近日，記者從長城汽車了解到，嘉譽(yù)MPV 7月份銷量激增，與6月份銷量相比，銷量上升了一倍，實(shí)現(xiàn)了100%的高速增長，與今年上半年國內(nèi)整個(gè)MPV市場同比銷量下降5.3%相比，可謂是一枝紅杏出墻來。逆勢的高速增長，驚人的銷售業(yè)績，使嘉譽(yù)MPV已經(jīng)進(jìn)入主流MPV的領(lǐng)域，與瑞風(fēng)、奧得賽、別克GL8這些高端MPV品牌分庭抗禮。

　　嘉譽(yù)MPV神奇的放量增長給低迷的MPV市場帶來了不小的震蕩，引起業(yè)界廣泛關(guān)注，究竟嘉譽(yù)MPV有何法寶呢?

　　黃金價(jià)格撬動(dòng)市場

　　盡管國內(nèi)MPV市場仍然低迷，但素來敢打敢拼的長城汽車將其09款嘉譽(yù)最低定價(jià)7.98萬元，將MPV價(jià)格推入7萬元區(qū)間，顯然是近年來波瀾不驚的MPV市場的一個(gè)標(biāo)志性事件。“7萬元已經(jīng)是家轎市場的主流價(jià)格區(qū)間，而且比五菱榮光等高端微客也僅高出兩萬多元，以MPV的多功能和實(shí)用性來說，此7萬元價(jià)格將有望定格為MPV市場的黃金價(jià)格區(qū)間。”相關(guān)市場人士分析認(rèn)為，長城嘉譽(yù)在MPV市場的破“8”之舉，是嘉譽(yù)MPV銷量可以翻番的主要原因。

　　從市場價(jià)格來看，國內(nèi)MPV市場可以分成兩個(gè)流派，一是以GL8、奧德賽等合資品牌為代表的高端派，主要走公商務(wù)路線，售價(jià)基本上都在20萬元以上;一是以自主品牌的風(fēng)行、杰勛、閣瑞斯等為代表的實(shí)用派，在載貨為主的商用市場占有一席之地，主流價(jià)格在10—14萬元區(qū)間。盡管國內(nèi)MPV銷售數(shù)字有所下降，但市場對MPV這種車型的需求并不是真正地減少或萎縮了，市場對MPV的剛性需求仍然大量存在，而此需求遲遲沒有被釋放的關(guān)鍵原因就是是價(jià)格，市場缺乏一款在價(jià)格上能滿足市場大眾需求的MPV車型，這正好給長城嘉譽(yù)09款提供了廣闊的發(fā)展空間。

　　中國經(jīng)過近幾年來的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，以及汽車產(chǎn)業(yè)自身的發(fā)展，汽車消費(fèi)的主流價(jià)格進(jìn)入7萬元價(jià)格區(qū)間已是不爭的事實(shí)，MPV車型要擺脫“窄眾化”現(xiàn)狀并進(jìn)入主流消費(fèi)市場，就得打破價(jià)格這道坎。

　　不俗外形和多能適用為其助力

　　首先從外形看，嘉譽(yù)09款擁有標(biāo)準(zhǔn)的廂式MPV車身結(jié)構(gòu)，外形方正而不失大氣穩(wěn)重，整車線條飽滿流暢，視覺沖擊力強(qiáng)，具有較強(qiáng)的時(shí)尚感，與某些外形粗糙的自主品牌相比，長城嘉譽(yù)的用戶在商務(wù)活動(dòng)中能夠彰顯身份，大大滿足商務(wù)人士的“面子”需求。

　　據(jù)介紹，嘉譽(yù)09款是國內(nèi)市場首款“多能適用”MPV車型，在產(chǎn)品功能設(shè)計(jì)和制造工藝上，提出全面滿足家用和商用的多功能訴求。采用低重心、高車身和MiniMax空間利用最大化設(shè)計(jì)，內(nèi)部空間極具拓展能力，十幾種座椅變化組合，無論是商用拉貨，還是家用載人，都能夠得到用戶想要的空間需要。是一款符合廣大中小企業(yè)和家庭多功能使用需要的實(shí)用性產(chǎn)品。同時(shí)匹配三菱2.0L MIVEC可變型氣門正時(shí)機(jī)構(gòu)發(fā)動(dòng)機(jī)，強(qiáng)勁動(dòng)力在滿足載人載貨需求的同時(shí)，也實(shí)現(xiàn)了節(jié)能環(huán)保，具有動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性的完美統(tǒng)一。在內(nèi)飾做工、安全和舒適性配置方面，09款嘉譽(yù)也進(jìn)一步提升，各款車型上都已將雙安全氣囊、ABS+EBD、自動(dòng)空調(diào)等配置作為標(biāo)配，而諸如智能雙天窗、GPS、DVD、可視倒車?yán)走_(dá)等高檔豪華配置，09款嘉譽(yù)也毫不吝嗇地加載其身。