企業(yè)以人為本的精神。進(jìn)入21世紀(jì)，廣汽本田已經(jīng)加快了研究步伐，以建設(shè)節(jié)約型企業(yè)、環(huán)境友好型企業(yè)為目標(biāo)，圍繞資源的有效利用開展一系列的活動(dòng)，努力創(chuàng)建成技術(shù)含量高、能耗低的“綠色工廠”，打造一批更節(jié)能、更實(shí)惠、更符合市場(chǎng)需求的精品，以此反饋社會(huì)，回報(bào)消費(fèi)者!