追求好車，一直是人們消費(fèi)時的理想方向。但“買車不是最終，反而是如何享受好車所帶來快感的序幕”——當(dāng)這個觀點(diǎn)已經(jīng)成為國人的普遍共識時，又借著“十一”黃金周的傳統(tǒng)置車熱潮，小編們特意以“王”的標(biāo)準(zhǔn)選取了不同級別中的不同車型之最。當(dāng)中苦心明顯：讓你避開旺季里紛繁復(fù)雜的車型迷陣，讓你真正實(shí)現(xiàn)對車子的駕馭甚至讓之成為“御駕”。

　　新天籟：中高級“舒適之王”

　　這一次，小編們不再在新天籟的大氣外觀上花費(fèi)筆墨，畢竟“美”是大家有目共睹的;也不再對這款車的高銷量水平——“2009年前8個月，其累計(jì)銷量達(dá)到65462輛，月銷量穩(wěn)居細(xì)分市場三強(qiáng)”作出細(xì)細(xì)探究，畢竟“熱銷”表現(xiàn)也有明晰的數(shù)據(jù)為證。

　　眾人一致首肯的是，新天籟“為舒適而生”。首先，這款車擁有2775mm軸距，這就從根本上為寬大內(nèi)部空間提供了充分保證;其次，以“Riding Comfort”為開發(fā)理念，憑借全面優(yōu)化的高剛性車身結(jié)構(gòu)和貼合人體曲線的Multi-Layer仿生學(xué)座椅，打造乘坐的平穩(wěn)舒適，并且通過前后懸掛的絕佳組合，精確設(shè)定減震器安裝位置，最大限度地“過濾”掉來自路面的震動;更為值得一提的是，其第四代VQ引擎加上新一代智能XTRONIC CVT無級變速器的“鉑金動力組合”，讓車主在享受強(qiáng)勁動力、順暢駕控的同時，體驗(yàn)到手動擋的無窮駕駛樂趣。此外，一鍵式啟動系統(tǒng)、雙區(qū)獨(dú)立控制自動空調(diào)、可折疊電動調(diào)節(jié)車外后視鏡 、LED后視鏡轉(zhuǎn)向燈等一應(yīng)俱全的配置，也鮮明體現(xiàn)出新天籟在功能上的執(zhí)意完善。得益于此，不少試駕過乃至擁有這款車的人們，都深刻體會到中高級車市新主流，即“舒適主義”的內(nèi)涵。

　　CR-V：中級車“有冕”之王

　　在中級陣營選車，口碑極其重要。雖然評測獎項(xiàng)不一定就與實(shí)實(shí)在在的用車體驗(yàn)絕對掛鉤，但城市SUV車型CR-V在過去兩年多的時間里多次攬獎——這就從很大程度上說明了這款車人緣極好，至少是個“有冕”之王。

　　譬如，在“2007年度第四批車型C-NCAP評價(jià)結(jié)果”中，CR-V憑借總分50.6分的成績，成為首個達(dá)到“超五星”標(biāo)準(zhǔn)的車型;2008年，在J.D. Power亞太公司公布的“中國新車質(zhì)量調(diào)研(IQS)”報(bào)告中，這款車以82分獲得SUV細(xì)分市場第一名。這一報(bào)告關(guān)注的是新車購買者在購買新車后2-6個月內(nèi)遇到的問題。綜合得分以每百輛車所出現(xiàn)的問題(PP100)來衡量，分?jǐn)?shù)越低表明發(fā)生故障的頻率越小，質(zhì)量也越高;又譬如，在同是由J.D. Power亞太公司發(fā)布的“2008年中國汽車性能、運(yùn)行和設(shè)計(jì)調(diào)研報(bào)告(APEAL)”里，CR-V榮膺中國汽車性能、運(yùn)行和設(shè)計(jì)調(diào)研(APEAL)SUV市場第一名。該調(diào)查以汽車消費(fèi)者為對象，根據(jù)他們的報(bào)告來評測新車在銷售后2-6個月內(nèi)其性能和設(shè)計(jì)在哪些方面最令車主滿意和欣喜。從擄獲眾多殊榮的表現(xiàn)可見CRV確實(shí)有著不俗的產(chǎn)品力，向來穩(wěn)定的銷量表現(xiàn)也說明了這一點(diǎn)。

　　天語SX4 1.8L：小車“操控之王”

　　如果你依舊以為在小車上很難體驗(yàn)到操控樂趣，那么你的想法已經(jīng)頗為落后——天語SX4的出現(xiàn)就足以佐證這一點(diǎn)。它主攻的，是許多大品牌車企都有所忽略的小排量市場。

　　技術(shù)參數(shù)上，這款車直接選用了1.8L發(fā)動機(jī)，意在加強(qiáng)運(yùn)動“性格”。當(dāng)中應(yīng)用了VVT可變氣門正時技術(shù)，當(dāng)轉(zhuǎn)速為6200轉(zhuǎn)時，最大功率達(dá)到96kw，轉(zhuǎn)速為3500-4500轉(zhuǎn)時，最大扭矩可達(dá)到170Nm。而與之相匹配的是四速自動擋變速箱，擋位清晰。由此而來的其他小車都難有的推背感和強(qiáng)動力，深受男性消費(fèi)者歡迎。

　　至于底盤的調(diào)校，天語SX4頗有些歐洲味兒：相對硬朗的懸掛帶來鮮明的路感，明顯與強(qiáng)調(diào)舒適、過濾顛簸的日系車區(qū)別開來，但能夠做到高速轉(zhuǎn)彎時車身傾斜較小，從而保證了四輪良好的抓地性;175MM的最小離地間隙，帶來通過性能的提高。但必須注意的是，千萬不能以此為理據(jù)對其產(chǎn)生越野幻想，天語SX4這款小車只能讓你在不太坎坷的路況中過把操控癮;它還將之前車型使用的前盤后鼓剎車系統(tǒng)升級為四輪盤剎，這也使得自身的制動系統(tǒng)得到穩(wěn)定性方面的提高。

　　編者小結(jié)：在國內(nèi)車市，雖然每個級別的價(jià)位不同，車型著重點(diǎn)也不同;但只要持好手中貨幣，選對頭頂“王者”光環(huán)的好車，相信你想“御駕親征”亦并非難事……