歐寶Astra新雅特在今年的法蘭克福車展甫一亮相，旋即受到國內(nèi)外媒體和市場的高度關(guān)注，坊間幾乎已經(jīng)“公認(rèn)”它很快將被上海通用汽車引入國內(nèi)，成為繼新君威、新君越之后別克“全球平臺 歐美技術(shù)”產(chǎn)品戰(zhàn)略的又一款力作。因?yàn)檠匾u了歐寶新雅特“全新一代五門高性能轎跑車”的定位和特性，這意味著它將成為別克品牌的首款高性能“五門轎跑車”。

　　據(jù)了解，別克的這款“五門轎跑車”與歐寶新雅特基于同一平臺，在設(shè)計(jì)、配置上淵源甚密，與新君威與歐寶Insignia如出一轍，可謂是“兄弟連”。雖然該車型的具體情況目前尚不清晰，但這依然不妨礙我們從它的歐洲同門兄弟-歐寶新雅特身上看出一些端倪。

　　一、設(shè)計(jì)同樣出自Insignia(新君威)團(tuán)隊(duì)之手

　　關(guān)于新雅特動感流暢的車身線條的報(bào)道占據(jù)著法蘭克福車展報(bào)道的大幅版面。充滿轎跑車運(yùn)動魅力的外形是新雅特?fù)寠Z眼球的第一法寶，新雅特延續(xù)了Insignia身上那些豐富的、并且得到市場高度認(rèn)可的設(shè)計(jì)語言，如車門兩側(cè)的刀鋒式下腰線和尾燈上方的雙翼式摺痕堪稱經(jīng)典，而高達(dá)600小時(shí)的風(fēng)洞測試令我們可以想象其擁有出色的空氣動力學(xué)數(shù)據(jù)，而這一點(diǎn)在新君威身上已經(jīng)得到了充分的印證。與外飾相呼應(yīng)的是內(nèi)飾也沿用了同樣的設(shè)計(jì)理念，線條流暢，曲面富于變化，做工精致、高檔，中控臺的“翼展式”設(shè)計(jì)，帶給駕乘者一種前衛(wèi)的運(yùn)動感，再加上前移式大角度傾斜風(fēng)擋和傾斜式中控臺設(shè)計(jì)，營造出流暢寬適的整車空間氛圍。新雅特外在的流暢設(shè)計(jì)令轎跑車形象呼之欲出，內(nèi)部也絲毫沒有忽略駕駛者對細(xì)節(jié)和舒適的要求，做到了最好的平衡。

　　二、歐寶首創(chuàng)懸掛系統(tǒng)保證極佳操控水準(zhǔn)

　　閃電形的標(biāo)志，說明歐寶從骨子里就是“不安分”的――追求動感駕駛樂趣是歐寶的品牌基因，而雅特向來就是這一氣質(zhì)的先鋒代表。全新一代歐寶雅特在延續(xù)了雅特一貫極具樂趣的操控風(fēng)格之余，還為乘客提供更加豐富的駕馭樂趣，同時(shí)大幅度提升轉(zhuǎn)向響應(yīng)速度和精準(zhǔn)度，帶來更舒適寧靜的乘坐感。新雅特采用前麥弗遜，后復(fù)合式扭桿梁帶瓦特連桿(Watts link)的全新懸掛系統(tǒng)，這套由歐寶首創(chuàng)的高性能懸掛將賽車“御用”的瓦特連桿集成到扭桿梁懸掛當(dāng)中，來增強(qiáng)車輛轉(zhuǎn)向時(shí)的側(cè)向支撐，降低車身的搖擺。

圖為新款歐寶雅特

圖為新款歐寶雅特

　　動力方面，新雅特提供1.4L、1.6L、1.4T及1.6T 四種汽油發(fā)動機(jī)選擇。功率范圍從64kW到132kW不等，其1.6T發(fā)動機(jī)尤其值得關(guān)注，最高功率可以達(dá)到132kw，升功率更是高達(dá)82.5kw/L，性能甚至超越2.4L自然吸氣的發(fā)動機(jī)水準(zhǔn)，功率表現(xiàn)竟完勝大眾1.8TSI 10%。

　　我們大可以預(yù)見與新雅特系出同門的別克“五門轎跑車”除了將裝備常規(guī)的自然吸氣發(fā)動機(jī)外，新近裝備在新君威上的1.6T也極有可能成為其高性能版動力系統(tǒng)的不二之選。132kw的最大功率以及Superboost功能帶來的265Nm瞬時(shí)扭矩，令我們對別克“五門轎跑車”可能出現(xiàn)的1.6T高性能版充滿期待。

　　三、市場定位更高，歐洲售價(jià)與奧迪A3持平

　　在歐洲市場，雅特、奧迪A3、寶馬1系和高爾夫一直都是競爭關(guān)系，而雅特的定位同奧迪A3相仿，寶馬最高而高爾夫最低。在英國各品牌的官方網(wǎng)站上顯示，新雅特￡15,675(折合人民幣172000元)的起步價(jià)比高爾夫6 ￡14,075(折合人民幣153700元)要高出￡1,600(折合人民幣17500元)，和豪華車定位的奧迪A3 ￡15,655(折合人民幣171000元)的起步價(jià)旗鼓相當(dāng)。

　　由此看來，對于坊間認(rèn)為這款別克“五門轎跑車”是HRV換代產(chǎn)品的說法，筆者并不認(rèn)同，無論是從它的產(chǎn)品性能，還是它歐洲同門兄弟新雅特的定位來看，這款“五門轎跑車”在國內(nèi)的市場定位將遠(yuǎn)高于HRV。在國內(nèi)市場，奧迪A3、寶馬1系由于進(jìn)口依然昂貴，而已經(jīng)國產(chǎn)的高爾夫6就自然而然地就成為別克首款“五門轎跑車”的頭號競爭對手，一場異常激烈的高性能五門轎跑車大戰(zhàn)即將從歐洲延續(xù)到中國。讓我們拭目以待。