隨著6月份乘用車總體銷量數(shù)據(jù)的公布，一連串意料之外的數(shù)字又再驚現(xiàn)在我們眼前。總體銷量達到歷史新高的626730輛，環(huán)比增長8.45%，同比增長46.83%，承接今年2月份以來一路上揚的趨勢。而具體到廣受關注的中高級車細分市場，總體銷量也跟隨大市得到相當幅度提升，一扭之前幾月的劣勢。在一片利好之中我們同時也可以看到，中高級車市場已經(jīng)逐步率先脫離“單車獨大”的局面，諸如新天籟、新領馭等車型也步入了穩(wěn)步上揚的軌道，跟銷量冠軍的差距日漸縮小。

　　新天籟暗潮涌動

　　從09年3月份發(fā)力飚升，新天籟的銷量就一直穩(wěn)定在近8千臺的水平，在4月份更以9003的銷量創(chuàng)下天籟品牌進入中國市場以來的最高紀錄，并連續(xù)多月居于中高級市場的三甲位置。而在剛剛過去的6月份，新天籟再以8951臺的銷量居于細分市場最前列。如果單從月度銷售數(shù)據(jù)上分析，新天籟可以稱得上是最有可能威脅到雅閣、凱美瑞的車型。當然現(xiàn)時在月銷量方面新天籟跟排在首兩位的車型仍存在一定差距，但不容忽略的一個方面是，實際上新天籟還沒有全面發(fā)力。

　　多月來新天籟近九千臺的銷量，是終端銷售渠道實際交付到車主手上的數(shù)目。年初以來日產(chǎn)旗下的新軒逸、TIIDA、驪威等車型一直處于供不應求的狀態(tài)，廠家的生產(chǎn)能力成為了限制各款車型銷量的直接瓶頸。截至5月31日，東風日產(chǎn)全車系歷史性地實現(xiàn)了“零庫存”，所有庫存車均售罄。同期累計訂單超過了5萬輛，需要一個半月時間的生產(chǎn)才能滿足訂單。6月份新天籟的銷量達到8951臺，其中2.5L以上車型的銷量占據(jù)了整體銷量的80%，成為了新天籟的主力車型，乃至在中高級市場也同樣具有強勢的競爭力。而另一邊廂新近改款上市的領馭同樣處于熱銷狀態(tài)，由此可見中高級車市場實際上暗潮涌動。

　　排頭軍優(yōu)勢依然明顯

　　隨著國內(nèi)乘用車整體市場格局的變化，中高級車的市場占有率日趨下降已是不爭的事實。從08年年底開始，在乘用車月度銷量前十名的車型中，中高級車所占的位置只有比較靠后的兩個，而這兩款車型自然是中高級市場內(nèi)的元老車型雅閣和凱美瑞。在剛過去的6月份里，雅閣和凱美瑞分別以16398臺和14778臺的銷量居于前兩位，在數(shù)字上面相對于其他車型有著不少優(yōu)勢。不過現(xiàn)時兩車在終端市場都有著非�？捎^的價格優(yōu)惠，接下來一段時間里如果沒有新產(chǎn)品的推出，其競爭主動性并不比其他B級車型高。

　　另一個不容忽視的現(xiàn)象是，新天籟在武漢、福州、廈門、重慶、深圳等眾多一二線城市的上牌數(shù)量已經(jīng)超過了雅閣和凱美瑞。如果按照這一個勢頭下去，隨著新天籟市場占有率和覆蓋率逐漸提升，將會對雅閣和凱美瑞形成強有力的沖擊。

　　技術與品質(zhì)成關鍵后勁

　　新天籟之所以能夠在短時間內(nèi)促成如此巨大的影響力，首要因素是隨著消費市場的成長，車型的技術和品質(zhì)已經(jīng)成為含金量最大的競爭優(yōu)勢，而在這一方面正正是天籟品牌多年以來堅持的主張。而另一方面，則是因為廠家深諳國人購車之道：“買中高級車買的就是舒適和豪華”。從新天籟銷量結(jié)構來看，2.5L以上車型成為新天籟的銷售重點，與雅閣、凱美瑞形成明顯的層次區(qū)隔，似乎已經(jīng)形成了一個介于中高級車和豪華車之間的細分市場。為了迎合消費者對豪華、高端配置車型的需求，東風日產(chǎn)在6月16日新天籟上市一周年之際推出了周年紀念版，而周年紀念版正是2.5L車型。

　　新天籟周年紀念版不論是車身長度還是配置都全面向公爵系列看齊。同價位車型中絕無僅有的頂級BOSE5.1ch環(huán)繞音響系統(tǒng)和超大型雙層全景天窗，是周年紀念版車型的最大亮點。在其它領先科技和豪華配備上，它進一步配備了智能NAVI衛(wèi)星導航系統(tǒng)(觸摸屏)，藍牙免提系統(tǒng)(帶方向盤快捷鍵)，等離子智能空調(diào)，帶空調(diào)出風/電加熱功能座椅，駕駛席復式記憶皮座椅(與智能鑰匙聯(lián)動)，副駕駛席航空頭等艙座椅(帶電動腿托)，后席大型集中控制中央扶手(帶音響/加熱控制)，電動后風擋遮陽簾，VDC車輛行駛動態(tài)控制系統(tǒng)等9項豪華配備。這些高科技品質(zhì)不僅鞏固了新天籟中高級轎車的豪華標桿地位，也將進一步拓展新天籟獨力開辟的市場。