國(guó)力在增長(zhǎng)，車(chē)企在進(jìn)步。一向只是國(guó)產(chǎn)大紅旗獨(dú)角戲的國(guó)慶閱兵大典上終于出現(xiàn)了其他的自主民用車(chē)的影子，這就是奇瑞的瑞麒G5。瑞麒是奇瑞發(fā)布的高檔車(chē)品牌，它既是市場(chǎng)的需要也是決策的必然。雖然瑞麒不是除紅旗之外唯一的一個(gè)豪華品牌，瑞麒G5也不是除紅旗之外唯一的豪華車(chē)型，能夠出現(xiàn)在國(guó)慶閱兵大典上想必它一定有什么過(guò)人之處。

　　十一花車(chē)巡游瑞麒G5成為國(guó)慶車(chē)市焦點(diǎn)

　　在奇瑞發(fā)布瑞麒豪華品牌的豪華車(chē)之前，國(guó)內(nèi)已經(jīng)有了很多自主豪華車(chē)型如比亞迪F6、吉利帝豪EC718，也有許多介于自主和非自主之間的中高級(jí)乘用車(chē)，如榮威系列、名爵系列、奔騰B70等。除了這些已經(jīng)上市的車(chē)型之外，還有許多半成品和概念車(chē)型如酷似賓利歐陸飛馳的華泰C級(jí)車(chē)、上海英倫GE、榮威R95、長(zhǎng)城CHC011等等，這些雨后春筍般冒出的車(chē)型意味著自主豪華車(chē)將越來(lái)越多的進(jìn)入到我們的視野。

　　吉利首款豪華品牌下的首款豪華車(chē)：帝豪EC718

　　經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)決定上層建筑，從這個(gè)層面看，自主車(chē)型劍走高端既是一種需要，也是市場(chǎng)發(fā)展過(guò)程中的必然趨勢(shì)。自主汽車(chē)企業(yè)經(jīng)過(guò)多年的“潛伏”，已經(jīng)具備了向上走的實(shí)力。至少，他們已經(jīng)占據(jù)了汽車(chē)銷(xiāo)量的半壁江山。但這半壁江山并不不是山河穩(wěn)固的，過(guò)度集中在3萬(wàn)元到8萬(wàn)元的經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)的狹窄區(qū)間，必然會(huì)帶來(lái)成長(zhǎng)中的不安。事實(shí)上也是如此，在十萬(wàn)元以上的細(xì)分市場(chǎng)，銷(xiāo)量良好的自主車(chē)型少之又少。再往上，則基本上屬于真空地帶。自主車(chē)型的真空，正是合資車(chē)型的天堂。憑借口碑以及技術(shù)上或者所謂的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，合資車(chē)型蠶食著市場(chǎng)需求較大而單車(chē)?yán)麧?rùn)最高的這部分市場(chǎng)。如果分羹的人太多，而市場(chǎng)蛋糕有沒(méi)有按比例膨脹的話，則合資車(chē)型隨時(shí)有整體下探的可能。

　　預(yù)售20到25萬(wàn)的奇瑞瑞麒G6

　　對(duì)自主企業(yè)來(lái)說(shuō)，價(jià)格通常不是競(jìng)爭(zhēng)的最后利器，這不僅體現(xiàn)在定價(jià)策略上，也體現(xiàn)在營(yíng)銷(xiāo)方面的價(jià)格管制上。當(dāng)價(jià)格利器反復(fù)廝殺，就會(huì)出現(xiàn)一鼓作氣,再而衰,三而竭的局面。初中課文《曹劌論戰(zhàn)》中的結(jié)果是“彼竭我盈,故克之”。如是，則合資車(chē)型瀕臨城下的時(shí)候，對(duì)品牌和產(chǎn)品都相對(duì)孱弱的自主車(chē)型來(lái)說(shuō)無(wú)異于釜底抽薪。

　　德國(guó)卡爾·馮·克勞塞維茨在《戰(zhàn)爭(zhēng)論》中強(qiáng)調(diào)進(jìn)攻就是最好的防守，所以不管如何，不發(fā)揚(yáng)大慶油田“有條件要上，沒(méi)有條件創(chuàng)造條件也要上”的艱苦創(chuàng)業(yè)精神去造豪華車(chē)是一定不行的。雖然奇瑞瑞麒G5表現(xiàn)搶眼，但畢竟上市信息尚不明朗。瑞麒G5雖不明朗，但比瑞麒G5外觀更加大氣更加商務(wù)化的瑞麒G6卻爆出20~24萬(wàn)元的預(yù)售價(jià)。倘若高售價(jià)能夠支撐瑞麒品牌或者瑞麒G6能夠取得凱雅十之二三的銷(xiāo)量的話，此舉必將成為國(guó)內(nèi)汽車(chē)業(yè)上具有里程碑意義的重大事件。