別克全新五門轎跑車的中文命名定為英朗，此消息一經(jīng)傳出似乎讓更多的消費(fèi)者意識(shí)到了什么：從歐寶第四代雅特在法蘭克福車展上全球首發(fā)，到從國內(nèi)市場(chǎng)上實(shí)車諜照的曝光。“英朗”與我們的距離將越來越近，它的血統(tǒng)、它的上市時(shí)間，隨著中文命名的宣布，成為新一輪被關(guān)注的焦點(diǎn)。

　　與新雅特“同門兄弟” 歐洲血統(tǒng)純正得以肯定

　　隨著通用旗下全球平臺(tái)的資源整合加之換代車型的同步研發(fā)，通用貫徹的全球平臺(tái)戰(zhàn)略已經(jīng)成果初現(xiàn)。歐寶Insignia和上海通用別克新君威在國內(nèi)外雙線成功，無疑為上海通用繼續(xù)引進(jìn)全球平臺(tái)下的車型增添了信心。此次法蘭克福車展全球首發(fā)的歐寶新雅特和上海通用即將發(fā)布的別克英朗，可以算是對(duì)新君威成功路線的復(fù)制。

　　況且，歐寶這個(gè)作為運(yùn)動(dòng)見長(zhǎng)的德國品牌，其血統(tǒng)優(yōu)勢(shì)無可厚非，第四代雅特使用的也是其全新的全球平臺(tái)研發(fā)。該平臺(tái)將提供三門版、五門版、旅行版和Coupe版，其中五門轎跑車將使用上海通用別克品牌在中國市場(chǎng)推出。因此，英朗操控表現(xiàn)一如往常的“歐范”。

　　從本年9月的法蘭克福車展上的第四代雅特不難看出，其運(yùn)動(dòng)細(xì)胞再度繁衍。其前、后懸掛為麥弗遜/后扭轉(zhuǎn)梁的懸掛設(shè)計(jì)，但歐寶卻對(duì)雅特的后懸掛進(jìn)行了一定程度的處理，將新雅特的后懸掛加入了WATT'S LINK(瓦特連桿)的結(jié)構(gòu)。它在與后扭轉(zhuǎn)梁結(jié)構(gòu)相結(jié)合后，會(huì)產(chǎn)生不遜于后多連桿懸掛的表現(xiàn)。此外，再配合蓮花對(duì)懸掛專門的運(yùn)動(dòng)化調(diào)校，直路上行駛時(shí)將有著舒適與運(yùn)動(dòng)的適中表現(xiàn)。但遇到彎道，良好的地盤支撐性就會(huì)得以體現(xiàn)，優(yōu)良的懸掛結(jié)構(gòu)和設(shè)定，可以明顯的減少側(cè)傾，壓制車身的搖擺，同時(shí)提供足夠的底盤剛性。

　　動(dòng)力部分，新雅特加入了全新的1.6T的渦輪汽油發(fā)動(dòng)機(jī)和新的6速自動(dòng)變速器。這款全新1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)也被應(yīng)用在新君威上，其輸出最大功率為132kw/5800轉(zhuǎn)，峰值扭矩230Nm，升功率則更高達(dá)82.5Kw/L，在Superboost超推進(jìn)模式運(yùn)作下，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)還能在瞬間爆發(fā)出最高265Nm的扭矩峰值，并保持5秒的時(shí)間。

　　從上海通用對(duì)車型定位策略方面可以肯定，新雅特同門兄弟別克英朗上市之后，搭載該款1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)的車型也將同期上市，和國內(nèi)市場(chǎng)同級(jí)別車型相比，如此先進(jìn)的動(dòng)力系統(tǒng)，必將成為這款五門轎跑車決勝市場(chǎng)的一大利器。采用全新的“英朗”命名，也是對(duì)產(chǎn)品性能的一種更有力的詮釋。

　　廣州車展“上市”將引來眾人矚目

　　大眾旗下第6代高爾夫的國產(chǎn)上市讓國內(nèi)A級(jí)運(yùn)動(dòng)車型市場(chǎng)的格局面臨重新劃分的局面。以運(yùn)動(dòng)底盤見長(zhǎng)的福特�？怂�相比全新高爾夫6，從設(shè)計(jì)方面已顯老舊，放眼整個(gè)國內(nèi)市場(chǎng)，如今能直接對(duì)抗6代高爾夫的車型，唯有上海通用別克英朗這款五門轎跑車。上海通用已經(jīng)宣布別克英朗將在廣州車展首發(fā)，屆時(shí)我們就能一睹它的風(fēng)采了。

　　對(duì)于上海通用五門轎跑車別克英朗，實(shí)車與我們并不遙遠(yuǎn)，我們只能等到本月廣州車展期間一度它的風(fēng)采。憑借第四代新雅特優(yōu)異血統(tǒng)帶來的運(yùn)動(dòng)特性，我們有理由相信作為其“同門兄弟”的上海通用別克英朗同樣會(huì)引來眾人矚目的場(chǎng)面。