隨著新君威2.0T豪華運(yùn)動版的上市，上海通用別克品牌下的第一款渦輪增壓發(fā)動機(jī)正式進(jìn)入市場。俗話說“好馬還要配好鞍”，源自通用全球平臺Epsilon II的新君威有著歐式操控風(fēng)格的底盤調(diào)校，此次配以2.0L Turbo DI缸內(nèi)直噴渦輪增壓發(fā)動機(jī)，用“如虎添翼”來形容也毫不為過。從之前云南挑戰(zhàn)天下第一S彎的現(xiàn)場表現(xiàn)以及諸多媒體的試駕報告來看，新君威2.0T豪華運(yùn)動版，確實(shí)將動力與操控完美融合，在中高級車型市場中樹立了新的動力標(biāo)準(zhǔn)。而對于別克品牌而言，2.0T發(fā)動機(jī)并不只是搭載于新君威之上，后續(xù)車型同樣有機(jī)會用到這款擁有極致動力的發(fā)動機(jī)。那么，這顆強(qiáng)勁的“心臟”在國內(nèi)的市場前景又如何呢?

　　技術(shù)層面領(lǐng)先對手 帶來頂尖動力水準(zhǔn)

　　以往國內(nèi)的汽車市場，總是被冠以“技術(shù)落后”的帽子，在國內(nèi)上市的車型和歐美市場相比，多多少少都存在一定的差距。但隨著市場的發(fā)展以及消費(fèi)觀念的成熟，從以往更注重車型外觀、空間逐步向關(guān)注車型的核心技術(shù)轉(zhuǎn)變，尤其是動力系統(tǒng)，更是成為了消費(fèi)者關(guān)注的焦點(diǎn)。由此，各大汽車廠家都將自己在歐美市場的“看家法寶”帶到了中國，新君威2.0T的這款缸內(nèi)直噴渦輪增壓發(fā)動機(jī)，就是其中的代表之一。

　　最大功率162Kw/5300rpm，最大扭矩350Nm/2000-4000rpm，百公里加速7.7秒，最高時速242Km。單看這樣的動力參數(shù)，很難與一款排量只有2.0L發(fā)動機(jī)相聯(lián)系，但這確確實(shí)實(shí)是新君威2.0T發(fā)動機(jī)所產(chǎn)生的動力性能。由此可見，隨著缸內(nèi)直噴渦輪增壓、雙進(jìn)氣渦管渦輪增壓器、DVVT連續(xù)可變氣門正時以及鋁制活塞與噴霧冷卻技術(shù)等先進(jìn)科技的運(yùn)用，以更小的排量獲得更強(qiáng)大動力性能已經(jīng)成為一種必然趨勢，別克這款2.0T發(fā)動機(jī)無疑已經(jīng)走在了潮流的前端，因此從技術(shù)層面來看，2.0T在帶來頂尖動力的同時也已經(jīng)成為了國內(nèi)中高級車型中新的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。

　　生逢其時 2.0T左右逢源

　　如果別克早幾年引進(jìn)渦輪增壓發(fā)動機(jī)的話，所面對的挑戰(zhàn)要比現(xiàn)在嚴(yán)峻的多。首先，傳統(tǒng)的用車觀念制約了大部分人購買渦輪增壓發(fā)動機(jī)車型的想法，自然吸氣發(fā)動機(jī)的接受程度要更高一些;其次，早些年大眾系的1.8T發(fā)動機(jī)幾乎已經(jīng)成為了渦輪增壓發(fā)動機(jī)的代名詞，對于新款發(fā)動機(jī)消費(fèi)者的接受度可能不會太高;而最重要的是，別克原有的車型大都走傳統(tǒng)的公商務(wù)路線，V6發(fā)動機(jī)似乎比渦輪增壓發(fā)動機(jī)更能滿足消費(fèi)者的用車需求。

　　但是，隨著近幾年國內(nèi)發(fā)動機(jī)技術(shù)的發(fā)展，渦輪增壓技術(shù)可謂百花齊放，消費(fèi)者對其接受度也有了明顯的提高，這就為別克引進(jìn)首款渦輪增壓發(fā)動機(jī)提供了契機(jī)。然后，別克品牌通過新君威的上市，完成了一次華麗的轉(zhuǎn)身，不但自身的品牌形象年輕時尚了不少，同時也告訴消費(fèi)者，原來中高級車也可以動感而時尚的。新君威上市以來通過強(qiáng)勁的市場表現(xiàn)，已經(jīng)證明了私人動感座駕的路線在市場中是完全行得通的，搭載2.0T的豪華運(yùn)動版，仿佛在告訴每一個人，優(yōu)秀的操控性還需極致動力相配合。綜合以上兩個方面來看，別克的首款渦輪增壓發(fā)動機(jī)進(jìn)入中國市場，無論是消費(fèi)者的接受度還是搭載車型的匹配度，都到了最佳時機(jī)。

　　2.0T將擁有完整產(chǎn)品線?

　　一款好的發(fā)動機(jī)如果只搭載于一款車型之上，無疑是一種浪費(fèi)。前不久，別克新君越上市，上海通用相關(guān)人士就表明新君越也將在未來推出2.0T版本，這就是說，別克的這款擁有頂尖科技的2.0L缸內(nèi)直噴渦輪增壓發(fā)動機(jī)將擁有更完整的產(chǎn)品線，并有可能涵蓋整個別克的中高級車型乃至高端車型。同一款發(fā)動機(jī)，在不同車型之上通過合理的調(diào)教，滿足不同消費(fèi)者用車需求的多車型整體作戰(zhàn)，將是2.0T在國內(nèi)市場中謀求長遠(yuǎn)發(fā)展的必經(jīng)之路。

　　總結(jié)：

　　隨著新君威2.0T豪華運(yùn)動版的上市，不但使得新君威進(jìn)一步提升其在中高級運(yùn)動車型細(xì)分市場中的領(lǐng)先地位，并且為別克品牌發(fā)動機(jī)渦輪增壓之路開了一個好頭，在擁有SIDI智能直噴發(fā)動機(jī)、Ecotec發(fā)動機(jī)之后正式加入渦輪增壓的行列，使得別克動力產(chǎn)品線更趨完整。相信這款集全球領(lǐng)先技術(shù)于一身的2.0T將獲得更好的市場前景。