四驅(qū)系統(tǒng)是Jeep®成為全球傳奇的越野領(lǐng)導(dǎo)品牌的立身之本。自誕生以來(lái)，Jeep®品牌一直引領(lǐng)著四驅(qū)系統(tǒng)的不斷創(chuàng)新。目前在中國(guó)的Jeep®產(chǎn)品上，Jeep®針對(duì)不同消費(fèi)者的不同需求，推出了5款具有不同針對(duì)性的四驅(qū)系統(tǒng)，唯一一個(gè)共同點(diǎn)是——它們都使Jeep®產(chǎn)品在不同細(xì)分市場(chǎng)，成為同級(jí)產(chǎn)品中越野能力最強(qiáng)的產(chǎn)品。

　　Jeep® 牧馬人Rubicon（羅賓漢）的獨(dú)門(mén)秘笈Rock-Trac Rock-Trac分時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)是Jeep®牧馬人Rubicon（羅賓漢）超強(qiáng)攀爬能力的核心所在，也是業(yè)內(nèi)最專(zhuān)業(yè)的機(jī)械式四驅(qū)系統(tǒng)。

　　這套系統(tǒng)具有4個(gè)檔位，2H、4H、N和4L。四驅(qū)低速（4L）模式是這套系統(tǒng)最出眾的地方，系統(tǒng)所配備的前、中、后三個(gè)差速鎖可分別鎖前軸、后軸或前后軸同時(shí)鎖止，而其4.0:1的低齒比在競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手中，無(wú)人能出其右，可為車(chē)輛在攀爬時(shí)提供強(qiáng)大的扭矩。Jeep®牧馬人Rubicon（羅賓漢）也由此具備同級(jí)車(chē)中最強(qiáng)的越野能力，無(wú)論上下陡坡或穿越障礙物， Rock-Trac都能用極低的攀爬速度將障礙一一解決。

　　而采用兩驅(qū)高速（2H）時(shí)，動(dòng)力被100%傳遞至后輪，使前橋自由轉(zhuǎn)動(dòng)，保證車(chē)輛的平衡性和操控性。采用四驅(qū)高速（4H）模式時(shí)，前后傳動(dòng)軸被鎖在一起，并以相同速度旋轉(zhuǎn)，前后輪各50%的扭矩，進(jìn)而產(chǎn)生出優(yōu)秀的牽引力效果，適用于濕滑或松軟路面上使用（如冰塊，沙礫或巖石地帶）。

　　Jeep® 牧馬人Sahara的經(jīng)典系統(tǒng)Command-Trac

　　與Rock-Trac系統(tǒng)一樣，Command-Trac是一套分時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，同樣具有四個(gè)檔位，2H、4H、N和4L。

　　與Rock-Trac系統(tǒng)的最大區(qū)別在于，Command-Trac II采用新的MP 1522雙速分時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)分動(dòng)箱。該系統(tǒng)可在行進(jìn)間切換，掛入四驅(qū)低速（4L）檔位后，其2.72:1的齒比可將發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩放大，從而為車(chē)輛提供更多動(dòng)力。此外，Command-Trac II四驅(qū)系統(tǒng)采用中央差速鎖，前后兩根傳動(dòng)軸可以不同速度轉(zhuǎn)動(dòng)，在通常狀態(tài)下，系統(tǒng)向所有車(chē)輪輸送驅(qū)動(dòng)力，一旦需要額外的牽引力，電子系統(tǒng)將自動(dòng)做出反應(yīng)，通過(guò)接通離合器組，將最高可達(dá)100%的扭矩分配至前軸或后軸，使車(chē)輛可以應(yīng)對(duì)各種極限越野路況。

　　Jeep®大切諾基和指揮官的 Quadra Drive II 和Quadra-Trac II

　　應(yīng)用于Jeep®大切諾基3.7上的Quadra-Trac II 全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)是一套公路和越野情況均適用的系統(tǒng)。

　　它使用中央差速器，使得前后兩根傳動(dòng)軸可以不同速度轉(zhuǎn)動(dòng)。在通常狀態(tài)下，系統(tǒng)向所有車(chē)輪輸送驅(qū)動(dòng)力，一旦需要額外的牽引力，電子系統(tǒng)將自動(dòng)做出反應(yīng)，通過(guò)接通離合器組，將最高可達(dá)100%的扭矩分配至前軸或后軸。如果掛入四驅(qū)低速（4L）檔，系統(tǒng)會(huì)鎖住前后驅(qū)動(dòng)軸，通過(guò)2.72:1的齒比將發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩放大，為車(chē)輛極限越野路況下或需要拖曳重物時(shí)，提供更大動(dòng)力。

　　而應(yīng)用于Jeep®大切諾基5.7和指揮官5.7上的Quadra-Drive II全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)是目前應(yīng)用最廣泛的四驅(qū)系統(tǒng)之一，這套系統(tǒng)既具備良好的公路性能，同時(shí)也具有競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手無(wú)法比擬的越野能力優(yōu)勢(shì)，幾乎可適用于任何駕駛環(huán)境。

　　該系統(tǒng)使用與Quadra-Trac II系統(tǒng)同樣的分動(dòng)箱，但最大區(qū)別是其在前橋和后橋上分別加裝電控限滑差速器，帶來(lái)了更好的牽引性能。在正常干路面上行駛時(shí)，這套系統(tǒng)能將50%的發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力都引向后輪，而一旦喪失牽引力，三個(gè)電控限滑差速器即刻將適量的扭力按需傳輸至牽引力最大的一個(gè)或多個(gè)車(chē)輪，必要時(shí)候所有可用的發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩都能被傳送至一個(gè)車(chē)輪上。這種從前到后以及側(cè)向傳送動(dòng)力的能力，使Quadra-driver II系統(tǒng)廣受越野愛(ài)好者好評(píng)。

　　Jeep®指南者的秘密武器Freedom-Drive I

　　Freedom-Drive I主動(dòng)式全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)具有最理想的牽引力功能，足以應(yīng)對(duì)日常生活中的各種情況。無(wú)論是城郊常見(jiàn)的松軟沙石路，還是在容易造成道路積水的雨天，甚至是大雪封路的時(shí)候，它都應(yīng)對(duì)自如。

　　該系統(tǒng)得益于創(chuàng)新型連續(xù)變化的傳動(dòng)裝置和先進(jìn)的電動(dòng)聯(lián)軸器，可根據(jù)駕駛需求自動(dòng)調(diào)整扭矩，同時(shí)提高燃油效率。在干燥路面上，所有動(dòng)力都會(huì)被引向前輪，這就降低了動(dòng)力摩擦，并減少了耗油量。當(dāng)系統(tǒng)因快速加速，急轉(zhuǎn)彎或者車(chē)輪打滑而預(yù)計(jì)到需要更大的牽引力時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力就會(huì)立即被自動(dòng)傳送至后輪，以提高穩(wěn)定性和控制力。

　　如遇到極容易打滑的路面條件，如厚厚的積雪，沙子或松散沙礫層時(shí)，拉起變速手柄后方的T型鍍鉻電子開(kāi)關(guān)，開(kāi)關(guān)上標(biāo)有“四驅(qū)鎖定”，通過(guò)它即可進(jìn)入越野模式。該模式利用電子系統(tǒng)將扭矩最大幅度地傳至后軸，從而改善牽引力。 當(dāng)越野模式被激活后，車(chē)輛將以1.9:1的傳動(dòng)比低速前進(jìn)，以應(yīng)對(duì)各種越野需求。