國力在增長，車企在進步。一向只是國產(chǎn)大紅旗獨角戲的國慶閱兵大典上終于出現(xiàn)了其他的自主民用車的影子，這就是奇瑞的瑞麒G5。瑞麒是奇瑞發(fā)布的高檔車品牌，它既是市場的需要也是決策的必然。雖然瑞麒不是除紅旗之外唯一的一個豪華品牌，瑞麒G5也不是除紅旗之外唯一的豪華車型，能夠出現(xiàn)在國慶閱兵大典上想必它一定有什么過人之處。

　　 
　　十一花車巡游瑞麒G5成為國慶車市焦點

　　在奇瑞發(fā)布瑞麒豪華品牌的豪華車之前，國內(nèi)已經(jīng)有了很多自主豪華車型如比亞迪F6、吉利帝豪EC718，也有許多介于自主和非自主之間的中高級乘用車，如榮威系列、名爵系列、奔騰B70等。除了這些已經(jīng)上市的車型之外，還有許多半成品和概念車型如酷似賓利歐陸飛馳的華泰C級車、上海英倫GE、榮威R95、長城CHC011等等，這些雨后春筍般冒出的車型意味著自主豪華車將越來越多的進入到我們的視野。

　　 
　　吉利首款豪華品牌下的首款豪華車：帝豪EC718

　　經(jīng)濟基礎決定上層建筑，從這個層面看，自主車型劍走高端既是一種需要，也是市場發(fā)展過程中的必然趨勢。自主汽車企業(yè)經(jīng)過多年的“潛伏”，已經(jīng)具備了向上走的實力。至少，他們已經(jīng)占據(jù)了汽車銷量的半壁江山。但這半壁江山并不不是山河穩(wěn)固的，過度集中在3萬元到8萬元的經(jīng)濟型轎車的狹窄區(qū)間，必然會帶來成長中的不安。事實上也是如此，在十萬元以上的細分市場，銷量良好的自主車型少之又少。再往上，則基本上屬于真空地帶。自主車型的真空，正是合資車型的天堂。憑借口碑以及技術上或者所謂的技術優(yōu)勢，合資車型蠶食著市場需求較大而單車利潤最高的這部分市場。如果分羹的人太多，而市場蛋糕有沒有按比例膨脹的話，則合資車型隨時有整體下探的可能。

　　預售20到25萬的奇瑞瑞麒G6

　　對自主企業(yè)來說，價格通常不是競爭的最后利器，這不僅體現(xiàn)在定價策略上，也體現(xiàn)在營銷方面的價格管制上。當價格利器反復廝殺，就會出現(xiàn)一鼓作氣,再而衰,三而竭的局面。初中課文《曹劌論戰(zhàn)》中的結(jié)果是“彼竭我盈,故克之”。如是，則合資車型瀕臨城下的時候，對品牌和產(chǎn)品都相對孱弱的自主車型來說無異于釜底抽薪。

　　德國卡爾·馮·克勞塞維茨在《戰(zhàn)爭論》中強調(diào)進攻就是最好的防守，所以不管如何，不發(fā)揚大慶油田“有條件要上，沒有條件創(chuàng)造條件也要上”的艱苦創(chuàng)業(yè)精神去造豪華車是一定不行的。雖然奇瑞瑞麒G5表現(xiàn)搶眼，但畢竟上市信息尚不明朗。瑞麒G5雖不明朗，但比瑞麒G5外觀更加大氣更加商務化的瑞麒G6卻爆出20~24萬元的預售價。倘若高售價能夠支撐瑞麒品牌或者瑞麒G6能夠取得凱雅十之二三的銷量的話，此舉必將成為國內(nèi)汽車業(yè)上具有里程碑意義的重大事件。