金秋十月，是一個(gè)果實(shí)累累的季節(jié)。斯柯達(dá)品牌卻實(shí)行為準(zhǔn)車主“減負(fù)”的政策，從10月1日到10月31日，購買Fabia晶銳在享受零購置稅的基礎(chǔ)上，還可以得到零利率并免手續(xù)費(fèi)的金融優(yōu)惠。當(dāng)然，這樣做的結(jié)果，仍是收獲了不少準(zhǔn)車主的青睞。

　　零利率其實(shí)不是一個(gè)新事物。早在1999年2月，日本央行便開始實(shí)施零利率政策。2000年8月，日本經(jīng)濟(jì)出現(xiàn)暫短復(fù)蘇，日本央行一度解除了零利率政策。2001年經(jīng)濟(jì)再跌低谷后，同年3月份，日本恢復(fù)實(shí)際上的零利率政策，并且一直持續(xù)到2006年7月。而今年年初，美聯(lián)儲(chǔ)宣布將利率降到0—0.25之間，更標(biāo)志著全球“零利率”時(shí)代的到來。零利率通常是在經(jīng)濟(jì)不景氣的情況下實(shí)施的一種金融政策，用以降低資金成本，刺激消費(fèi)、投資和生產(chǎn)，達(dá)到振奮市場和促進(jìn)經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇的目的。

　　而在今年的國內(nèi)汽車市場上，以零利率打動(dòng)消費(fèi)者的車型也不在少數(shù)，寶馬320i、邁騰、凱美瑞和POLO都用“車貸零利率”吸引了不少眼球。不過，與以往的“零利率”大都需要支付貸款額2%-7%手續(xù)費(fèi)的做法不同，晶銳本次零利率連手續(xù)費(fèi)都免了，真可算是“免費(fèi)的午餐”。為了進(jìn)一步鞏固和擴(kuò)大市場份額，斯柯達(dá)可謂煞費(fèi)苦心。

　　A0級(jí)市場競爭之激烈，使得廠家不得不十八般武藝用盡。新嘉年華一方面推出時(shí)尚型限量版，另一方面實(shí)行贈(zèng)送大禮包的政策來拉攏客戶。雨燕則一再推出手動(dòng)擋和自動(dòng)擋“超值版”賺取人氣，只是不知道消費(fèi)者一旦發(fā)現(xiàn)所謂“超值版”有價(jià)無貨，貌似僅僅是個(gè)噱頭會(huì)有怎樣的反應(yīng)?新飛度的促銷手段別具一格——四處宣揚(yáng)收回僅有的禮包優(yōu)惠，號(hào)稱高調(diào)迎接年尾到來。不過手法再怎么變，目標(biāo)都只有一個(gè)：多賣車。

　　而對(duì)于消費(fèi)者來說，省錢就是實(shí)實(shí)在在的。晶銳的零利率政策帶來的優(yōu)惠是顯而易見的，然而更重要的是，零利率為那些短期資金有壓力，或者希望留足一部分流動(dòng)資金，或者擔(dān)心政策有變、急于搭上購置稅優(yōu)惠末班車的準(zhǔn)車主帶來了福音，既能及時(shí)用車，又不用承擔(dān)資金壓力，還不用負(fù)擔(dān)額外費(fèi)用，對(duì)于眾多的潛在車主，“想到到就做得到”這絕對(duì)是個(gè)難以抗拒的巨大誘惑。也難怪近期斯柯達(dá)的展廳門庭若市了。

　　只是，一個(gè)月的零利率優(yōu)惠期有點(diǎn)短，財(cái)大氣粗的上海大眾，應(yīng)該把它再延長一點(diǎn)。