前幾日，某媒體刊發(fā)關(guān)于大眾奧迪在中國未來幾年產(chǎn)品規(guī)劃的文章。文中有聲有色地將大眾和奧迪至2015年的產(chǎn)品規(guī)劃一網(wǎng)打盡，且不說文章幾分是真、幾分為假，我們從文內(nèi)還是能夠找到一些值得思考的東西。

　　首先，在文中插入的各個車型的產(chǎn)銷量計劃都已排出，不過里面的數(shù)據(jù)可謂氣勢恢宏，不但包含了一汽-大眾、上海大眾以及上海大眾斯柯達(dá)的未來產(chǎn)品，甚至還有在國內(nèi)未為投產(chǎn)的成都廠區(qū)的全新產(chǎn)品，另外部分銷量預(yù)估竟然達(dá)到了極為精確的個位數(shù)（例如明銳）。倘若讓人來編造的話，恐怕再為精明的外行人也很難做這無米之炊，想必其真實(shí)性是十有八九的。

　　這不禁讓人懷疑個中緣由，是否為廠家的故意泄露之作？如果答案肯定，那么從大眾此番模塊化大生產(chǎn)的野心來講是要在2010年代與各家汽車豪門惡斗一番了，畢竟通用和福特都在進(jìn)行緊鑼密鼓的布局，雖然通用剛剛破產(chǎn)，然而破繭重生的通用甩下不少包袱，如今輕裝上陣優(yōu)勢仍在，另外上海通用在中國發(fā)力明顯，新君威和新君越的傲人銷量讓丁磊笑得合不攏嘴。福特方面也在精細(xì)化生產(chǎn)、降低成本之后嘗到甜頭，福克斯老而彌堅、嘉年華新銳動感�？峙逻@兩大美系豪門對大眾系的沖擊在所難免，而如今適時拋出此番家底，讓廣大消費(fèi)者對新車型看到期望，留住人氣，對大眾來說才是重中之重。

　　不過看到如此眼花繚亂的車型規(guī)劃和分布，讓人有些無從下手。另外有的新車畢竟還在概念車設(shè)計階段，實(shí)車量產(chǎn)還沒個影兒，更不要提國產(chǎn)時候在中國的車型會變成什么樣�？峙氯�五年之后，一輛大眾新車擺在消費(fèi)者眼前，他們會好奇的問：這就是當(dāng)時我寄予厚望的車嗎？怎么成了這個樣子？這種對消費(fèi)者不負(fù)責(zé)任導(dǎo)致心理落差恐怕也是大眾不愿意看到的。

　　另外還有一種可能便是這份資料真的是從內(nèi)部泄露出來，也許是某位高層的筆記本像陳冠希GG一樣也拿去修理店送修了吧。那么展現(xiàn)在大家面前的這份材料真的是確實(shí)驚人且有趣。當(dāng)然大眾方面管理方面也已到了足夠混亂的程度，而有趣的是他們也真的能夠?qū)㈩A(yù)銷量精確控制在個位數(shù)上，這不得不令其他所有汽車廠商暗挑大拇指，喊一句：強(qiáng)！

　　同時我們看到在此篇文章發(fā)出之后，大眾方?jīng)]有反應(yīng)，屬于死豬不怕開水燙的類型，這在當(dāng)時tiguan未上市之前便有此景象曾出現(xiàn)。本來tiguan在正式進(jìn)口前被人們寄予厚望，同時有“途歡”等各種中文名出線，進(jìn)口和國產(chǎn)日期也被猜來猜去，而大眾方面一直三緘其口，對所有傳聞予以否定否定再否定，而問具體事宜時采取一問三不知的情況來了斷�，F(xiàn)在Tiguan的熱度已大不如前，恐怕車子即便再好，沒人來捧也怕酒香巷子深。

　　當(dāng)然在此時，我們更愿意看到大眾和奧迪一款款新車來到我們的面前，畢竟市場競爭越激烈，對消費(fèi)者實(shí)在是收益。不過像這樣的動輒便拋出內(nèi)衣底褲來吸引眼球的方式，無論是“自殺”還是“被自殺”，都不是我們希望看到的。