長城精靈憑借 “精品小車”、“特技小車”的名號，加上09款內(nèi)飾與空間的全面升級并價格大幅下調(diào)4000元，一舉進入主流小車市場。但降價10%以后的長城精靈還能不能保持原有品質(zhì)，質(zhì)量標桿是否名符其實?從長城精靈3.99萬元舒適型的關(guān)鍵部件就可以得到答案。

　　據(jù)了解，長城精靈最近在C-NCAP碰撞試驗中獲得三星評價，成為目前國內(nèi)同級車中獲得最高評價的車型。專家稱：在小車吸能區(qū)相比較小的情況下，需要用出色的設(shè)計來彌補。長城精靈車身較同級別車稍重，頗具質(zhì)感，楔形車身將較大的比例分配給前發(fā)動機艙，前門前緣與A柱相貼合的設(shè)計便于力學(xué)布置，形成堅固的成員艙結(jié)構(gòu)，正面高強度前后防撞梁配合碰撞吸能區(qū)設(shè)計，能最大程度地保持座艙區(qū)的完整。此前長城汽車曾在自主建造的安全試驗室內(nèi)做過實車對碰，顯示了長城在安全方面的重視和實力。

　　從發(fā)動機的參數(shù)看，長城精靈采用GW413EF發(fā)動機，雙頂置凸輪軸，4缸16氣門，最大功率65KW，最大扭矩135N.m，最高時速可達160km/h。以長城精靈的動力拉動1015kg的車身,百公里加速時間僅為14秒，成績非常不錯。在日益強調(diào)環(huán)保的今天，長城精靈的排量達歐四標準，顯得非常超前。值得一提的是長城精靈的發(fā)動機采用了博世的電子油門和電噴系統(tǒng)。此前博世與長城汽車曾合作開發(fā)高壓共軌柴油機，成就了長城哈弗的輝煌，由此可見長城國際技術(shù)合作的經(jīng)驗和水平。

　　作為是國內(nèi)第一個不用改裝就可做特技表演的小車，長城精靈依靠扎實的底盤功底作為“隱形的翅膀”。長城精靈前輪沒有爭議地采用麥弗遜式獨立懸架，不同的是加入了副車架設(shè)計使車輛在激烈運動時的整體性能得到明顯提升。作為國內(nèi)第一家采用縱臂扭轉(zhuǎn)梁式后懸架小型轎車，長城精靈的操控性與舒適性與主流的轎車完全接軌。此前，副車架在很多中高級車中使用，3.99萬的車用這種帶副車架設(shè)計的前懸架，無疑是十分厚道的做法，可以說為了車輛操控性能不惜成本，充分體現(xiàn)了長城打造精品小車的實際行動。

　　此外，透過產(chǎn)品的一些標簽，可以看出這款小車的質(zhì)量。在收藏界講究“流傳有序”的東西更有價值，貼有明顯標志的長城精靈的配件也給人充分信任的理由。這樣的做法更便于產(chǎn)品質(zhì)量追溯和質(zhì)量改進，與一些不負責(zé)任的廠家因為配件來歷不明故意揭掉標志相比，這樣是更負責(zé)的做法。從標志看，長城精靈配有來自杭州依維柯的變速器，萬向集團的制動總泵和德爾福沙基諾凌云的傳動軸，這些都是知名的汽車配套企業(yè)。

　　雖然說買整車不等于買配件，但是透過這些響當當?shù)膰�際品牌，足可以看出能夠?qū)⑺麄冋�合在一起的汽車廠家的實力。這些來源有據(jù)的關(guān)鍵零部件讓人感覺到心里非常踏實，印證了長城精靈做精品小車的宣言并不只是口號而已。