俗話說(shuō)“不是冤家不聚頭”。國(guó)慶長(zhǎng)假本是自駕一族出游的佳期，但偏偏遇上了飆升的油價(jià)，令出游成本持續(xù)走高，不少打算出游的自駕一族只能通過(guò)縮短游程加以應(yīng)對(duì)，更有甚者，被迫當(dāng)起了宅男宅女。與此同時(shí)，另一部分自駕迷們卻能從容不迫，依舊瀟灑出行，他們的秘訣就是擁有低油耗車型。為了能令消費(fèi)者各個(gè)可以暢快出行，今天我們也來(lái)為大家介紹幾款出行無(wú)憂的低油耗自駕車。

　　MG 3SW

　　節(jié)油關(guān)鍵：全鋁賽車級(jí)發(fā)動(dòng)機(jī) 、高性能節(jié)油變速器

　　入門級(jí)“城市越野跨界車”MG 3SW是一款集個(gè)性、運(yùn)動(dòng)與時(shí)尚為一體的超值精品小型車，它憑借獨(dú)具個(gè)性的外觀，優(yōu)良的性能，以及多變的用途，已經(jīng)成為消費(fèi)者眼中的“自駕首選車”，特別是年輕人對(duì)其更是喜愛(ài)有加。

　　MG 3SW節(jié)油的秘訣全在于它所配置的發(fā)動(dòng)機(jī)與變速器。N系列全鋁賽車級(jí)發(fā)動(dòng)機(jī)源于英倫，由于采用了賽車技術(shù)，與同類發(fā)動(dòng)機(jī)相比，在動(dòng)力、可靠性、穩(wěn)定性，以及耐用性等方面都擁有巨大的優(yōu)勢(shì)。以1.4L發(fā)動(dòng)機(jī)為例，54.4千瓦/升的升功率在同級(jí)車中處于前列，整體表現(xiàn)優(yōu)異，完全可媲美1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)。另外，全鋁材質(zhì)的使用大大降低了發(fā)動(dòng)機(jī)的重量，這不僅帶來(lái)了操控、加速、安全性等方面的表現(xiàn)提升，并且輕量化設(shè)計(jì)使油耗也獲得了相應(yīng)的下降。據(jù)測(cè)算，MG 發(fā)動(dòng)機(jī)的百公里油耗比要比同類發(fā)動(dòng)機(jī)低0.5-1升。至于MG 3SW的進(jìn)口CVT無(wú)級(jí)變速(1.8L)和5檔手動(dòng)變速器也都是以節(jié)油著稱的產(chǎn)品，特別是CVT車型，其節(jié)油能力超出同排量車型達(dá)30%以上。優(yōu)質(zhì)發(fā)動(dòng)機(jī)與高性能變速器的組合，不僅大大降低了MG 3SW的油耗，在操控性和舒適性等方面也令其優(yōu)勢(shì)明顯。

　　馬自達(dá)2

　　節(jié)油關(guān)鍵：S-VT+VIS+TSCV

　　馬自達(dá)2作為一款精品小型車，它完全繼承了馬自達(dá)在運(yùn)動(dòng)方面的基因。動(dòng)感的外形，充滿活力的內(nèi)飾，以及優(yōu)良的操控性能，成為馬自達(dá)2的全部。

　　馬自達(dá)2的節(jié)油關(guān)鍵，并沒(méi)有什么秘密可言，全部依靠它的發(fā)動(dòng)機(jī)。馬自達(dá)2的全鋁合金材質(zhì)發(fā)動(dòng)機(jī)，擁有S-VT連續(xù)可變氣門正時(shí)系統(tǒng)、VIS可變慣性進(jìn)氣岐管系統(tǒng)、TSCV渦流控制閥系統(tǒng)，以及單缸獨(dú)立順序點(diǎn)火、電子節(jié)氣門控制五大節(jié)油系統(tǒng)，并且通過(guò)排氣歧管在前、進(jìn)氣歧管在后的反向放置，全面提高油氣的燃燒效率，進(jìn)而達(dá)到節(jié)油的良好效果。

　　新飛度

　　節(jié)油關(guān)鍵： i-VTEC發(fā)動(dòng)機(jī)

　　新飛度擁有靚麗而時(shí)尚的外形;以及相當(dāng)出色的內(nèi)部空間，因此受到不少消費(fèi)者的喜愛(ài)，同時(shí)低燃油消耗的名頭，更令新飛度在油價(jià)飛漲的今天，成為人們追逐的對(duì)象。

　　新一代飛度沿用了老款飛度的動(dòng)力系統(tǒng)，正是由于這款i-VTEC發(fā)動(dòng)機(jī)擁有不錯(cuò)的口碑及性能表現(xiàn)，因此獲得了沿用。不過(guò)與老款相比，其還是擁有一定的改變，通過(guò)4閥設(shè)計(jì)，這款1.3L發(fā)動(dòng)機(jī)的最大輸出功率，從原來(lái)的63kW(86PS)提高到了73kW(100PS)，同時(shí)還采用了可減小單側(cè)閥門提升量的閥門間歇技術(shù)，并且通過(guò)可變閥門正時(shí)系統(tǒng)VTEC，在低轉(zhuǎn)速區(qū)時(shí)，令閥門的提升量達(dá)到了1mm左右。如此一來(lái)，從單側(cè)閥門進(jìn)入氣缸內(nèi)的空氣便可產(chǎn)生渦流，隨著亂流的產(chǎn)生，燃燒的穩(wěn)定性獲得了改善。可以說(shuō)，這款發(fā)動(dòng)機(jī)在功率最大化與油耗最小化之間找到了最佳的平衡點(diǎn)。

　　威馳

　　節(jié)油關(guān)鍵：VVT-I發(fā)動(dòng)機(jī)

　　新威馳是基于豐田NBC平臺(tái)打造的一款針對(duì)亞洲用戶的小車，因此更符合亞洲用戶的消費(fèi)習(xí)慣，而節(jié)油是它擁有的諸多優(yōu)勢(shì)之一。

　　新威馳擁有1.3L和1.6L兩種發(fā)動(dòng)機(jī)配置，其中1.3L采用了雙頂置凸輪軸VVT-i發(fā)動(dòng)機(jī)，擁有DIS直接點(diǎn)火技術(shù)和ETCS-i智能電子油門技術(shù)，這款編號(hào)為2NZ-FE的發(fā)動(dòng)機(jī)，其實(shí)是沿用自老款威馳的，其節(jié)油性能還是相當(dāng)不錯(cuò)的，不過(guò)與1.6L比就有一定差距。新威馳的1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)編號(hào)為1ZR-FE，與1.3L相比不僅在調(diào)校上有所不同，由于擁有雙VVT-i智能正時(shí)可變氣門控制系統(tǒng)，其得節(jié)油性更是略勝一籌。

　　節(jié)油就是省錢，節(jié)油就是王道。當(dāng)消費(fèi)者擁有低油耗車后，油價(jià)高企的問(wèn)題將不再成為困擾，消費(fèi)者可以安心駕馭愛(ài)車，去歡度一個(gè)愉悅的悠長(zhǎng)假期。