9月開幕的法蘭克福車展上，備受人們關(guān)注的歐寶新雅特吸引了眾多媒體的眼球。作為一款一直雄踞歐美熱銷排行榜的著名五門轎跑，歐寶雅特在國外市場(chǎng)人氣頗高。但此次新雅特亮相對(duì)于中國車市還有另外一重意義，那就是其國產(chǎn)“同門兄弟”將在今年年底的廣州車展期間發(fā)布。隨著新雅特亮相及其同平臺(tái)車型國內(nèi)量產(chǎn)，標(biāo)志著通用貫徹的全球化平臺(tái)戰(zhàn)略已經(jīng)成果初現(xiàn)。

　　新雅特同平臺(tái)車型登陸中國，可以說是把歐洲的先進(jìn)技術(shù)以及用車理念帶到了國內(nèi)。這里要著重介紹新雅特所采用的通用全球平臺(tái)，它是通用基于歐寶車型為基礎(chǔ)開發(fā)的新一代轎車平臺(tái)，全面替換了通用原有的T, J, Z三大平臺(tái)。該平臺(tái)中的底盤懸掛系統(tǒng)源自歐寶技術(shù)，以具有歐洲風(fēng)范的優(yōu)良操控性著稱。

　　不難看出，去年歐寶Insignia上市在歐洲市場(chǎng)取得巨大成功之后，新雅特延續(xù)了Insignia身上那些豐富的、得到市場(chǎng)高度認(rèn)可的設(shè)計(jì)語言和歐洲化的運(yùn)動(dòng)風(fēng)格。新雅特動(dòng)感流暢的車身線條和充滿轎跑車運(yùn)動(dòng)魅力的外形是新雅特?fù)寠Z眼球的第一法寶。如車門兩側(cè)的刀鋒式下腰線和尾燈上方的雙翼式摺痕堪稱經(jīng)典，而高達(dá)600小時(shí)的專門風(fēng)洞測(cè)試令我們對(duì)其擁有的空氣動(dòng)力學(xué)數(shù)據(jù)充滿了期待，而這一特點(diǎn)在新君威身上已經(jīng)得到了充分的印證。

　　與外觀相呼應(yīng)的是內(nèi)飾也沿用了同樣的設(shè)計(jì)理念，線條流暢，曲面富于變化，做工精致、高檔，中控臺(tái)的“翼展式”設(shè)計(jì)，帶給駕乘者一種前衛(wèi)的運(yùn)動(dòng)感受，再加上前移式大角度傾斜風(fēng)擋和傾斜式中控臺(tái)設(shè)計(jì)，營造出流暢寬適的整車空間氛圍�？梢哉f，新雅特外在的流暢設(shè)計(jì)令轎跑車形象呼之欲出，內(nèi)部也絲毫沒有忽略駕駛者對(duì)細(xì)節(jié)和舒適的要求，做到了內(nèi)外一致，達(dá)到最好的平衡。

　　而新雅特的動(dòng)力操控性能更是值得我們期待。所使用的麥弗遜/后扭轉(zhuǎn)梁的懸掛設(shè)計(jì)繼承了歐寶一貫的歐式操控典范，并且歐寶對(duì)新雅特的后懸掛進(jìn)行了一定程度的改進(jìn)，加入了WATT'S LINK(瓦特連桿)的結(jié)構(gòu)。改進(jìn)之后的WATT'S LINK+后扭轉(zhuǎn)梁的表現(xiàn)在實(shí)際駕駛中，車身的穩(wěn)定性以及后輪的循跡性，和普通的多連桿懸掛，具備更優(yōu)異的性能。并且，蓮花還對(duì)新雅特的懸掛進(jìn)行了運(yùn)動(dòng)化調(diào)校，因此四代雅特在A級(jí)車中的操控性能還是相當(dāng)值得期待的。歐洲地勢(shì)多山多彎，歐洲人對(duì)汽車的彎道性能十分看重，而新雅特恰好能滿足他們這一需要。新雅特良好的底盤支撐性在彎道行駛中得以表現(xiàn)，其懸掛結(jié)構(gòu)及調(diào)�？梢悦黠@減少側(cè)傾，減少車身的顛簸，傳遞舒適的駕乘感覺給用車者。

　　隨著通用旗下幾大轎車平臺(tái)的整合確立加之換代車型的同步研發(fā)，通用貫徹的全球平臺(tái)化戰(zhàn)略已經(jīng)成果初現(xiàn)。縱觀通用近期推出的熱銷新車，雖然在同級(jí)市場(chǎng)上有不少競(jìng)爭(zhēng)車型，但有了Insignia--新君威國內(nèi)國外雙線成功的先例，無疑為上海通用繼續(xù)引進(jìn)全球平臺(tái)下的車型增添了信心。此次法蘭克福車展全球首發(fā)的歐寶新雅特，同門兄弟很快將落戶中國，與新雅特全球同步上市。它不僅是上海通用別克繼新君威之后的又一款歐洲血統(tǒng)車型，同時(shí)也是國內(nèi)首款真正意義上的高性能五門轎跑車，讓我們一起來期待它的到來吧!