隨著東風(fēng)本田思鉑睿的正式上市，媒體和網(wǎng)絡(luò)上關(guān)于“雙睿PK”的評(píng)論文章忽然多了起來(lái)，另一個(gè)“睿”指是的睿翼。的確，這兩款中高級(jí)轎車走的都是運(yùn)動(dòng)路線，難怪大家都愿意把它們聯(lián)系在一起進(jìn)行比較。

　　然而，此類車評(píng)文章貌似客觀公正，力求給人一碗水端平的印象，但實(shí)際上是在混淆視聽(tīng)，有意無(wú)意在誤導(dǎo)消費(fèi)者，因?yàn)閺谋举|(zhì)上來(lái)說(shuō)，思鉑睿和睿翼雖然不約而同地走了運(yùn)動(dòng)路線，但兩者不僅在市場(chǎng)定位上有著明顯的差別，而且各項(xiàng)性能和配置水平也并不是外界所說(shuō)的旗鼓相當(dāng)。相比之下，睿翼的技術(shù)性能更加成熟、均衡，裝備水平更高，更加追求人性化、便利性，同時(shí)比思鉑睿便宜了2萬(wàn)元，因此性價(jià)比更高。

　　1、揭開(kāi)思鉑睿的“畫皮”——是謳歌TSX還是歐版雅閣?

　　思鉑睿自我標(biāo)榜是高級(jí)運(yùn)動(dòng)轎車，一個(gè)冠冕堂皇的理由就是它源自謳歌TSX，只能說(shuō)這是一個(gè)“真實(shí)的謊言”，因?yàn)樯杂谐ＷR(shí)的人都知道，思鉑睿的原型其實(shí)就是歐版雅閣，只不過(guò)傍上了謳歌這個(gè)所謂的豪華品牌，思鉑睿的品牌形象一下子就高端了。如果不信的話，只要到網(wǎng)上查一下謳歌TSX和歐版雅閣的圖片、技術(shù)參數(shù)，就會(huì)發(fā)現(xiàn)思鉑睿的外形其實(shí)就是歐版雅閣的翻版，與謳歌TSX的外形相去甚遠(yuǎn)。而在美國(guó)上市的謳歌TSX只有3.5L發(fā)動(dòng)機(jī)，而且是四驅(qū)版本。

　　再看一下思鉑睿的發(fā)動(dòng)機(jī)，和廣汽本田的第八代雅閣一樣，都是2.4L的i-VTEC發(fā)動(dòng)機(jī)，只不過(guò)功率調(diào)大了幾個(gè)千瓦而已，變速箱也同樣是五速手自一體。再看一下它的內(nèi)飾，和第八代雅閣也極為相似，這更加證明了一點(diǎn)：思鉑睿就是歐版雅閣�？尚Φ氖牵瑢�(duì)于東風(fēng)本田“指鹿為馬”的行為，一些媒體明知道真相，還在睜著眼睛說(shuō)瞎話，讓人不勝感慨。

　　只有揭開(kāi)了思鉑睿的這層“畫皮”，我們才能夠真正客觀、理性地對(duì)“雙睿”進(jìn)行大PK，因?yàn)樵谥幐璧墓猸h(huán)籠罩之下，每個(gè)人的判斷都會(huì)帶有明顯的傾向性。

　　2、比外形空間——思鉑睿過(guò)于個(gè)性，睿翼更時(shí)尚高級(jí)，

　　從外形上來(lái)看，思鉑睿的前臉有棱有角，顯得十分兇悍，整車車線條上也更為剛硬、有力，更富肌肉力量感。這種造型肯定很受那些追求運(yùn)動(dòng)感的消費(fèi)者喜愛(ài)，但過(guò)于追求個(gè)性化的風(fēng)格也會(huì)帶來(lái)接受面太窄的風(fēng)險(xiǎn)。

　　相比之下，睿翼的車身線條更為流暢、柔順，鳳目型頭燈，搭配柳葉式LED尾燈，顯得時(shí)尚而富有個(gè)性。而且，睿翼設(shè)計(jì)師的初衷就是要實(shí)現(xiàn)“外形十年不過(guò)時(shí)”，因此更強(qiáng)調(diào)車身比例的均衡、細(xì)節(jié)處理的精致，將前衛(wèi)動(dòng)感與優(yōu)雅精致兩個(gè)對(duì)立元素完美融合，創(chuàng)造出與頂級(jí)轎車相匹配的、兼具動(dòng)感雅致特色的炫酷造型。Mazda6上市七年，外形依然受到眾多年輕消費(fèi)者的喜愛(ài)，沒(méi)有絲毫的審美疲勞感，由此可見(jiàn)馬自達(dá)設(shè)計(jì)師的深厚功力。

　　睿翼的軸矩為2725毫米，比思鉑睿長(zhǎng)了2公分，坐在車內(nèi)卻會(huì)感覺(jué)兩者的空間差距不止2公分，特別是后排空間，睿翼明顯要比思鉑睿顯示出更成熟的運(yùn)動(dòng)感，同時(shí)空間更為寬敞，更加適合公商務(wù)。

　　因此，從外形設(shè)計(jì)風(fēng)格和內(nèi)部空間來(lái)看，睿翼的用途會(huì)更加寬一些，既可以做為私人座駕，也可以做為公商務(wù)用車，而思鉑睿則有滑向小眾車型的危險(xiǎn)。

　　3、比操控性能——睿翼全面超越思鉑睿

　　不可否認(rèn)，思鉑睿的操控性能還是不錯(cuò)的，因?yàn)橐�在�?qiáng)手林立的歐洲市場(chǎng)立足，歐版雅閣也必須在操控性能方面有突出的建樹(shù)，相對(duì)來(lái)說(shuō)，國(guó)產(chǎn)第八代雅閣走的是公商務(wù)路線，更加追求駕乘的舒適性。

　　在懸掛設(shè)計(jì)上，思鉑睿的前懸掛為雙叉臂，后為多連桿，睿翼也是采用前雙橫臂和后多連桿的結(jié)構(gòu)，兩者技術(shù)水平差不多。而在動(dòng)力配置上，睿翼所裝配的MZR 2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)最大輸出功率為124KW/6000rpm，在4000轉(zhuǎn)的轉(zhuǎn)速下便可達(dá)到轉(zhuǎn)峰值扭矩226NM。思鉑睿所搭載2.4升的本田i-VTEC發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為133KW/6500rpm，峰值扭矩225NM出現(xiàn)在4300轉(zhuǎn)/分的轉(zhuǎn)速下�？梢�(jiàn)，思鉑睿的發(fā)動(dòng)機(jī)功率大，但睿翼的扭矩大，特別是低速扭矩大，這顯然更利于起步加速和常規(guī)。而且，睿翼采用了輕量化車身設(shè)計(jì)技術(shù)，車身重量更輕，因此提速更快，0-100kph加速時(shí)間只需9.5秒，而思鉑睿0-100kph加速時(shí)間需要10.8秒。從這一數(shù)值上來(lái)看，睿翼的加速表現(xiàn)要強(qiáng)于思鉑睿。

　　當(dāng)然，睿翼的操控性能還不僅僅表現(xiàn)在直線加速上，更體現(xiàn)在彎道能力上。上一代Mazda6被稱為“彎道之王”，作為全新升級(jí)換代車型，睿翼的過(guò)彎能力更勝一籌，被許多專業(yè)媒體稱為“彎道王中王”。一個(gè)最直接的例子就是，從8月份開(kāi)始，一汽馬自達(dá)在國(guó)家體育總局汽車摩托車運(yùn)動(dòng)管理中心培訓(xùn)基地舉辦專業(yè)車主訓(xùn)練營(yíng)活動(dòng)，邀請(qǐng)國(guó)內(nèi)主流媒體和消費(fèi)者進(jìn)行封閉式的駕駛技巧訓(xùn)練，培訓(xùn)科目包括蝴蝶樁，蛇形樁，直線加速并線，90度過(guò)彎等，而此次活動(dòng)的指定用車就是睿翼。在近乎“虐待”的駕駛條件下，睿翼經(jīng)受住了嚴(yán)峻考驗(yàn)，一天下來(lái)至少有數(shù)百次緊急制動(dòng)、高速過(guò)彎，但剎車盤沒(méi)有一點(diǎn)熱衰減的現(xiàn)象，令見(jiàn)多識(shí)廣的汽車媒體記者為之咋舌，他們都高度評(píng)價(jià)睿翼的操控性能在國(guó)產(chǎn)中高級(jí)轎車中首屈一指，甚至有媒體記者直呼它是“日系寶馬”。

　　4、比裝備——睿翼價(jià)值感更高，便利性更強(qiáng)

　　在安全配置方面，“雙睿”十分接近，都標(biāo)配了ABS+EBD，前排雙安全氣囊、側(cè)氣囊和側(cè)氣簾。思鉑睿還配備了VSA+EPS，睿翼則配備了EBA+DSC+TCS+EPAS。為了保障車輛安全，防盜報(bào)警、發(fā)動(dòng)機(jī)防盜、8個(gè)探頭的前后駐車?yán)走_(dá)都成為它們的標(biāo)配。睿翼的車身材料還創(chuàng)紀(jì)錄地大量采用了高強(qiáng)度鋼和超高強(qiáng)度鋼，最高強(qiáng)度達(dá)到1480Mpa，高剛性材料使用率超30%，而這種鋼材通常只用于航空航天領(lǐng)域，從而構(gòu)建了“鋼筋鐵骨”的超高剛性車身。

　　在舒適性配置方面睿翼配備了固定式AFS用燈和雙氙氣前大燈，當(dāng)車輛處于轉(zhuǎn)彎處或十字入口轉(zhuǎn)彎時(shí)，AFS用燈會(huì)自動(dòng)打開(kāi)，擴(kuò)大對(duì)行車方向的大燈照明的范圍，這一配置只在奔馳等豪華轎車上才得到應(yīng)用。

　　裝備的便利性也是睿翼的一大亮點(diǎn)。它采用新型的人性化人機(jī)界面CF-Net(Cross Functional Network)，將各類常用開(kāi)關(guān)集中于方向盤上，駕駛時(shí)只要在方向盤上進(jìn)行簡(jiǎn)單操作，即可輕松控制包括換擋、導(dǎo)航裝置、音響設(shè)備、空調(diào)、駕駛狀況等在內(nèi)的各個(gè)系統(tǒng)，被車主昵稱為“史上最強(qiáng)方向盤”，真正實(shí)現(xiàn)“視線零轉(zhuǎn)移、手不離方向盤”，有效保證了駕駛的安全性。

　　5、小結(jié)——睿翼更成熟均衡，性價(jià)比更高

　　通過(guò)前面的簡(jiǎn)單比較我們會(huì)發(fā)現(xiàn)，雖然同樣是走運(yùn)動(dòng)路線，但思鉑睿走的是個(gè)性化的運(yùn)動(dòng)路線，更偏于私人駕駛，是一款小眾車型。而睿翼走的是均衡的運(yùn)動(dòng)路線，在強(qiáng)調(diào)操控的同時(shí)，也強(qiáng)調(diào)外形的時(shí)尚高級(jí)感和乘座的舒適性，既滿足了老手對(duì)于操控性能的追求，也滿足了新手對(duì)于駕駛便利性的需求，既適用于家庭生活，也可用于公商務(wù)場(chǎng)合，符合當(dāng)前中高級(jí)轎車消費(fèi)的最新潮流，睿翼是一款運(yùn)動(dòng)性能超過(guò)運(yùn)動(dòng)型轎車的均衡轎車，是一款成熟的主流中高級(jí)轎車。

　　更重要的是，睿翼的裝備價(jià)值要高于思鉑睿，而思鉑睿的價(jià)格卻比睿翼整整高了2萬(wàn)元，在褪去“謳歌”光環(huán)的情況下，有多少人會(huì)為“山寨版”的謳歌買單呢?